JR京都线查看源代码讨论查看历史
JR京都线 |
|---|
 日语名称 ジェイアールきょうとせん 车站数目 18个 启用日期 1876年7月26日（东海道本线） |
JR京都线（日语：JR京都線／ジェイアールきょうとせん JR Kyōto sen）是西日本旅客铁道（JR西日本）东海道本线在大阪 - 京都之间路段的通称。此线大部分路段与阪急电铁的阪急京都本线平行。为了与近畿日本铁道所属的京都线、阪急电铁的京都本线作区隔，JR西日本采用的正式路线名就是“JR京都线”，“JR”两字不省略。
目录
概要
JR西日本都市网路路线网之一。与东海道新干线・阪急京都本线并行，在淀川右岸行走，连结京都市和大阪市。路线色为蓝（■），和JR神户线皆位于都市网路的中心位置，而使用了JR西日本自己的公司颜色。
本区间的旅客资料的路线表记不是“东海道线”，而是统一成“JR京都线”，例外者为福知山线系统特急发着的新大阪站，只有高槻・京都方向行的表示写为“JR京都线”、大阪方向为“JR神户线”及“JR宝冢线”。
全线皆与阪急京都本线竞争，另外与京阪电气铁道的京阪本线亦是竞争关系。为了对抗，京都站 - 大阪站间新快速行驶时间最短为28分钟。
全区间由JR西日本近畿统括本部管辖。全线各车站皆可以使用IC乘车卡。全线位于旅客营业规则所定的大都市近郊区间“大阪近郊区间”和电车特定区间，因此票价比区间外要便宜。
路线资料
- 管辖、路线距离（营业距离）：全长42.8公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：17个（包括起终点站、货物站2个除外）
- 复线路段：
- 四线：京都站－大阪站间（但是京都站－向日町站间与茨木站－吹田货物总站间有货物列车用的增线）
- 电气化路段：全线电化（直流1500V）
- 闭塞方式：复线自动闭塞式
- 保安装置：ATS-P（据点P方式）与ATS-SW
- 运转指令所：大阪综合指令所
- 列车运行管理系统：JR京都、神户线运行管理系统（SUNTRAS）
- 最高速度：外侧线130公里/小时、内侧线120公里/小时
运行形态
| 种别＼车站名 | 京都 | … | 高槻 | … | 大阪 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 新快速 | 4本 | |||||
| 快速 | 4本 | |||||
| 普通 | 4本 | 8本 | ||||
与邻接的JR神户线和琵琶湖线作为一体运行。一般列车的停车站由少至多顺序为新快速・快速・普通（缓行电车共3种别，除此之外加上往北陆・关西国际空港・南纪・山阴方向等的特急列车，把双复线作有效活用。另外亦有湖西线与福知山线（JR宝冢线）等的直通列车设定。
JR京都线全线线型大致良好，外侧线有一部份甚至可以达到时速130km/hr，内侧线则可以达到120km/hr。
基本以15分间隔运行、22时（星期六・休日为21时）过后20分间隔运行。
优等列车
此区间行走的优等列车于2013年3月16日改正时点如下。
- 定期列车
- 寝台特急“Sunrise濑户”“Sunrise出云”（东京站 - 高松站・出云市站间） - JR京都线内限东京行于大阪站停车。
- 特急“雷鸟（サンダーバード）”（鱼津站・富山站・和仓温泉站・金泽站 - 大阪站间）
- 特急“琵琶湖特快（びわこエクスプレス）”（米原站 - 大阪站间）
- 特急“遥（はるか）”（米原站・草津站 - 关西空港站间）
- 特急“（Wideview）信浓（（ワイドビュー）しなの）”（长野站 - 大阪站间）
- 特急“（Wideview）飞驒（（ワイドビュー）ひだ）”（高山站 - 大阪站间）
- 特急“黑潮（くろしお）”（京都站 - 新宫站间）
- 特急“超级白兔（スーパーはくと）”（京都站 - 鸟取站・仓吉站间）
- 特急“东方白鹳（こうのとり）”（新大阪站 - 福知山站・丰冈站・城崎温泉站间）
- 临时列车
新快速
特急・急行列车以外最少停车站的速达列车。由JR神户线姬路站、山阳本线网干站・上郡站、赤穗线播州赤穗站起经由JR京都线至琵琶湖线长滨站、北陆本线近江盐津站、敦贺站间直通运行。
平日朝早繁忙时间京都站 → 大阪站间约8分间隔运行，全12卡编成运行，在外侧线运行。午间于大阪站 - 京都站间约每15分钟一班，京都站 - 新大阪站间为外侧线、新大阪站 - 大阪站间为内侧线行走。
