打开主菜单

求真百科

湖西线

图片来自Just a Traveler

日语名称  こせいせん

范围    日本京都府滋贺县福井县

通车    1974年7月20日

起点    山科站

终点    近江盐津站

湖西线(日语:湖西線こせいせん Kosei sen)是一条连结京都府京都市山科区山科站,途经琵琶湖西岸至滋贺县长滨市近江盐津站,属于西日本旅客铁道(JR西日本)的铁路线(干线)[1]

目录

概要

因为经过琵琶湖西岸地区而命名为湖西线[2]。起点虽然是山科站,但列车都直通运行京都站永原站以南为都市网路。与北陆本线东日本旅客铁道(JR东日本)信越本线羽越本线奥羽本线构成日本海纵贯线

连结大阪北陆地方特急列车,连结西日本日本海侧各地和北海道日本货物铁道(JR货物)货物列车皆经过本路线,较经琵琶湖线米原车站再转进北陆本线省下约20公里路程。沿线亦是往京阪神方向的通勤、通学路线。

全区间由JR西日本近畿统括本部西日本旅客鉄道近畿統括本部管辖,根据旅客营业规则旅客営業規則列为大都市近郊区间的“大阪近郊区间”,可以使用IC储值车票[3]

2016年12月20日,执政的自由民主党敲定北陆新干线敦贺车站以西至新大阪车站采用“小滨、京都路线”,因此JR西日本有意在此段新干线完工通车时,将并行的湖西线移交给滋贺县接管,转型为第三部门铁道,但滋贺县各自治体反对此计划[4]

路线资料

沿线概况

为设计成行走关西与北陆之间的短途高速铁道,湖西线上完全没有平交道,全部区间几乎都是隧道高架桥,最小曲线半径原则上为约1400公尺(有例外),坡度亦在千分之19以下,是高规格的在来线。除了因通过三井寺白须神社范围(虽然是以隧道形式)的补偿争议外,区外的反对及江若铁道(后述)的关系亦令路线决定有困难之处;

计划时因预计东海道本线的使用量将到达上限,所以打算由山科 - 片町线长尾车站之间建造一条新线,货运列车在新设的长尾调车场,特急列车则由尾町线经由片福连络线进入大阪。为此,山科车站西侧须要预留兴建支线位置(西侧支线因当年国铁财政恶化而搁置)。

现在雷鸟号等列车,在湖西线上几乎全线以130km/h行走。还有,在考虑刹车性能后,只能行走120km/h的485系电力动车组“雷鸟”,在没有平交道的湖西线上,可以将行走速度提高至130km/h。雷鸟号行驶于京都~敦贺之间,不停站直达下行列车需时约51分钟,上行则是53分钟。

为使成为高速及舒适的铁道线,由日本国有铁道(国铁)时代开始,著手于行驶湖西线的列车381系221系四国旅客铁道(JR四国)8000系进行车速提升试验。

运行形态

旅客列车

午间1小时间湖西线的运行班数
(2011年3月12日现在)
种别\车站名 近江盐津 近江今津 近江舞子 坚田 京都
新快速 1班
普通   1班 3班 3班

新快速

开业时午间1小时1班的新快速由大阪方向至坚田站直通、1986年11月1日延长至近江舞子站(湖西线区间各站停车)、1996年3月16日延长至近江今津站。

新快速只于午间1小时1班运行。近江舞子站 - 敦贺站间为各站停车、近江舞子站 - 近江今津站各站与后述的普通组合成约1小时有2班列车停车。

快速

为增加便利性,1996年3月16日起,朝早繁忙时间加开近江今津发车行驶至大阪的快速列车。1997年3月8日起,黄昏繁忙时间加开京都发车行驶至永原的快速列车。2002年3月23日起,上下行快速列车增停雄琴温泉站。2004年10月16日起,京都站 - 大阪站间变更为新快速。2006年10月21日延长行驶区间变更为敦贺站到开。平日朝早繁忙时间敦贺发姫路行,周末朝早则为敦贺发大阪行、平日黄昏繁忙时间大阪发敦贺行,周末黄昏则为京都发敦贺行(京都站 - 大阪站、姫路站间为新快速)。

