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馬丁航空 |
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 圖片來自「AIR FRANCE KLM MARTINAIR Cargo 」 英語名稱 Martinair 創立日期 1958年 航空聯盟 天合聯盟(子成員) |
馬丁航空（Martinair，IATA代碼：MP，ICAO代碼：MPH）是一家以荷蘭阿姆斯特丹為總部的航空公司，它以班機和包機的業務模式為全球超過50個通航城市提供客運及貨運服務。馬丁航空的基地機場是阿姆斯特丹史基浦機場，其主要貨運樞紐機場包括香港赤臘角國際機場、邁亞密國際機場、沙迦國際機場和內羅畢的喬莫·肯雅塔國際機場。自 2011 年以來，馬丁航空完全作為一家貨運航空公司運營，提供飛往 20 個目的地的定期航班。全球和額外的包機航班。在此之前，也營運客運航班。
目錄
歷史
- 該航空公司由J·馬丁·施羅德（J. Martin Schröder）於 1958 年5 月24 日成立。
- 當時的名稱為馬丁航空特許公司（Martin's Air Charter），只有1架飛機和5名雇員。1963年，創立者施羅德將公司的49%股份均分賣給了4個運輸公司股東（即每個12.25%，這些股東最後合併為鐵行渣華）。之後，荷蘭皇家航空買下了施羅德所持有的51%的股份。1966年，公司改名為荷蘭馬丁航空（Martinair Holland）。隨着1967年在美國的業務開啟，馬丁航空得到了良好的改進。1971年，馬丁航空成為了全噴氣式機隊的航空公司。[1]。
- 1966 年更名為荷蘭馬丁航空(Martinair Holland) 。
- 1967 年，隨著向美國開放業務，該行業出現成長。
- 1971 年，馬丁航空全部採用噴射機。
- 1991 年，第一架以 Martinair Cargo 命名的飛機問世，Holland 從所有飛機名稱中刪除。
- 1996 年，馬丁航空收購了總部位於麥德林的哥倫比亞貨運公司。坦帕貨運(TAMPA Cargo) 40% 的股份，並於 2003 年增至 58%。坦帕的股份於 2008 年 2 月出售給哥倫比亞航空(Avianca)。
- Martinair 總裁兼執行長 Martin Schröder 於 1998 年從日常活動中退休，1995 年因其對商業航空的貢獻而獲得東尼詹努斯獎(Tony Jannus Award)。同年，位於布魯塞爾的歐盟委員會(European Commission)拒絕了荷航收購渣華(Nedlloyd's) 股份的提議，這將使荷航成為唯一所有者。
- 1994年12月交付第一架麥道 MD-11 (McDonnell Douglas MD-11 )飛機。在接下來的三年裡，另外六架全新的 MD-11 交付給馬丁航空。總共交付了四架麥道MD-11CF(McDonnell Douglas MD-11CFs )（敞篷貨機）和兩架全貨機。馬丁航空是敞篷貨機的啟動客戶。
- 2003年，馬丁航空再次購買TAMPA貨運航空的股份，使得持股量達到58%，成為TAMPA貨運航空的主要股東。
- 2004 年，另一架 MD-11F 加入機隊中，這架飛機之前屬於瑞士航空，後來改裝為全貨機。從 1995 年到 2006 年，一些敞篷 MD-11 進行重新配置，以便在夏季客運高峰期間運送乘客。2006 年後，需求下降，馬丁航空不再需要額外的座位。
2000年代以來的發展
- 2006 年，馬丁航空從新加坡航空購買了四架波音 747-400 飛機。這些客機被改裝為貨機以取代舊的波音 747-200F。
- 2007年6月22日，馬丁航空對外宣稱它希望由一個公司持股，並傾向於荷蘭皇家航空。並於 2008 年獲得了歐盟委員會的許可。
- 2007 年 11 月，馬丁航空停止了短程業務，專注於貨運活動和洲際航班。
- 2008年2月，馬丁航空獎它所持有的TAMPA貨運航空的股份賣給了哥倫比亞航空。
- 2008年12月17日，馬丁航空聲明其已獲得歐盟對荷蘭皇家航空成為其唯一擁有者的許可，剩餘股份轉讓於2008年12月31日完成。[2]2009年2月5日，荷蘭皇家航空宣稱正在研究將旗下馬丁航空和泛航航空合併入KLM品牌的可能性。
- 2010年11月，歐盟委員會在對馬丁航空價格操縱問題調查之後予以2950萬歐元罰款。[3]