快速
快速由京都站往琵琶湖线与部份湖西线直通，大阪站起除朝早繁忙时间的一部份外往JR神户线直通。于JR京都线全区间内快速运行。
平日朝早繁忙时间京都站 → 大阪站间约8分间隔运行。这时间帯高槻站 → 大阪站间于外侧线行走。午间于大阪站 - 京都站间约每15分钟一班，于内侧线行走。
普通
“普通”为各站停车列车，国铁时代通称京阪神缓行线（缓行电车）。全区间于内侧线行走。
平日朝早繁忙时间京都站 → 高槻站间8分间隔、高槻站 → 大阪站间4分间隔运行。午间约1小时间高槻站 - 大阪站间有8班运行，非假日没京都站 - 高槻站间设定。黄昏繁忙时间至21时为大阪站 → 高槻站间8分间隔、高槻站 → 京都站间4分间隔运行。
货物列车
货物列车全列车不经大阪站，于茨木站构内分支往吹田货物总站方的货物线运行。
使用车辆
现在的车辆
优等列车
快速・普通列车
全部以电联车运行。
- 225系（0番台）
- 223系（1000・2000・6000番台）
- 使用网干总合车辆所的车辆。1995年8月12日起开始运用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站间普通运行列车）、6000番台车辆与221系固定组合、不用作新快速。
- 221系
- 使用网干总合车辆所（本所）的车辆。用作快速（含高槻站 - 京都站间普通运行列车）、部份列车与223系6000番台并结运行。
- 207系・321系
- 207系为1994年3月1日起[2]、321系为2005年12月1日起开始运用。全部为网干总合车辆所（明石支所）的车辆、作为普通（京阪神缓行线）运行。
车站列表
以下列出JR京都线内各停车场（车站、信号场）的营业距离、停靠列车、接续路线。废站、废除信号场参见“东海道本线#废站”。
- 站名
- （货）＝货物专用站
- 特定都区市内制度适用范围的车站：JR特定都区市内:京都市，大阪市
- 停靠站
- 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
- 快速、新快速：●的车站所有列车停车，▲的车站在早上繁忙时段结束后停靠，｜的车站所有列车通过
- 快速，高槻站或京都站琵琶湖线米原方向作为普通运行
- 特急：#优等列车参见各列车条目
- 接续路线：若站名不同则以⇒显示站名。
- 轨道所有路段都是方向别复复线
- 车站编号自2018年3月17日起引入[3]
| 车站编号[4] | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 快速 | 新快速 | 接续路线 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 京都起计 | 米原起计 | 东京起计 | ||||||||||
| JR-A31 | Template:JR特定都区市内 京都 | 京都 | Kyōto | - | 0.0 | 67.7 | 513.6 | ● | ● | 西日本旅客铁道：东海道本线（JR西路线记号:K，A 琵琶湖线）(直通运行)、JR西路线记号:K，B 湖西线（JR-B31）湖西线的正式起点是东海道本线（琵琶湖线）山科站，但运行形态上所有列车直通至京都站、JR西路线记号:K，E 山阴本线（嵯峨野线）（JR-E01）、JR西路线记号:K，D 奈良线（JR-D01） 东海旅客铁道： 东海道新干线 近畿日本铁道：近铁车站编号:B 京都线（B01） 京都市营地下铁： 乌丸线（K11） |
京都府 | 京都市 下京区 |
| （货）京都货物 | 京都貨物 | / | 1.8 | 1.8 | 69.5 | 515.4 | ｜ | ｜ | ||||
| JR-A32 | 京都 西大路 | 西大路 | Nishi-Ōji | 0.7 | 2.5 | 70.2 | 516.1 | ▲ | ｜ | 京都市 南区 | ||
| JR-A33 | 京都 桂川（久世） | 桂川（久世） | Katsuragawa | 2.8 | 5.3 | 73.0 | 518.9 | ▲ | ｜ | |||
| JR-A34 | 向日町 | 向日町 | Mukōmachi | 1.1 | 6.4 | 74.1 | 520.0 | ▲ | ｜ | 向日市 | ||
