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台灣海峽( Taiwan Strait )（簡稱台海；歐洲早期稱福爾摩沙海峽）指的是介於福建與台灣之間的狹窄海域和海峽[1][2]。

由於台灣海峽位於東海及南海之間，為東洋海洋史上貿易路線上的重要水域[3][4]；位於亞洲及太平洋之間，成為近代地緣政治戰略要點[5][6]。

地理學上為東海[7]及西太平洋的一部分，北以台灣新北市三貂角經釣魚台列嶼之黃尾嶼與福建省平潭島連線；南則是以屏東縣鵝鑾鼻與福建省東山島連線為界[8]，南北長約300公里，平均寬度180公里。

主要以大陸棚為主，其水深（岩床最大深度）為70米[2]。海域上的島嶼，除靠近福建的沿海大陸島外，尚有澎湖群島與屏東縣的小琉球。

形成

更新世後期冰河期開始，海水退去，海峽深度下降了130～180米，變成陸地，並與大陸相連接。大量古人類、古動物從大陸經過成為陸地的台灣海峽遷徒至台灣。 早在6億年以前古生代晚期造山運動開始時，在台灣海峽地區出現「台灣灘」，這是海峽中的最淺處，深度僅20米，但兩岸間許多地區依然連為一體。[9]

20世紀70年代，在台灣北港地區的石油勘探中，發現菊石化石，這是中生代的標淮化石，由此證明，在中生代三迭紀和侏羅紀期間，兩岸間雖然許多地方已經出現海水，但主要還是陸地。台灣海峽位置上的地殼運動沒有停止。到1.92億年前的中生代侏羅紀和白堊紀之間，兩岸間發生劇烈的地殼運動，此時台灣開始成為陸地，地質史上台灣稱之為「南澳運動」（即由大南澳片岩演變為大理石），大陸稱之為「燕山運動」。

海峽最初的形成。兩岸分離開始於白堊紀和古新世時期，也就是在約5400萬年以前，台灣中部地區開始被水淹，中間成為淺海，開始成為海峽。在始新世早期的地殼運動中，台灣開始「太平運動」，大陸開始「茅山運動」，兩岸陸地連成一片。直到第四紀更新世時期，華南地區的花崗岩被沙化，岩石中的石英和雲母被沖積到台灣海峽中的低部地區，今天台灣北部和中部地區大量開採，成為新竹玻璃工業的重要原料。

自第四紀冰河時期（1800萬年至6000年之間）以來，大海進入海進期，海水面上升約有100至130米，形成了今天的海平面，台灣海峽開始形成。自此開始，兩岸間的來往由陸地轉為海上。

與其他海域的關係

台灣海峽在亞洲及太平洋的海域位置
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從亞洲往太平洋視角
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從太平洋往亞洲視角

亞洲及太平洋

台灣海峽位於亞洲及太平洋之間，並連結南中國海及東中國海[1][2]。

因為台灣及其海峽位於亞洲及太平洋之間，在第二次世界大戰戰後被視為華盛頓監視中國東南沿海活動的窗口或中華人民共和國打破第一島鏈進入太平洋的據點[5][6]（相關位置參見不同視角的兩圖如右）。兩岸分治後，中華民國政府憑藉軍事優勢，推行關閉政策，得以封鎖台灣海峽三十年。隨着中華人民共和國軍事力量的增長和政治局勢的變化。中華人民共和國商船於1979年在台灣海峽復航。此後，台灣海峽中形成一條無形界線——海峽中線。

美國第七艦隊進入台灣海峽的歷史說明台灣海峽的重要地緣政治意義[10][11]。1996年，中華民國舉行首次總統民選，中華人民共和國方面堅持「一個中國」原則，以「台灣為中國領土」為依據對台灣本島基隆、高雄的外海發射短程彈道飛彈，中華民國實際控制的區域均感受戰爭威脅，導致美國前總統比爾·克林頓下令第七艦隊開進台灣海峽，藉此警告江澤民為核心的中華人民共和國高層領導人，不可武力侵犯台灣[12]，史稱台灣海峽導彈危機。往後，中華民國每屆總統大選前後，美國為防止中國大陸方面武力干涉中華民國選舉，會在每屆中華民國總統選舉到就職典禮那一段期間，常態性的巡弋台灣海峽[13]。