- 2010年末，兩架波音747-400被租給德國航空貨運公司( Air Cargo Germany)。[4][5]剩餘的 747 (PH-MPS) 於 2011 年 5 月以未命名的配色方案重新投入使用，因為馬丁航空尚不確定這架飛機是否會繼續為他們運營。[6]
- 2011 年 10 月，馬丁航空停止了自 1958 年成立以來一直運作的客運服務。馬丁航空曾運營以阿姆斯特丹為始發站，覆蓋歐洲、美洲、亞洲和非洲的航線。最後一班於2011年10月31日降落，此後成為全貨運航空公司。[7]。
- 2015年3月，法荷航集團宣布宣布有意縮減其專用貨運業務。因此，馬丁航空的所有麥道MD-11F於2016年出售逐步淘汰，且無需更換。另有330個工作崗位會因為規模縮減而被裁員。[8]
子公司
- 馬丁航空飛行學校
- 馬丁航空食品公司
- 馬丁航空促銷公司
- Skyjob公司
事故
- 1974年12月4日，馬丁航空註冊號為PH-MBH的道格拉斯DC-8飛機執行自印度尼西亞泗水朱安達國際機場前往斯里蘭卡科倫坡班達拉奈克國際機場的馬丁航空138號航班在科倫坡着陸進近的過程中飛到了一側的山上，機上的所有191名機組成員和乘客全部遇難。（馬丁航空138號班機空難）[9]
- 1992年12月21日，一架由註冊號為PH-MBN的麥道DC-10飛機執行的自阿姆斯特丹斯希普霍爾機場前往葡萄牙法魯機場的馬丁航空495號航班於葡萄牙法魯墜毀，機上的340人中有56人遇難，其中2人為機組成員。[10]
航線服務
截至2009年1月，馬丁航空為以下國際航點提供班機服務。
非洲
| 國家 | 航點 | 樞紐航點 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 肯尼亞 | 內羅畢（喬莫·肯雅塔國際機場） | 樞紐 | 貨運航點 |
| 利比亞 | 班加西（貝尼納國際機場） | 技術航點[11] | |
| 盧旺達 | 基加利（基加利國際機場） | 貨運航點 | |
| 南非 | 約翰內斯堡（奧利弗·坦博國際機場） | 樞紐 | 貨運航點 |
| 蘇丹 | 喀土穆（喀土穆國際機場） | 貨運航點 | |
| 烏干達 | 恩德培（恩德培國際機場） | 貨運航點 | |
| 津巴布韋 | 哈拉雷（哈拉雷國際機場） | 貨運航點 |
亞洲
| 國家 | 航點 | 樞紐航點 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 中國 | 香港（香港國際機場） | 樞紐 | 貨運航點 |
| 南京（南京祿口國際機場） | 樞紐 | 貨運航點 | |
| 天津（天津濱海國際機場） | 貨運航點 | ||
| 廈門（廈門高崎國際機場） | 貨運航點 | ||
| 泰國 | 曼谷（素萬那普機場） | 樞紐 | 貨運航點 |
| 巴林 | 麥納麥（巴林國際機場） | 貨運航點 | |
| 科威特 | 科威特（科威特國際機場） | 貨運航點 | |
| 黎巴嫩 | 貝魯特（貝魯特·拉菲克·哈里里國際機場） | 貨運航點 | |
| 阿曼 | 馬斯喀特（馬斯喀特國際機場） | 貨運航點 | |
| 卡塔爾 | 多哈（多哈國際機場） | 貨運航點 | |
| 沙特阿拉伯 | 達曼（法赫德國王國際機場） | 貨運航點 | |
| 阿拉伯聯合酋長國 | 沙迦（沙迦國際機場） | 樞紐 | 貨運航點 |
歐洲
| 國家 | 航點 | 樞紐航點 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 荷蘭 | 阿姆斯特丹（史基浦機場） | 樞紐 | 客貨航點 |
北美洲
| 國家 | 航點 | 樞紐航點 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 加拿大 | 多倫多（多倫多皮爾遜國際機場） | 貨運航點 | |
| 溫哥華（溫哥華國際機場） | 貨運航點 | ||
| 墨西哥 | 坎昆（坎昆國際機場） | 貨運航點 | |
| 墨西哥城（墨西哥城國際機場） | 貨運航點 | ||
| 美國 | 亞特蘭大（哈茲菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場） | 貨運航點 | |
| 邁亞密（邁亞密國際機場） | 樞紐 | 客貨航點 | |
| 西雅圖（西雅圖-塔科馬國際機場） | 貨運航點 | ||