| JR-A35 | 长冈京 | 長岡京 | Nagaokakyō | 3.7 | 10.1 | 77.8 | 523.7 | ● | ｜ | 长冈京市 | ||
| JR-A36 | 山崎 | 山崎 | Yamazaki | 4.0 | 14.1 | 81.8 | 527.7 | ▲ | ｜ | 乙训郡 大山崎町 | ||
| JR-A37 | 岛本 | 島本 | Shimamoto | 2.2 | 16.3 | 84.0 | 529.9 | ▲ | ｜ | 大阪府 | 三岛郡 岛本町 | |
| JR-A38 | 高槻 | 高槻 | Takatsuki | 5.3 | 21.6 | 89.3 | 535.2 | ● | ● | 高槻市 | ||
| JR-A39 | 摄津富田 | 摂津富田 | Settsu-Tonda | 2.9 | 24.5 | 92.2 | 538.1 | ｜ | ｜ | |||
| JR-A40 | JR总持寺 | JR総持寺 | JR Sōjiji | 2.0 | 26.2 | 92.2 | 539.8 | ｜ | ｜ | 茨木市 | ||
| JR-A41 | 茨木 | 茨木 | Ibaraki | 1.7 | 28.2 | 95.9 | 541.8 | ● | ｜ | |||
| JR-A42 | 千里丘 | 千里丘 | Senrioka | 2.9 | 31.1 | 98.8 | 544.7 | ｜ | ｜ | 摄津市 | ||
| JR-A43 | 岸边 | 岸辺 | Kishibe | 1.7 | 32.8 | 100.5 | 546.4 | ｜ | ｜ | 吹田市 | ||
| （货）吹田货物总站 | 吹田貨物ターミナル | / | 0.9 | 33.7 | 101.4 | 547.3 | ｜ | ｜ | 西日本旅客铁道：东海道本线货物支线（梅田货物线、北方货物线、片町线货物支线（城东货物线）[5] 日本货物铁道：东海道本线货物支线（大阪货物总站方向） | |||
| JR-A44 | 吹田 | 吹田 | Suita | 1.5 | 35.2 | 102.9 | 548.8 | ｜ | ｜ | |||
| JR-A45 | 大阪 东淀川 | 東淀川 | Higashi-Yodogawa | 3.1 | 38.3 | 106.0 | 551.9 | ｜ | ｜ | 大阪市 淀川区 | ||
| JR-A46 | 大阪新大阪 | 新大阪 | Shin-Ōsaka | 0.7 | 39.0 | 106.7 | 552.6 | ● | ● | 西日本旅客铁道： 山阳新干线 东海旅客铁道：东海道新干线 大阪市高速电气轨道： 御堂筋线（M13） | ||
| JR-A47 | 大阪 大阪 | 大阪 | Ōsaka | 3.8 | 42.8 | 110.5 | 556.4 | ● | ● | 西日本旅客铁道：东海道本线（JR西路线记号:K，A JR神户线(直通运行)、JR西路线记号:K，G JR宝冢线（JR-G47））、JR西路线记号:K，O 大阪环状线（JR-O11） 、JR西路线记号:K，H JR东西线（北新地大阪站与北新地站之间是徒步转乘的特例（参见JR东西线#乘车制度）（JR-H44） 阪急电铁： 京都本线作为运行系统的“京都本线”。该线的正式起点是十三站。宝冢本线、 神户本线（大阪梅田：HK-01） 阪神电气铁道：本线（大阪梅田：HS01） 大阪市高速电气轨道:御堂筋线（梅田：M16）、 谷町线（东梅田：T20）、 四桥线（西梅田：Y11） |
大阪市 北区 | |
- 只限岛本站是JR西日本交通服务的业务委托站，除此以外的旅客站是JR西日本直营站。
过去的接续路线
视频
参考连结
- ↑ 【JR西】225系営业运転开始，‘铁道ホビダス’ネコ・パブリッシング RMニュース， 2010年12月3日
- ↑ ‘JR电车编成表 '94夏号’ジェー・アール・アール、1994年。ISBN 4-88283-021-3。
- ↑ 近畿エリアの12路线 のべ300駅に“駅ナンバー”を导入します！ ， 西日本旅客铁道ニュースリリース ，2016年7月20日
- ↑ “駅ナンバー”一覧表，西日本旅客铁道，2016年7月20日
- ↑ 电気车研究会‘平成二十六年度 铁道要覧’ p.46,57