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標緻206（Peugeot 206）是一款由法國標緻車廠於1998年推出、用以取代標緻205車系的B級距（Segment B）緊湊型汽車，其主要競爭對手為雪鐵龍C3、大眾波羅和福特嘉年華等。

在台灣和香港的標㮹206一律由法國生產並進口至台灣。

目前，這款車及其後續改款在中國大陸地區由神龍汽車有限公司生產。

歐洲以外206

標緻206SD

是一款在伊朗開發的開發型號為「Peugeot 206 SD」，並有傳言即將出口的報道。這是由標緻和伊朗的Khodro合作設計。Peugeot206 SD是標緻206車型的第五個版本，也是最後的版本。

2006年，伊朗Khodro開始出口206 SD到包括俄羅斯，土耳其和阿爾及利亞等國家。在巴西，206SD將繼續生產。2008年10月起，作為207出售。雖然如此，該車型與在歐洲銷售的207沒有任何關係。

在馬來西亞和中國，它也被作為207出售，包括轎車版與掀背版。

2006年初，206在中國市場上以雪鐵龍的品牌銷售。該車修改了原車前部和後部的車體。就像雪鐵龍LN是由標緻104派生的那樣。雖然它已與歐洲雪鐵龍C2沒有任何共同的特點，這款車還是以雪鐵龍C2的名義銷售。在2006年後半部，PSA決定出售的標緻206和206的後續版本。

206 Escapade

像菲亞特和大眾汽車品牌，標緻在選定在南美市場銷售標緻206越野車的版本，叫做標緻206 Escapade。它在本質上是一款SUV版的標緻206SW，包括一個堅固的越野車旅行車包圍，更高的應付粗糙地面的懸掛。動力是一款1.6升16V的引擎。

馬來西亞版

馬來西亞市場上銷售的標緻206被命名為NAZA。銷售的206 NAZA配備1.4L汽油發動機（TU3JP），而且伴有5速手動變速箱和4速自動變速箱（代號AL4）。它是206 SD的一個變形，並改名為207在銷售。

206+

206+是206改款版本，有一個新的類似於歐洲207的前端，新的前後保險槓和尾燈。並包括一些新的內部變化，如：新的儀表板。

2008年5月，標緻的巴西分部宣布，它不會製造或進口在巴西銷售的標緻207，而是會對它之前生產的206做出改變一些修改，並聲明不會做大的改動。新車於2008年8月推出，作出了諸如懸掛和變速箱等輕微的變化。它使用了原來206和歐洲版207的機械部件，其主要競爭對手為大眾福克斯（Volkswagen Fox）和雪佛蘭敏捷（Chevrolet Agile）。主要車型為三門和五門掀背車，4門轎車，包括改款207埃斯卡帕德。

該車以「207 Compact」的名義在阿根廷，墨西哥，烏拉圭和中國大陸銷售，以區別於同一市場上銷售的歐洲版標緻207 CC和RC。標緻曾經計劃將其命名為「207巴西」在巴西銷售，但因為巴西媒體普遍的消極響應而改為「巴西」。巴西版207也普遍受到批評，因為它被認為基本上是作為一改款206，雖然標緻的努力說明，在市場上作為一個全新的汽車銷售它，並使用較高的價格。

2009年2月，標緻宣布將該車型在法國牟羅茲（Mulhouse）的工廠生產，並提供給歐洲市場（只有左側駕駛車型），名稱為206 +。作為對於雷諾從羅馬尼亞引進低價Dacias而造成市場萎縮的回應。 2009年5月，該公司宣布了另外450名員工的招聘，以支持206 +和雙門版308在牟羅茲工廠的生產。

伊朗Khodro公司（IKCO）已宣布在伊朗生產標緻206的轎車版和掀背版，並以「207i」的名義銷售。在初始階段既當前伊朗年結束時（2010年3月），標緻207i（206 +）的產量為5,000輛汽車。之後，每年將增加至15,000-20,000。這款車的轎車版和兩門掀背版，分別出口到62個和16個國家。到2011年，IKCO將實現的90％的零部件國產化 By 2011, IKCO will produce 90% of its parts domestically.。

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