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中國南方航空集團公司 China Southern Air Holding Company
公司類型	中國中央企業（國有獨資）
機構代碼	91440000100005896P
成立	1987年4月9日
總部	廣州市齊心路68號
產業	航空運輸
所有權者	中華人民共和國國家 （由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院監管）
網站	csair.cn

中國南方航空集團有限公司（英語：China Southern Airlines Holding Company），常被簡稱為南航，是中國三大航空集團之一，總部設在中國廣州的中央企業，與中國航空集團有限公司和中國東方航空集團有限公司同為中國三大航空集團。

中國南方航空股份有限公司，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標誌，主要提供中國大陸境內、兩岸四地和國際航空客運、貨運及郵運服務。旗下設有新疆、四川、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、廣西、上海、台灣以及珠海直升機等分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家附屬公司。在2013年，中國南方航空的旅客運輸量達9180萬人次，貨郵運輸量128萬噸，運輸總周轉量175億噸公里，分別占中國民航總量的30.2%、20.5%、24.4%。以載客總量計，2010年中國南方航空以全年運輸旅客8000萬人次位居中國第一、世界第三，僅次於美國航空及達美航空，為當年全亞洲載客量及飛機數量最多的航空公司。南航曾是天合聯盟成員，在亞洲區將主要與大韓航空及達美航空進行全面的代碼共享的協議。2011年10月14日，空中巴士公司向南航交付首架空客A380客機，使得南航成為中國首家、全球第七家營運空中巴士A380飛機的航空公司和全球第一家同時營運A380與787的航空公司。

南航的股權由中國南方航空集團公司直接和通過下屬公司（共50.24%+9.01%+0.07%），香港及境外私募投資者（H股）（21.94%）和國內公眾投資者（A股）（18.74%）組成。截至2010年12月南航共有雇員65085名。

根據英國獨立品牌評估與諮詢公司Brand Finance發佈的「2017年全球最有價值航空公司品牌50強」排行榜中，南航位列第六名，獲得AAA品牌評級，居中國航空公司首位。

歷史

早期發展

中國南方航空的業務最早可追溯至1950年5月，中國民航局在廣州設立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，並於1959年1月正式成立民航廣州管理局，負責中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。1969年，民航廣州管理局組建運輸服務隊，開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前，一直實施半軍事化管理。

1984年，中國民航局進行重組，將其業務部門分拆為4個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄「中國南方航空公司」，並於1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業務：1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了「廣州飛機維修工程公司」（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機飛往90個國內航點及12個國際航點，年發送旅客量達600萬人次。

體制改革

1992年12月20日，中國民用航空局實施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經營、自負盈虧的經濟實體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年1月，中國南方航空公司被國家批准更名為「中國南方航空（集團）公司」，並以公司為核心企業組建中國南方航空集團。同年，南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

1994年，中國政府開放了外商進入中國航空公司的可能性，南航與美國方面迅速就此事展開談判。為了提高其經營水平及盈利能力，南航與美國營運商簽訂了工作人員培訓及飛機維護的協議，以期最終實現在紐約證券交易所上市。同年南航的年收入翻了一番，但由於公司發展所帶來成本影響，利潤並沒有明顯的增加。

南航的首架波音777於1995年12月28日交付使用，這也使其成為中國首家擁有此機型的營運商。其首個洲際航線為廣州經北京至阿姆斯特丹，於1996年正式開辦 。1997年，南航又開設了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號為CZ327，因此成為航空史上首個以波音777進行橫跨太平洋的雙發延程飛行的航空公司。三年後，南航的波音777開始被部署到悉尼和墨爾本的航線中。儘管公司從一開始便致力於發展國際營運，但國內營運的收入比例仍占總收入的80%以上。為此南航於90年代中期開始簽署一系列的代碼共享協議，以進一步提高國際營運能力。

為了適應快速發展的的需求，中國南方航空開始進入資本市場，以優化其財務結構。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過7億美元的資金。公司隨後於2003年也在上海證券交易所上市。

2017年11月23日，南方航空發布公告稱，根據國家有關國有企業公司制改制工作部署，中國南方航空集團公司由全民所有制企業改制為國有獨資企業，改制後名稱為「中國南方航空集團公司」，改制後註冊資本為117億元人民幣。

併購發展

2000年7月，中國民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司將整合為中國三大航空集團：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空。8月4日，南航率先收購中原航空；次年又先後併入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內業務；此外，南航還先後增持了中國眾多航空公司的股票，目前為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，並且是四川航空（39%）的股東之一。2004年11月，中國南方集團完成全部收購，同年實現運送旅客2800萬人次，成為世界十大航空公司之一，並且在中國所有的航空公司中擁有最大型的機隊和最多的基地、最廣泛的國內飛行網絡、以及最高的飛行頻率。其優良客運服務在當年獲美國優質服務科學協會授予全球優質服務榮譽——「五星鑽石獎」，也獲旅遊傳媒《TTG》頒發的「中國最佳航空公司」獎項。

