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敦賀站（日語：敦賀駅／つるがえき Tsuruga eki），是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。
日本最高的車站大樓可俯瞰大海和城市的敦賀站介紹將於 2024年春季開通的北陸新幹線新車站大樓[1]。
車站結構
島式月台3面6線與切欠式月台1線，合計3面7線的高架車站。站舍位於構內西側。1、2號月台為小濱線列車到發，3－7號月台為北陸本線列車到發。原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站，但2009年起不再有列車行駛，2019年4月正式廢止[2]。
在來線
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 | ■小濱線 | 小濱、東舞鶴方向 | ||
| 3 | ■北陸本線 | 下行 | 福井、金澤方向 | 特急、普通 |
| 4 | 北陸本線、湖西線 | 上行 | 大阪、米原方向 | 新快速、普通 |
| 5 | ■北陸本線 | 下行 | 福井、金澤方向 | 主要為普通 |
| 北陸本線、湖西線 | 上行 | 大阪、米原方向 | 新快速、普通 | |
| 6 | 特急 | |||
| 7 | 新快速、普通 | |||
| ■北陸本線 | 下行 | 福井、金澤方向 | 一部分的普通 | |
新幹線
北陸新幹線的金澤－敦賀段預計2023年通車。月台的位置為跨過國道8號的繞道上，高約24米（相當於8層樓高），計劃設於現時站舍的月台距離約200米的位置，被批評對旅客不方便[3][4]。計劃構造為2面4線[5]。
交直流分界
JR西日本在2006年9月24日完成長濱站至敦賀站間的交流改直流工程之後，北陸本線在此站以東採用20000伏特、60Hz的交流電，以西為1500伏特直流電。交直流分界的中性區間及變電所設在出站後往東（金澤方向）的正線上，站場內各線仍是直流電。小濱線則全線使用1500伏特直流電。
相鄰車站
※停靠此站的特急「雷鳥」（一部分通過）、「白鷺」的相鄰停車站參見各列車條目。
- 西日本旅客鐵道
- 北陸本線（一部分列車直通 湖西線）
- ■新快速、■快速（大阪方向）
- 新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦賀（JR-A01/JR-B08）
- ■快速（福井方向，只限到站列車）
- 敦賀 ← 今庄
- ■普通
- 新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦賀（JR-A01/JR-B08）－南今庄
- 與相鄰的南今庄站的站間距離（營業距離）達16.6公里，截至2012年4月1日是JR西日本管內的在來線最長的站間距離[6]。
- ■新快速、■快速（大阪方向）
- ■小濱線（所有定期列車均為各站停車）
- 西敦賀－敦賀
預定建設的未成路線
- 西日本旅客鐵道
- 北陸新幹線
- 越前武生－敦賀
曾經存在的路線
視頻
參考連結
- ↑ 敦賀駅、日本一高い駅舎から海と街を見渡す 2024年春開業、北陸新幹線の新駅舎紹介，福井新聞，2023年1月1日
- ↑ 2.0 2.1 JR貨物／敦賀港線を來年4月廃止、需要減で運行めど立たず. LNEWS. 2018-12-18 [2018-12-18]. （原始內容存檔於2018-12-18）.
- ↑ 新幹線敦賀駅は８階ビルの高さに 在來線ホームとの距離２００ｍ. 福井新聞. 2014-09-30 [2016-04-26]. （原始內容存檔於2016-05-07）.
- ↑ 敦賀駅の連絡通路に動く歩道要望 在來線と新幹線駅舎に距離. 福井新聞. 2016-04-28 [2016-05-05]. （原始內容存檔於2016-04-28）.
- ↑ 北陸新幹線、福井先行開業の難題 九頭竜川橋、駅改修、試運転など. 福井新聞. 2015-04-24 [2016-04-26]. （原始內容存檔於2015-04-24）.
- ↑ データで見るJR西日本2012 ，20140624，P.83 - 西日本旅客鉄道