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'''马六甲海峡'''（{{lang-en|Strait of Malacca}}；{{lang-ms|Selat Melaka}}），是位于[[马来半岛]]与[[苏门答腊]]岛之间的[[ 海峡]] 。
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'''马六甲海峡'''（{{lang-en|Strait of Malacca}}；{{lang-ms|Selat Melaka}}），是位于[[马来半岛]]与[[苏门答腊]]岛之间的海峡。
  
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 马六甲海峡呈[[ 东南]] —[[ 西北]] 走向。它的西北端通[[印度洋]]的[[安达曼海]]，东南端连接[[南中国海]]。[[海峡]]全长约1080[[公里]]，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有2.8公里，<ref name="eia">{{cite web | url=http://www.eia.gov/countries/analysisbriefs/World_Oil_Transit_Chokepoints/wotc.pdf | format=PDF | page=5 | title= World Oil Transit Chokepoints | publisher=[[美国能源部]]}}{{en}}</ref>是连接沟通[[太平洋]]与[[印度洋]]的[[国际]]水道。
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 马六甲海峡呈东南—西北走向。它的西北端通[[印度洋]]的[[安达曼海]]，东南端连接[[南中国海]]。[[海峡]]全长约1080[[公里]]，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有2.8公里，<ref name="eia">{{cite web | url=http://www.eia.gov/countries/analysisbriefs/World_Oil_Transit_Chokepoints/wotc.pdf | format=PDF | page=5 | title= World Oil Transit Chokepoints | publisher=[[美国能源部]]}}{{en}}</ref>是连接沟通[[太平洋]]与[[印度洋]]的[[国际]]水道。
  
 
 马六甲海峡因沿岸有[[马来西亚]]一古城[[马六甲]]而得名。海峡现由[[新加坡]]、马来西亚和[[印度尼西亚]]3国共管。海峡处于[[赤道]][[赤道无风带|无风带]]，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
 
 马六甲海峡因沿岸有[[马来西亚]]一古城[[马六甲]]而得名。海峡现由[[新加坡]]、马来西亚和[[印度尼西亚]]3国共管。海峡处于[[赤道]][[赤道无风带|无风带]]，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
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 马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：[[中国]]、[[印度]]与[[印尼]]。另外也是[[西亚]][[石油]]到[[东亚]]的重要通道，经济大国[[日本]]常称马六甲海峡是其“生命线”。
 
 马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：[[中国]]、[[印度]]与[[印尼]]。另外也是[[西亚]][[石油]]到[[东亚]]的重要通道，经济大国[[日本]]常称马六甲海峡是其“生命线”。
  
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 每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济掘起，预计该[[ 数字]] （2017年）将在20年后将增加一倍。占了世界的海上[[ 贸易]] 的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有一千一百万桶石油（约170万m³）经过马六甲海峡。<ref name="eia"/>
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 每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济掘起，预计该数字（2017年）将在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有一千一百万桶石油（约170万m³）经过马六甲海峡。<ref name="eia"/>
  
 
== 马六甲海峡的问题 ==
 
== 马六甲海峡的问题 ==
 
=== 海峡通路狭小问题 ===
 
=== 海峡通路狭小问题 ===
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 虽然有805公里长，马六甲海峡南部出口，一条在[[ 新加坡南部水域]] 的水道（英文：Phillips Channel），只有2.8公里宽。是整个马六甲海峡的瓶颈，具有非常重要的战略意义。
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 虽然有805公里长，马六甲海峡南部出口，一条在新加坡南部水域的水道（英文：Phillips Channel），只有2.8公里宽。是整个马六甲海峡的瓶颈，具有非常重要的战略意义。
  
 
=== 海盗猖獗 ===
 
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 由于马六甲海峡是繁忙水道，且海峡有很多[[ 宽度]] 狭小处。19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗猖獗的海峡。海盗盗劫来往的商船。
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 由于马六甲海峡是繁忙水道，且海峡有很多宽度狭小处。19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗猖獗的海峡。海盗盗劫来往的商船。
  
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21世纪[[海盗]]也并未消失，且日益猖獗。这是由于马六甲海峡货船增多，而[[马来西亚]]、[[印尼]]、新加坡三国[[ 海军]] 的实力有限，马六甲海峡又是三国交界，国际间合作有些问题。
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21世纪[[海盗]]也并未消失，且日益猖獗。这是由于马六甲海峡货船增多，而[[马来西亚]]、[[印尼]]、新加坡三国海军的实力有限，马六甲海峡又是三国交界，国际间合作有些问题。
  
 
 现代在马六甲海峡发生的海盗事件，从1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年则发生了150宗，占世界海盗事件的三分之一。
 
 现代在马六甲海峡发生的海盗事件，从1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年则发生了150宗，占世界海盗事件的三分之一。
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=== 印尼造成的烟雾 ===
 
=== 印尼造成的烟雾 ===
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 由于印尼常发生[[ 森林]] 大火，有些印尼人又有烧森林进行火耕的传统，结果马六甲海峡常出现烟雾。影响了航行安全。有时候可见度只剩下200米。
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 由于印尼常发生森林大火，有些印尼人又有烧森林进行火耕的传统，结果马六甲海峡常出现烟雾。影响了航行安全。有时候可见度只剩下200米。
  