台灣海峽在東海及南海的海域位置
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台灣海峽（從東海往南海視角，再往新加坡海峽及麻六甲海峽）
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台灣海峽（從南海往東海視角，再往日本海及黃海）

東海及南海

因為台灣海峽位於東中國海及南中國海之間[14]，在海洋史（特別是東亞貿易）[3][4]、國際關係、地緣政治研究中，和霍爾木茲海峽及麻六甲海峽等有相關比較研究，以探討海峽區域的自然、人文發展[15][16]。

台灣海峽在東海及南海的海域交通的位置，也成為明清時期的武裝海商集團，如李旦、鄭芝龍、林道乾、林鳳等活動的區域之一[17][18][19][20][21][22][23]，其中台灣海峽更成為鄭芝龍及其後繼的鄭氏艦隊的內湖[4][24][25][26][27][28]（相關位置參見不同視角的兩圖如右）。鄭芝龍以華南、台灣及日本等地為活躍舞台，經營日本平戶島、長崎、馬尼拉、和華南及東南亞華人移民據點形成主要的商業航道為其主要經濟命脈，台灣海峽亦為武裝海商集團活動及征戰的主要海域。[29][30]。

因為90%以上的中國進口石油通過海上運輸，而三條主要航線，都包含馬六甲海峽及台灣海峽，學者楊曉輝認為這兩個海峽成為中國石油戰略的兩個「敏感區」（相關位置參見不同視角的兩圖如右）[16]。

海峽水域

台灣海峽最窄處是福建省平潭島與新竹商港之間，直線距離130在手动语言转换规则中检测到错误（81英里）；最寬處是屏東縣的貓鼻頭到福建東山島的澳角，直線距離410在手动语言转换规则中检测到错误（250英里）。海域面積為80000平方公里，是台灣島近海中最大的海峽[31]。

台灣海峽水深各處相差很大，雖然平均水深不足50在手动语言转换规则中检测到错误（160英尺），但是，海峽南部斷續分佈與中國大陸之間的一片砂質淺灘的水深最淺，小於30在手动语言转换规则中检测到错误（98英尺）；東南部的大陸坡則水深超過1,000在手动语言转换规则中检测到错误（3,300英尺）[31]。

台灣海峽自然環境複雜，水域內多有淺灘、溝谷、海島礁石；河流入海口和海灣也很多，水團和海水流系多，漁場和水產資源也很豐富。台灣海峽以風大，浪大，流速大著稱[31]。