湖西线内新快速与快速的差别,只有在雄琴温泉站有无停车这一点。

普通

普通车为运行区间内全部车站皆停车。

午间时间带为京都站 - 近江舞子站间1小时3班、近江舞子站 - 近江今津站间1小时1班运行。

在没有新快速运行的黄昏以后,京都站 - 近江舞子站间每小时4班、近江舞子站 - 近江今津站间每小时2班运行。

使用车辆

特急列车
普通列车

全部以电联车运行。

货物列车

过去使用车辆

特急・急行列车

201系电力动车组221系电力动车组曾经在湖西线上使用,但现在已无定期班次行走。还有,有“面包电车”之称的419系电力动车组,以及急行形475系电力动车组,于1991年开始在近江今津以北使用,但在湖西线电力改为直流电后的改点起已经无定期班次行走。

历史

湖西线是作为大阪、京都与北陆方面连结的捷径而建设,比绕经东海道本线米原车站进入北陆本线可节省时间。原来的滨大津站 - 近江今津站间有地方资本的江若铁道开业,计划路线时并行的江若铁道成为问题点而决定废止。最终江若铁道于1969年10月铁道事业废止后,改名江若交通

年表

湖西线开业前

  • 1922年(大正11年)4月11日:滨大津 - 三宅(现在的小滨线上中站)间编入国铁予定线。
  • 1962年(昭和37年)5月31日:滨大津 - 塩津间成为国铁调查线。
  • 1964年(昭和39年)6月25日:山科 - 沓挂间昇格为国铁工事线。
  • 1966年(昭和41年)12月28日:山科 - (暂称)北大津(现在的大津京站)间、近江今津 - 近江塩津间第一次认可。
  • 1967年(昭和42年)1月12日:湖西线开工仪式于皇子山总合运动公园举行。
  • 1969年(昭和44年)11月1日:江若铁道线滨大津站 - 近江今津站间废止。
  • 1974年(昭和49年)6月13日:列车集中制御装置(CTC)导入[7]

湖西线开业后

  • 1974年(昭和49年)
    • 7月20日:山科站 - 近江塩津站间(74.1km)开业。新快速至坚田站9往复、普通23往复、临时列车12往复、近江今津站 - 敦贺站间3往复[8]
    • 10月1日:湖西线的货物列车开始运行[9]
  • 1975年(昭和50年)3月10日:大阪站 - 北陆、东北间的特急与急行“立山”改经过湖西线。
  • 1986年(昭和61年)11月1日:新快速于线内各站停车,运行区间延长至近江舞子站。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化由西日本旅客铁道继承。日本货物铁道成为全线的第二种铁道事业者。
  • 1988年(昭和63年)12月4日:小野站开业。
  • 1989年(平成元年)3月11日:新快速列车不再延长运行至近江今津站。京都方增加113系4节车厢编成的普通列车,近江今津站 - 永原站间3往复増发。
  • 1991年(平成3年)9月14日:北陆本线米原站 - 长滨站间改为直流电,运用车辆变更,永原站 - 近江塩津站间的普通列车由柴联车变为交直两用电车。近江今津站 - 近江塩津站间平均缩短约10分钟,近江塩津站站内配线变更,长滨方向的直通列车开始运行。
  • 1994年(平成6年)9月4日:叡山站改称比叡山坂本站。
  • 1996年(平成8年)3月16日:新快速再次于京都站 - 近江舞子站间快速运行、运行区间延长至近江今津站(最后1往复为永原站)。
  • 1997年(平成9年)3月8日:夕方18时京都发永原行普通1班变更为快速(停车站与新快速相同),与大阪方向之新快速接续。
  • 1999年(平成11年)2月26日:山科站 - 小野站之各站可以使用“Jthrough卡(Jスルーカード)”。
  • 2002年(平成14年)
    • 3月23日:和迩站 - 近江舞子站之各站可以使用“Jthrough卡”。雄琴站(现在的おごと温泉站)成为快速的停车站。
    • 12月2日:女性专用车厢导入[10]
  • 2003年(平成15年)
    • 10月1日:站内吃烟区废止[11]
    • 11月1日:山科站 - 近江舞子站各站导入IC卡“ICOCA”。
  • 2004年(平成16年)10月16日:朝早的新快速1往复运行区间延长至永原站,永原站发着的新快速变为2往复。
  • 2006年(平成18年)
    • 9月24日:永原站 - 近江塩津站间由交流电化变更为直流电。
    • 10月21日:新快速・快速延长至敦贺站,湖西线全区间运行。北小松站 - 近江塩津站间各站可以用IC卡“ICOCA”[12]
  • 2008年(平成20年)3月15日:西大津站改称大津京站、雄琴站改称おごと温泉站[13]
  • 2009年(平成21年)7月1日:山科站 - 永原站间各站月台的吃烟区废止,全面禁烟[14]
  • 2010年(平成22年)12月1日:组织改正、由京都支社管辖变更为近畿统括本部管辖[15]
  • 2011年(平成23年)
    • 1月27日:永原站站内折返的列车因积雪而脱轨[16]
    • 3月16日:近江塩津站构内ATS-P开始使用[17]
    • 3月19日:北小松站 - 永原站间ATS-P开始使用。
    • 3月23日:山科站 - 北小松站间ATS-P开始使用。
    • 4月18日:女性专用车厢毎日、全日设定[18]