 
=== 水深渐浅，会发生搁浅事故 ===
 
=== 水深渐浅，会发生搁浅事故 ===

於 2019年11月1日 (五) 22:45 的修訂

馬六甲海峽（英語：Strait of Malacca；馬來語：Selat Melaka），是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。

馬六甲海峽呈東南—西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約1080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有2.8公里，[1]是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。

馬六甲海峽的重要性

馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。

十字路口

馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間，東南－西北走向。馬六甲海峽地處太平洋、印度洋的交界處，是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道。也是亞洲與大洋州的十字路口。

馬六甲海峽在經濟上的重要性

馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印尼。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其「生命線」。

每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽，隨着中國的經濟掘起，預計該數字（2017年）將在20年後將增加一倍。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。例如：在2003年，一天估算有一千一百萬桶石油（約170萬m³）經過馬六甲海峽。[1]

馬六甲海峽的問題

海峽通路狹小問題

雖然有805公里長，馬六甲海峽南部出口，一條在新加坡南部水域的水道（英文：Phillips Channel），只有2.8公里寬。是整個馬六甲海峽的瓶頸，具有非常重要的戰略意義。

海盜猖獗

主條目：馬六甲海盜

由於馬六甲海峽是繁忙水道，且海峽有很多寬度狹小處。19世紀時，馬六甲海峽就是一個海盜猖獗的海峽。海盜盜劫來往的商船。

21世紀海盜也並未消失，且日益猖獗。這是由於馬六甲海峽貨船增多，而馬來西亞、印尼、新加坡三國海軍的實力有限，馬六甲海峽又是三國交界，國際間合作有些問題。

現代在馬六甲海峽發生的海盜事件，從1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年則發生了150宗，占世界海盜事件的三分之一。

為了對抗海盜，馬來西亞、印尼、新加坡三國海軍於2004年7月開始已經增加了巡邏次數，要全年全天候巡邏馬六甲海峽。

恐怖主義的威脅

由於馬六甲海峽寬度最窄處的新加坡海峽，只有2.8公里，而其深度只有25米。很多專家擔心若恐怖份子將一些船在這些地區弄沉，將會對世界經濟造成巨大損失。

印尼造成的煙霧

由於印尼常發生森林大火，有些印尼人又有燒森林進行火耕的傳統，結果馬六甲海峽常出現煙霧。影響了航行安全。有時候可見度只剩下200米。

水深漸淺，會發生擱淺事故

馬六甲海峽海底平坦，多為泥沙質，而且水流平緩，容易淤積泥沙，所以水下有數量不少的淺灘與沙洲。 馬六甲海峽水深最淺的地方只有25公尺，能通過馬六甲海峽的最大船型叫malaccamax。巨大的郵輪擱淺事故時有發生。有學者預計，由於兩岸泥沙迅速淤填，在一千年後，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽將會消失。

世界各國的馬六甲海峽戰略

沿岸國家

馬六甲海峽的沿岸國家，即新加坡、馬來西亞、印尼三國。其中印馬兩國一直反對外部力量介入馬六甲海峽，認為這將是對其主權的侵犯。

一直以來，沿海三國對處理馬六甲海峽事務遵循三原則

  1. 沿岸國家對附屬海域擁有主權和維護安全的義務
  2. 承認相關大國在該區域有利益
  3. 一切行動必須尊重國家主權和依據國際法。

沿海三國於1971年11月發表了關於馬六甲海峽的聲明，反對海峽『國際化』，宣佈三國共管海峽事務。[2]

專家認為，沿海三國會有選擇性的接受各大國的幫助，但只是提供裝備、後援、訓練之類的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來加強對海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生，而不是讓大國直接介入馬六甲海峽事務。

中華人民共和國

中華人民共和國的85%的石油依靠水路運送。多需要經過馬六甲海峽。

2006年4月20日馬來西亞交通部長陳廣才在星報（英文：The Star）中說，由於馬六甲海峽頻發生的海盜活動，增加了人們對該海峽受到恐怖主義攻擊危險的擔憂。在陳廣才近期造訪北京時，馬六甲海峽保安是主要談論課題之一。

中國提出為加強馬六甲海峽的保安提供幫助。協助的形式將是交換訊息，以及派送專家來訓練馬來西亞海事人員。馬來西亞政府已經同意了中國提議的一份兩國海事合作諒解備忘錄。中國政府將在同年4月尾，派一組專家到大馬，商談備忘錄細節。

美國

由於馬六甲海峽的地位重要，2005年6月，美國國防部長拉姆斯菲爾德在新加坡出席第四屆亞洲安全會議期間，提及沿岸國海軍力量難以應付海盜和恐怖襲擊，並稱美國願意與沿海國家組成聯合巡邏隊，確保馬六甲海峽安全，但是遭到馬來西亞與印尼的拒絕。[3]

參考文獻

  1. ↑ 1.0 1.1 World Oil Transit Chokepoints (PDF). 美國能源部: 5. （英文）
  2. ↑ Michael Leifer; Dolliver Nelson. Conflict of Interest in the Straits of Malacca. International Affairs (Oxford University Press). Apr., 1973, 49 (No. 2): pp. 190–203. doi:10.2307/2614043.  （英文）
  3. ↑ Rumsfeld seeks unity in fight against piracy. 紐約時報. 2005-06-07. （英文）

連結

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