2003年9月29日，南航向空中客車訂購了4架A330-200系列客機，這是中國航空器材集團公司於同年4月簽署的的30架飛機訂單的一部分。首架飛機於2005年2月28日交付，從而使南航成為中國大陸首家A330的營運商。而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購5架A380-800型飛機的訂單，這也是該機型從中國獲得的首份訂單，並計劃於2008年北京奧運會期間投入使用。同時，中國政府也與波音簽署了訂購60架7E7系列客機的訂單，將分別配屬包括南航在內的6家中國航空公司，計劃於2008年至2010年間交付。然而由於交付延誤，這些飛機都未能如期在北京奧運會前交付，首架南航A380已在2011年抵達廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時間。

2005年春節期間，中國南方航空成為首批執行台商春節包機的中國大陸航空公司之一。1月29日上午8時正，搭載234名台商的南航CZ3097班機由廣州白雲國際機場起飛，並於9時20分首先降落台北中正國際機場，成為1949年中國內戰結束後首架合法降落台灣的中國大陸飛機。3年後的2008年7月4日，搭載230名乘客的一架南航A330飛機再次首先降落台北，與先前的直航包機不同的是，兩岸所有合法旅客皆可乘機往返。2009年8月13日，中國南方航空台灣分公司在台北成立，南航成為首批在台灣取得營業執照並正式成立分公司的大陸企業。

2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發展投資公司訂立合資合同協議成立合資公司中國南方航空河南航空公司，以拓展在河南的航空及配套業務，註冊資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），佔合資公司60%的權益。

合資公司的經營期限為20年，經營期限屆滿前一年內，經合資公司股東同意，可以延長經營期限。

國際化

2006年10月19日，南航向波音訂購了6架波音777貨機，以支持跨太平洋航線營運的增長需求。首架飛機已於2009年12月3日交付，南航成為中國內地首家、全球第四家營運該機型的航空公司。同年12月30日，中國南方航空開通由北京經迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。該航線曾受全球金融危機和國際油價大幅波動的影響而停航，但在2009年4月11日成功復航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增購了55架新一代B737-700和B737-800以擴大其機隊規模。這些飛機將在2011年5月至2013年10月間交付。屆時南航將可能成為世界上最大的波音737營運商。10月23日，南航又與空中客車就購買10架A330-200飛機簽訂合同，後者將於2010年3月至2012年8月完成交付，合同總值約16.77億美元。

隨着中國加入世界貿易組織，面臨航空運輸全球化競爭的中國南方航空開始尋求加入航空聯盟。2004年8月28日，南航與天合聯盟簽署了合作諒解備忘錄，開始內部入盟準備工作，並最終於2007年11月15日正式加入，成為天合聯盟的第11位成員，以及中國大陸首家加入國際航空聯盟的航空公司。同年，南航的客運量超越全日空和日本航空，成為亞洲規模最大的航空公司。公司還宣布將在廣州和北京兩個樞紐機場加大國際航線的比例，以適應快速增長的國際業務需求。

2009年6月25日，中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運動會的官方合作夥伴，為來自亞洲45個國家和地區的運動員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務。

2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購買20架A320系列飛機的協議，按目錄價格計算，每架飛機7690萬美元，交易總金額15.38億美元（約合人民幣105億元）。該批飛機將於2011年至2013年期間交付。同年3月，中國南方航空在上海及香港增發了價值107.5億元人民幣（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，並注資14.6億元人民幣，以期進一步提高廈門航空的經營管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，中國南方航空獲Skytrax頒授「四星級航空」證書，成為中國首個獲評四星級的國有大型航空公司，也是目前營運規模最大的四星級航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax 2011年度進步最快航空公司榮譽。同年南航先後新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點，其中廣州-奧克蘭航線為中國民航首條直飛新西蘭的航線。而在中國-澳大利亞航線上，南航運力所占的份額比例已達52%，成為中澳航線的最大承運人。2011年10月15日中國南方航空公司在首都機場接收了第一架空客A380，成為中國首家、全球第七家營運空客A380飛機的航空公司。

2013年6月2日，中國南方航空公司在廣州新白雲機場接收了中國第一架從艾弗雷特佩恩機場發出的波音787，這意味着南航是中國首家營運波音787飛機的航空公司，也是全球首家同時營運波音787和空客A380的航空公司。

中國南方航空於2014年3月引進波音777-300ER，同年8月6日用其開通廣州至紐約肯尼迪機場的不經停航班，該航線長度12878公里，飛行時間16小時05分，是中國民航史上最長的航線。

2017年3月27日美國航空將斥資2億美元，購買南航香港上市公司2.68%的股份，每股收購價格為5.74港幣。

2018年11月15日，中國南方航空發布公告，決定自2019年1月1日起不再續簽天合聯盟協議。有分析稱南航此次退出該組織是為了未來加入寰宇一家而做的準備。

2019年1月，卡塔爾航空宣布購買南航5%的股份，成為南航在海外最大股東。