车站列表

为方便起见,山科侧所有列车都直通至东海道本线京都站-山科站间,近江盐津侧的所有列车都直通至北陆本线近江盐津站-敦贺站间也一并记载。

  • JR特定都区市内:特定都区市内制度下“京都市内”的车站
  • 停靠站
    • 普通…停靠所有车站
    • 快速、新快速…●的车站停靠,|的车站通过,※的车站只限“湖西Leisure号”临时停靠
      • 只限平日运行的近江舞子开的快速至京都站为止作为普通运行
    • 特急“雷鸟”…参见列车条目。
  • 车站编号自2018年3月起引入[19]
路线名称 车站编号[20] 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 山科起计
营业距离
快速 新快速 接续路线 所在地
东海道本线 JR-B31 京都 京都 Kyōto - 5.5 西日本旅客铁道东海道本线JR京都线)、 山阴本线嵯峨野线)、 奈良线
东海旅客铁道东海道新干线
近畿日本铁道京都线
京都市营地下铁乌丸线
京都府 京都市
下京区
JR-B30 山科 山科 Yamashina 5.5 0.0 西日本旅客铁道: 东海道本线(琵琶湖线
京都市营地下铁: 东西线
京阪电气铁道京津线大津线京阪大津線) ⇒京阪山科
京都市
山科区
湖西线
JR-B29 大津京 大津京 Ōtsukyō 5.4 5.4 京阪电气铁道: 石山坂本线(大津线) ⇒京阪大津京 滋贺县 大津市
JR-B28 唐崎 唐崎 Karasaki 3.1 8.5  
JR-B27 比叡山坂本 比叡山坂本 Hieizan-Sakamoto 2.6 11.1  
JR-B26 雄琴温泉 おごと温泉 Ogoto-Onsen 3.4 14.5  
JR-B25 坚田 堅田 Katata 3.2 17.7  
JR-B24 小野 小野 Ono 2.1 19.8  
JR-B23 和迩 和邇 Wani 2.7 22.5  
JR-B22 蓬莱 蓬莱 Hōrai 2.4 24.9  
JR-B21 志贺 志賀 Shiga 2.4 27.3  
JR-B20 比良 比良 Hira 2.7 30.0  
JR-B19 近江舞子 近江舞子 Ōmi-Maiko 2.2 32.2  
JR-B18 北小松 北小松 Kita-Komatsu 2.3 34.5  
JR-B17 近江高岛 近江高島 Ōmi-Takashima 6.4 40.9   高岛市
JR-B16 安昙川 安曇川 Adogawa 4.1 45.0  
JR-B15 新旭 新旭 Shin-Asahi 3.3 48.3  
JR-B14 近江今津 近江今津 Ōmi-Imazu 4.9 53.2  
JR-B13 近江中庄 近江中庄 Ōmi-Nakashō 4.8 58.0  
JR-B12 牧野 マキノ Makino 3.2 61.2  
JR-B11 永原 永原 Nagahara 7.1 68.3   长滨市
JR-B10 近江盐津 近江塩津 Ōmi-Shiotsu 5.8 74.1 西日本旅客铁道: 北陆本线(米原方向)
北陆本线
JR-B09 新疋田 新疋田 Shin-Hikida 7.8 81.9   福井县 敦贺市
JR-B08 敦贺 敦賀 Tsuruga 6.7 88.6 西日本旅客铁道:北陆本线(武生方向)、小滨线
日本货物铁道:北陆本线货物支线(休止中)

