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美國航空
成立	1930年
代表人物	Tom Horton（董事長） Doug Parker（CEO） J. Scott Kirby（總經理）
標語口號	The new American is arriving.
營業額	▲ 257.6億美元 (2013)
稅前盈餘	▲ 15.34億美元 (2013)
稅後盈餘	▼ 15.26億美元 (2013)
總資產	▲ 256.12億美元 (2012)
資產淨值	▼ 96.6億美元 (2012)
母公司	美國航空集團
網站	aa.com

美國航空（英語：American Airlines），或譯美利堅航空公司，簡稱美航，以載客量、客運總里程和機隊數量，是世界最大的航空公司。總部設在得克薩斯州的沃斯堡，靠近達拉斯-沃斯堡國際機場，經營的航班遍及整個美國，還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐、亞洲的航班。1982年，美國航空成為AMR公司（AMR Corporation）的一個子公司。2013年，美國航空原母公司AMR與全美航空的母公司全美航空集團（US Airways Group）完成合併，美國航空自此成為合併後的美國航空集團（American Airlines Group）之子公司。美航在美國－拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高，在2004年達到8921萬人次；美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。 美國航空擁有五大樞紐，分別是達拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）、芝加哥奧黑爾國際機場（ORD）、邁阿密國際機場（MIA）、洛杉磯國際機場（LAX）和甘迺迪國際機場（JFK），其中來往總部所在地達拉斯-沃斯堡機場的航班為所有樞紐機場最多。美航的維修中心設在土爾沙（TUL）、堪薩斯市（MCI）和沃斯堡（AFW）。

除了美國航空之外，美國航空集團也以基地同設達拉斯-沃斯堡的營運夥伴美鷹航空（American Eagles）的品牌經營美國與周邊國家之間的短到中程區域航線。

另外，美國航空也是寰宇一家（oneworld）航空聯盟的創始會員之一。

歷史

舊美國航空時期（1934年-2013年）

美國航空公司是由一個大約82家小航空公司組合透過一系列整合和改革發展而來的：最初，許多飛機都可以自由使用「American Airways」這個名字作為共有品牌。1934年，美國航空公司陷入財政危機，在E.L. Cord的領導下，將公司更名為「American Airlines」。早期的時候，公司的總部是位於伊利諾斯州的芝加哥中途機場。在這段時期美航的一個創新就是在飛機上使用了空乘人員。

直到20世紀50年代後期美國航空公司的主要航線還是從紐約和芝加哥經由達拉斯到洛杉磯。早期美國航空公司總裁之一C.R.史密斯（C. R. Smith）與唐納德·道格拉斯密切合作後開發了道格拉斯DC-3飛機，美國航空公司在1936年開始將這種機型投入飛行。對於道格拉斯DC-3，美航給它取了一個航海用的名稱，稱這種飛機為「旗艦」（Flagships），並成立了「海軍將官俱樂部」（Admirals Club），這便是早期的貴賓俱樂部，後來成為世界上第一個航空公司貴賓室（位於拉瓜迪亞機場）。當道格拉斯DC-3飛機停留在機場時，會有一面帶有4顆星的「旗艦三角旗」（admiral's pennant）飄揚在駕駛艙窗外，在那時這就是美利堅航空公司最著名的圖像之一。

2011年，由於全球航空市場全面虧損，美航曾有短暫幾個月申請過破產保護，也正是在這種狀況下新美國航空成立。

新美國航空時期（2013年至今）

2013年2月14日，美國航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團宣佈合併、並獲得雙方董事會批准，合併後原有的美國航空正式停運，且全部航班由新美國航空接任。86%的美國國內線市場將有四大航空操控。 美國航空母公司AMR的債權人將會持有新公司的72%股權，而全美航空的股東將持有其餘的28%股權。合併案於2013年11月27日獲得美國司法部同意，兩公司旋即於同年12月9日完成合併。

美國航空公司國際戰略聯盟副總裁（Senior Vice President International Strategic Alliances）柯特·斯塔奇（Kurt Stache）就此事向媒體說：「這對我們的顧客來說是件好事，美國航空公司和全美航空公司將用四個月的時間完全合併，兩家航空公司和他們的旅客將完全合併在同一個聯盟裡。」。

歷史

舊美國航空時期（1934年-2013年）

美國航空公司是由一個大約82家小航空公司組合透過一系列整合和改革發展而來的：最初，許多飛機都可以自由使用「American Airways」這個名字作為共有品牌。1934年，美國航空公司陷入財政危機，在E.L. Cord的領導下，將公司更名為「American Airlines」。早期的時候，公司的總部是位於伊利諾斯州的芝加哥中途機場。在這段時期美航的一個創新就是在飛機上使用了空乘人員。

直到20世紀50年代後期美國航空公司的主要航線還是從紐約和芝加哥經由達拉斯到洛杉磯。早期美國航空公司總裁之一C.R.史密斯（C. R. Smith）與唐納德·道格拉斯密切合作後開發了道格拉斯DC-3飛機，美國航空公司在1936年開始將這種機型投入飛行。對於道格拉斯DC-3，美航給它取了一個航海用的名稱，稱這種飛機為「旗艦」（Flagships），並成立了「海軍將官俱樂部」（Admirals Club），這便是早期的貴賓俱樂部，後來成為世界上第一個航空公司貴賓室（位於拉瓜迪亞機場）。當道格拉斯DC-3飛機停留在機場時，會有一面帶有4顆星的「旗艦三角旗」（admiral's pennant）飄揚在駕駛艙窗外，在那時這就是美利堅航空公司最著名的圖像之一。

2011年，由於全球航空市場全面虧損，美航曾有短暫幾個月申請過破產保護，也正是在這種狀況下新美國航空成立。

新美國航空時期（2013年至今）

2013年2月14日，美國航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團宣佈合併、並獲得雙方董事會批准，合併後原有的美國航空正式停運，且全部航班由新美國航空接任。86%的美國國內線市場將有四大航空操控。 美國航空母公司AMR的債權人將會持有新公司的72%股權，而全美航空的股東將持有其餘的28%股權。合併案於2013年11月27日獲得美國司法部同意，兩公司旋即於同年12月9日完成合併。

美國航空公司國際戰略聯盟副總裁（Senior Vice President International Strategic Alliances）柯特·斯塔奇（Kurt Stache）就此事向媒體說：「這對我們的顧客來說是件好事，美國航空公司和全美航空公司將用四個月的時間完全合併，兩家航空公司和他們的旅客將完全合併在同一個聯盟裡。」。