台灣海峽海流存在明顯季節變化，冬季以從北向南的沿岸流為主，夏季以由南向北的暖水以及從太平洋進入的黑潮支流為主[31]。

氣候

台灣海峽季風交替明顯，頻繁的偏北風非常強勁。每年10－次年4月東北風為主；6－8月西南風為主。

每年強烈的颱風伴隨暴雨，造成潮水位變化劇烈，對沿岸侵蝕很強烈。

歷史人文

  • 16世紀中葉，葡萄牙人航經台灣附近海峽，看到青翠碧綠的台灣島時，忍不住讚嘆「Ilha Fermosa」，葡萄牙文意即「美麗（Formosa）島（Ilha）」。因此早期也被歐洲稱為「福爾摩沙海峽」[32][33]。
  • 早期的台灣海峽被稱為「黑水溝」（因有黑潮流經），許多來自閩、粵的移民渡過台灣海峽時，不慎發生海難，有河洛與客家都有民謠《渡台悲歌》稱偷渡黑水溝來台者「六死三留一回頭」，意即十人當中，有六人會死在台灣海峽，有三人會留在台灣，而一人會不敢繼續渡過黑水溝而重回中國大陸。原因常為偷渡船艙環境險惡與超載[34]。
  • 1949年6月，中華民國政府推行關閉政策，不久，兩岸分治。1950年6月22日，朝鮮戰爭爆發後，美國海軍第七艦隊隨即開入台灣海峽實行軍事封鎖，禁止中華人民共和國籍船隻航行。在關閉政策的影響下，以台灣海峽為界，中國大陸海運分為南北方各自通航，中華人民共和國方面必須租用外國輪船來進行外貿海運。
  • 1964年越南戰爭升級後，美國為防止中華人民共和國公開介入參戰，停止了美軍艦機對中國遠洋輪船的攔截、登臨檢查。1966年3月，中華人民共和國交通部向國務院呈送了《關於中國自營輪船開闢南北航線的請示報告》。1966年5月11日，周恩來總理批覆要求交通部儘快擬定試航方案。試航。1968年4月25日，廣州遠洋運輸公司「黎明」遠洋貨輪在湛江港裝載11000噸蔗糖，交通部分管海運的副部長於眉擔任組長，交通部遠洋局副局長袁之平任副組長的工作小組隨船指導，各相關單位派出40餘人攜帶輕武器隨船護航並協助工作。「黎明」輪配備雙船長、雙政委，沿國際習慣南下航行到北緯10°附近，轉向巴拉望島與加里曼丹島之間的巴拉巴克海峽，進入蘇祿海，沿菲律賓棉蘭老島北岸通過蘇里高海峽及聖貝納迪諾海峽進入太平洋菲律賓海，再向東北駛至東經130°折向日本沿海的大隅海峽，進入東海，歷時共十五天駛抵青島，航程4533海里。黎明輪於6月2日按照原航線南下，交通部遠洋局局長、中遠公司總經理張公忱隨船同行，經過12個晝夜的行駛，於6月14日安全抵達湛江。隨後又經「九江」輪、「紅旗」輪（船長錢永昌後任交通部部長）試航成功，避開中華民國空軍500海里作戰半徑。1968年10月22日，周恩來總理批淮繞道西太平洋深處的海上南北航線正式開航。到1972年已有63艘船舶318個航次航經南北航線。
  • 1972年10月22日，為開闢較近的經巴林塘海峽繞過台灣東部海域的南北航線，廣州海運局的沿海散貨船「五指山」輪懸國旗，滿載9011噸鐵礦石從海南八所港啟航。16天3185海里航行，經菲律賓聖地哥角，佛提島航道，入錫布延海峽，再經提卡俄航道，出聖柏那提諾海峽進入西太平洋，繞過台灣島和琉球群島，折入大隅海峽，然後進入東海，駛抵大連港，於11月7日抵達大連港，開闢了新的南北航線。
  • 1979年5月29日廣州遠洋局「眉山」輪懸掛國旗在白天公開穿越台灣海峽，從黃埔港駛抵日本名古屋。隨後，上海遠洋「江城」輪、廣州遠洋「富春江」輪、「明華」輪，天津遠洋「天門」輪，廣州海運局「紅旗121」、煙臺救撈局「滬救101」、「德安」兩個拖輪船隊。1979年6月22日頒布了《交通部關於我商船通行台灣海峽的暫行規定》。這標誌着中國海運業在台灣海峽復航。
  • 台海兩岸在1996年3月8日至3月25日間，中華人民共和國解放軍在台灣海峽進行飛彈試射演習，對中華民國的首次總統民選造成了一定的影響，美國出動獨立號與尼米茲號兩艘航空母艦前往台灣海峽鄰近水域警戒，協防台灣的安全。這個引發國際關注的事件被稱為「台灣海峽飛彈危機」。
  • 2013年11月18日，中華人民共和國解放軍遼寧號航空母艦首度穿越台灣海峽，引起台灣軍方緊張；而此次是第一次有美軍以外航母通過台海；而在2017年7月初，遼寧號前赴香港訪問及離開香港途中，第三及第四次穿越台灣海峽。
  • 2018年7月7日，美國兩艘軍艦DDG-89及DDG-65由台灣南部海域航經台灣海峽，向東北還行[35]。由於中華民國蔡英文當選總統以來，兩岸關係不斷緊張，在中國大陸不斷繞飛台灣島，進行一系列軍事演習後，美國決定海軍定期、但不頻繁的穿越台灣海峽行動[36]。
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參考文獻

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  35. ↑ 兩艘美國主力驅逐艦7月7日通過台灣海峽.rfi.
  36. ↑ 外媒稱美軍考慮派軍艦通過台灣海峽 中方回應.觀察者.

參見

參考資料

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