视频

【踏切はゼロ】国铁が作ったどう考えても高规格すぎる高速路线の凄さをご绍介
【4K HDR/60fps 前面展望】湖西线~JR神戸线/新快速(敦贺→姫路)@223系2000番台

参考连结

  1. ‘历史でめぐる铁道全路线 国铁・JR’42号 15页
  2. 与之相对的东海道本线大津站-米原站间(琵琶湖线一部分)也称为湖东线,自从昭和30年代已经有类似说法。
  3. ご利用可能エリア 近畿圏エリア|ICOCA:JRおでかけネット ,西日本旅客铁道
  4. 【北陆新干线】小浜京都ルート正式决定 与党PT“早期开通へ财源确保”,产経新闻,2016年12月20日
  5. ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
  6. 铁道事业ダイジェスト ,西日本旅客铁道
  7. ‘近畿地方の日本国有铁道 - 大阪・天王寺・福知山铁道局史’大阪・天王寺・福知山铁道局史编集委员会、2004年、p.140, p.375。
  8. ‘近畿地方の日本国有铁道 - 大阪・天王寺・福知山铁道局史’大阪・天王寺・福知山铁道局史编集委员会、2004年、p.141。
  9. ‘近畿地方の日本国有铁道 - 大阪・天王寺・福知山铁道局史’大阪・天王寺・福知山铁道局史编集委员会、2004年、p.375。
  10. 〜より快适な车内环境をめざして〜“女性専用车”を拡大します(インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客铁道プレスリリース2002年10月7日
  11. 站コンコースを终日全面禁烟にします(インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客铁道プレスリリース2003年8月29日
  12. 北陆线・湖西线でICOCAエリアが広がります(インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客铁道プレスリリース2006年8月23日
  13. “西大津站”“雄琴站”の站名改称日决定について(インターネット・アーカイブ)- 2007年12月20日
  14. 在来线特急列车などの全席禁烟化ならびに在来线ホームの禁烟化の拡大について 互联网档案馆存档,存档日期2009-04-19. - 西日本旅客铁道プレスリリース2009年3月26日
  15. 组织改正などについて 互联网档案馆存档,存档日期2010-12-04. - 西日本旅客铁道プレスリリース2010年11月16日
  16. 2011年度版铁道安全报告书,西日本旅客铁道p.15
  17. 湖西线(山科〜近江塩津)ATS-Pの使用开始について 互联网档案馆存档,存档日期2011-09-20. - 西日本旅客铁道プレスリリース2011年3月9日
  18. 女性専用车の全日化・终日化について 互联网档案馆存档,存档日期2011-09-18.・ 车辆保守部品の不足に伴う列车运行计画の见直しについて 互联网档案馆存档,存档日期2011-12-16. - 西日本旅客铁道プレスリリース2011年3月4日・2011年4月6日
  19. 近畿エリアの12路线 のべ300駅に“駅ナンバー”を导入します! ,西日本旅客铁道ニュースリリース, 2016年7月20日
  20. “駅ナンバー”一覧表,西日本旅客铁道,2016年7月20日

外部连结