| 阿魯巴（荷屬） | 奧拉涅斯塔克（荷蘭女王貝婭特麗克絲國際機場） | ||
| 古巴 | 哈瓦那（何塞馬蒂國際機場） | ||
| 巴拉德羅（胡安瓜爾韋托羅戈梅斯羅機場） | |||
| 奧爾金（佛蘭克派伊斯國際機場） | |||
| 多米尼加共和國 | 普拉塔港（格雷戈里奧魯帕倫國際機場） | ||
| 蓬塔卡納（蓬塔卡納國際機場） | |||
| 聖多明各（Las Americas國際機場） | |||
| 波多黎各（美屬） | 聖胡安（路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場） | 貨運航點 | |
| 荷屬安的列斯 | 庫拉索（阿托國際機場） | ||
| 哥斯達黎加 | 聖何塞（胡安·聖瑪麗亞國際機場） | 季節航點 |
大洋洲
| 國家 | 航點 | 樞紐航點 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 澳大利亞 | 悉尼（悉尼金斯福德·史密斯國際機場） | 樞紐 | 貨運航點 |
南美洲
| 國家 | 航點 | 樞紐航點 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 阿根廷 | 布宜諾斯艾利斯（埃塞薩國際機場） | 貨運航點 | |
| 巴西 | 坎皮納斯（維拉可波斯-坎皮納斯國際機場） | 貨運航點 | |
| 智利 | 聖地亞哥·德·智利（阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯准將國際機場） | 貨運航點 | |
| 哥倫比亞 | 波哥大（埃爾·多拉多國際機場） | 貨運航點 | |
| 厄瓜多爾 | 瓜亞基爾（何塞華·金日·奧爾梅多國際機場） | 貨運航點 | |
| 基多（蘇克雷元帥國際機場） | 貨運航點 | ||
| 秘魯 | 利馬（豪爾赫·查韋斯國際機場） | 貨運航點 |
機隊
截至 2022 年 11 月，馬丁航空機隊由以下飛機組成；[12]
| 機型 | 服役中 | 訂購中 | 貨運能量 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 空中巴士 A350F | — | 4 | TBA | 自 2026 年起交付，取代 Boeing 747-400BCF 和 Boeing 747-400ERF。[13] | |
| 波音 747-400BCF | 1 | — | 113,489 kg | 唯一一架塗有馬丁航空制服的飛機 | |
| 波音 747-400ERF | 3[14] | — | 124,012 kg | 佩帶有由 Martinair 經營貼紙的 KLM Cargo 制服。 | |
| 總計 | 4 | 4 | |||
額外的貨運飛機在以下聯合運營 Air France-KLM Cargo 品牌, 馬丁航空參與的[15]
前機隊
馬丁航空之前曾擁有過以下飛機:[16]
| 機型 | 機隊 | 啟用 | 退役 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 空中巴士 A310-200 | 2 | 1984 | 1995 | 兩者均出售給 FedEx Express |
| 空中巴士 A320-200 | 7 | 2003 | 2008 | |
| 波音 737-800 | 3 | 2004 | 2007 | 租賃自 Miami Air International |
| 波音 747-200F | 1 | 1991 | 2008 | |
| 波音 747-200C | 2 | 1987 | 2008 | |
| 波音 747-200SF | 1 | 2003 | 2006 | 租賃自 Southern Air. |
| 波音 747-300M | 1 | 2000 | 2000 | 租賃自KLM |
| 波音 747-300SF | 1 | 2003 | 2007 | 轉自KLM Cargo. 前波音 747-200M/SUD aircraft. |
| 波音 747-400BCF | 3 | 2007 | 2017 | One aircraft is currently stored |
| 波音 757-200 | 2 | 1999 | 2004 | |
