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雷鳥號列車

圖片來自 石川のニュース
日文名稱  サンダーバード-Thunderbird

列車等級  特急列車

範圍    日本大阪金澤和倉溫泉

開行日期  1995年4月20日(以「超級雷鳥」之名)

雷鳥(日語:サンダーバード SandābādōThunderbird)是西日本旅客鐵道(JR西日本)和第三部門鐵路IR石川鐵道主要運行在大阪金澤和倉溫泉之間,途徑東海道本線JR京都線琵琶湖線)、湖西線北陸本線IR石川鐵道線七尾線特急列車

雷鳥號列車的前身是以漢字寫為雷鳥(日語:雷鳥らいちょう Raicho)的同名列車。2011年3月12日,(漢字)雷鳥號列車隨著舊型車485系退休而廢除,統一名稱為「Thunderbird」(サンダーバード)。

運行概況

截至2017年,大阪站和金澤站之間運行24個往返定期列車班次。 其中一個往返班次延伸到和倉溫泉站。[1]所需時間為大阪站 - 金澤站之間2小時35-40分鐘。

2015年3月14日北陸新幹線金澤開業之前,大阪站和富山站之間有14個往返班次,大阪站和魚津站之間有1次往返班次,大阪站和富山站之間的平均時間是3小時20分鐘。在增結為12節車廂運營時,在金澤站會進行1-9號車和10-12號車的增解結。

2015年3月,北陸新幹線長野金澤通車之後,因金澤車站以東的北陸本線轉交第三部門鐵道IR石川鐵道營運,除了行駛至和倉溫泉車站的班次,其他「Thunderbird」號列車已縮短至金澤站到發,不再前往富山

停車站

2017年3月4日現在。

  • ●:全列車停車
  • ◎:最快速班次以外的列車停車
  • ○:約半數程度的列車停車
  • △:一部分列車停車
站名 大阪 新大阪 高槻 京都 堅田 近江今津 敦賀 武生 鯖江 福井 蘆原溫泉 加賀溫泉 小松 松任 金澤 津幡 羽咋 七尾 和倉溫泉
(下行停車數) 24 24 4 24 4 4 18 15 11 24 14 17 17 3 24 - 1 1 1
(上行停車數) 24 24 4 24 3 3 17 15 11 24 14 15 16 3 24 1 1 1 1

※1個往復班次由金澤延長至和倉溫泉,中途在羽咋、七尾、和倉溫泉和津幡(只限上行)停車。


使用車両、編成

2022年3月12日至今的編成圖
雷鳥
和倉溫泉金澤大阪
1 2 3 4 5 6 7 8 9
G 指F
  • 全車禁煙
  • 金澤站 - 和倉溫泉站間只限1 - 6號車運轉
圖例
G=綠色車廂指定席
指=普通車指定席
F=普通車女性専用席(指定席)
自=普通車自由席

使用吹田綜合車輛所吹田総合車両所京都支所、金澤綜合車輛所金沢総合車両所所屬的681系683系9輛編成列車。

原本1號車(綠色車廂)為大阪方向的先頭車,北陸新幹線開業時時間表改正後列車編成方向進行了轉換[2],2015年3月14日之後1號車改為金澤方向的先頭車[3]

列車暱稱「雷鳥」與「Thunderbird」的由來

由於在過去此定期列車多以富山縣為終點,因此以富山縣境內立山連峰高山地帶棲息的富山縣縣鳥「Raicho」(ライチョウ岩雷鳥)作為列車「雷鳥」的暱稱命名。不過自2001年起,有部分車班改以石川縣的金澤為終點,並不會駛入富山縣。

「Thunderbird」常常被誤解是「雷鳥」的英語,但實際上英語中的Thunderbird常用來泛指松雞科(Grouse)或特指松雞科底下雷鳥屬(Lagopus,俗名Ptarmigan)的生物,而岩雷鳥則是雷鳥屬的其中一個物種。

JR西日本網站説明,「Thunderbird」 (Thunder bird) 原是美洲原住民傳說中神話裡會導致雷雨的鳥類。於是把「雷鳥」的「」 (Thunder) 與「」 (bird) 構成一個和製英語[4]

相關臨時列車

「商務Thunderbird」(ビジネスサンダーバード
  • 除假日外的星期一早上所運轉的臨時列車。
大阪站 - 新大阪站 - 京都站 - 敦賀站 - 武生站 - 福井站 - 蘆原溫泉站 - 小松站 - 金澤站
「環球影城特快」(ユニバーサルエクスプレス
  • 臨時列車,主要為夏、冬兩季的觀光季節,1日1往復。本列車不經由大阪站。
環球影城站 - 新大阪站 - 京都站 - 敦賀站 - 武生駅站- 福井站 - 加賀溫泉站 - 小松站 - 金澤站 - 高岡站 - 富山站

利用狀況

  • 京阪神 - 北陸間,主要是商務客與觀光客利用。北陸本線特急與其他交通工具相比具有較大的優勢,利用率穩定成長。但是週末與平日旅客數有很大的落差,週末有增發班次。
  • 早上的上行、晚上的下行列車於湖西線內(大津京、堅田、近江今津)停車,主要是因應湖西線通勤客。湖西線內發售定期券回數券組合的特急回數券。
  • 「故鄉雷鳥」是以前大阪 - 新潟間直通的「白鳥」1往復+新潟始發「雷鳥」3往返(參照「北越」)。

歷史

「雷鳥」:2011年3月12日起停運
大阪站 - 金澤站間:2小時50分

停車站

「雷鳥」 2011年3月12日起停運
大阪站 - 新大阪站 - 京都站 - (大津京站) - (堅田站) - (近江今津站)- 敦賀站 - 武生站 - 鯖江站 - 福井站 - 蘆原溫泉站 - 加賀溫泉站 - 小松站 - (松任站) - 金澤站

使用車輛

  • 「雷鳥」 2011年3月12日起停運

列車編組

凡例
欄=綠色車廂 白欄=普通車 =自由座位 指=對號座位 ×=禁煙席 P=展望車
  • 「雷鳥」
    • 9輛編成
    • 5・9・17・33・41・4・12・30・38・48號綠色車廂為展望車
←大阪 金澤→
1
P指×
2
×
3
×
4
×
5
×
6
×
7
×
8
×
9
×
  • 下行往富山、大阪、新大阪、京都各停車站皆以「金澤・富山行」為標示。列車在6號車(往富山)與7號車(以金澤為終點或往和倉溫泉)之間互相貫通,但是在金澤到達10分前為解結車廂而禁止通行,大約是在通過手取川鐵橋即通過美川站時。因此,7 - 9號車車內販賣至貫通走道關閉前。

視頻

【4K60fps側面展望】特急サンダーバード18號 金沢→大阪 全區間【一部速度計・地図付】
【4K側面展望】特急サンダーバード 金沢→大阪 全區間【速度計・地図付】 4K car window limited express Thunderbird Kanazawa → Osaka

參考連結

外部連結