| 波音 767-300ER | 8 | 1990 | 2011 | |
| 道格拉斯 DC-8-30 | 3 | 1967 | 1975 | |
| 道格拉斯 DC-8-50 | 2 | 1972 | 1978 | |
| 1 | 1974 | Crashed as flight MP138 | ||
| 道格拉斯 DC-9-30 | 4 | 1968 | 1993 | |
| 道格拉斯 DC-10-30CF | 2 | 1980 | 1995 | |
| 2 | Sold to Royal Netherlands Air Force | |||
| 1 | 1992 | Crashed as flight MP495 | ||
| 道格拉斯 MD-11CF | 4 | 1994 | 2016 | 目前已儲存兩架飛機 |
| 道格拉斯 MD-11F | 3 | 1996 | 2014 | 目前已儲存兩架飛機 架飛機被賣給 FedEx Express |
| 道格拉斯 MD-82 | 3 | 1981 | 1992 |
視頻
參考連結
- ↑ Short history of Martinair 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2011-09-27. 來自 Martinair.com
- ↑ KLM to become Martinair's sole shareholder ， Martinair Media Releases page
- ↑ E.U. Fines 11 Airlines Over Billion in Cargo Cartel. The New York Times. 9 November 2010 [10 November 2010]. （原始內容存檔於2016-12-20）.
- ↑ History of the PH-MPQ ，Two Boeing 747s were leased to Air Cargo Germany
- ↑ History of the PH-MPP ，Two Boeing 747s were leased to Air Cargo Germany
- ↑ The Last 747 returns to service 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2011-08-07. Luchtvaartnieuws.nl – Written in Dutch
- ↑ Laatste passagiersvlucht Martinair，Blik op Nieuws.nl ，1 November 2011
- ↑ Martinair to phase out MD-11(F)s by June 2016; 330 jobs at stake. ch-aviation.com. [12 January 2017]. （原始內容存檔於2021-01-20）.
- ↑ Aviation-Safety PH-MBH accident description page. [2009-03-03]. （原始內容存檔於2010-07-10）.
- ↑ Aviation-Safety PH-MBN accident description page. [2009-03-03]. （原始內容存檔於2011-03-18）.
- ↑ 僅對馬丁航空貨機提供加油服務
- ↑ Martinair Holland Fleet Details and History. Planespotters.net. [13 November 2022].
- ↑ Air France-KLM orders new Airbus freighter, passenger aircraft. Reuters. 27 January 2023.
- ↑ ILT Aircraft registrations / Luchtvaartuigregiste，8 October 2021
- ↑ AIR FRANCE KLM MARTINAIR Cargo - Our Fleet. afklcargo.com. [12 January 2017].
- ↑ Martinair Fleet Details and History，Last updated on Nov 26, 2023