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海灣航空

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海灣航空

圖片來自「admiralcloudberg」

英語名稱  Gulf Air

總部    巴林麥納麥

IATA代碼  GF

ICAO代碼  GFA

航空聯盟   阿拉伯航空運輸組織

創立日期   1950年

網站    www.gulfair.com

海灣航空阿拉伯語:طيران الخليج;Gulf AirIATA代碼:GF,ICAO代碼:GFA)是屬於中東國家巴林國家航空公司,總部設於巴林首都麥納瑪,主要樞紐機場是巴林國際機場[1]

雖然海灣航空並沒有加入任何航空公司聯盟,但它的航線也屬「寰宇一家」的計分制中。它與捷達航空阿曼航空有合作夥伴關係,並與其他航空公司共同提供代碼共享航班。

歷史

初期

  • 40年代末期,英國籍機師法蘭迪‧波斯窩夫(Freddie Bosworth)開始了來往卡塔爾多哈沙特阿拉伯宰赫蘭之間的空中出租車服務。
  • 1950年3月24日擴張服務,及把之登記名字為「海灣民航」(Gulf Aviation )私人股份公司,初期的機隊是由7架Avro Anson、3架德哈維蘭DH.86B飛機組成。
  • 1951年10月,英國海外航空(BOAC)持有海灣民航22%的股份,成為了最大股東[1]
  • 1970年4月,海灣民航開辦了往倫敦的航線,同時也因為英國海外航空的介紹,令新型飛機得以加入海灣民航的機隊。

轉捩點

增長期

21世紀

  • 2000年6月,海灣航空接收餘下4架A330客機,並開始了往米蘭的服務。
  • 2002年5月,詹姆斯‧可根(James Hogan)成為海灣航空的主席及行政總裁,同時啟動一個為期3年的重組及復甦計劃,以扭轉盈利急劇下跌及日益增加的負債而帶來的負面影響;同年12月18日,海灣航空董事局經過會議商討後,一致批准這個計劃實行,而卡塔爾政府亦於同月退出持有海灣航空。
  • 2003年海灣航空開始更換機隊顏色,並於6月1日成立附屬子公司海灣旅遊。11月23日,增設每日直航雅典及每日經新加坡往返悉尼的航班,也成為格蘭披治巴林大賽獎的贊助商至2010年。
  • 2004年,增設倫敦往返杜拜馬斯喀特,及每日來往阿布扎比拉斯海瑪的服務。同年錄得的客量為750萬人次,也繼續贊助巴林大獎賽。
  • 2006年4月27日,巴林泰國政府簽署了一份雙邊航空運輸協議,容許兩國之間的航班數目不受限制。巴林往返曼谷的航班,可由每周7班增加至14班。10月1日,詹姆斯‧可根辭去主席及行政總裁一職,並轉任阿聯酋聯合航空,其職位由艾哈邁德‧阿勒哈馬迪(Ahmed Al Hammadi)臨時接任,直至2007年4月1日安格‧多斯(André Dosé,瑞士國際航空十字航空前行政總裁)上任為止。數目後,他公布了一項總值8.25億美元的重組架構計劃,包括:
  • 2009年把A321A330客機投入服務
    • 裁減人力
  • 2007年5月6日,阿曼政府放棄持有的海灣航空朌份,海灣航空變成由巴林政府全資擁有。
    • 7月23日,安格‧多斯辭去職務,由莊‧納夫(Bjorn Naf)及克里斯托弗·凱恩(Christopher Cain)接任。
    • 11月6日,加開第3班往倫敦的直航航班。
  • 2008年,海灣航空訂購了16架波音787、15架A320及16架A330[2],以更新機隊。
    • 6月16日,開辦往上海的服務。
    • 7月1日開辦往海德拉巴的服務。最後一架767客機於2008年5月29日執行往都柏林的航班,翌日抵達都柏林後正式宣告退役。
    • 2008年7月3日,海灣航空成為英國昆士柏流浪足球會的指定贊助商。

2009–現在:脫胎換骨

  • 2009年3月,海灣航空與捷特航空簽訂了為期42月的協議,向對方租賃4架波音777-300ER客機,首6個月為濕租(即飛機及機組人員一併租賃),之後的36個月改由海灣航空的機組人員服務。但此項協議已於同年5月終止,有關飛機於同年9月起退還予捷特航空。同年停辦3個印度航點:班加羅爾加爾各答、海德拉巴。5月開辦夏季航班往亞歷山卓阿勒頗塞拉萊
  • 2009年6月15日的巴黎航空展上,海灣航空訂購了20架配勞斯萊斯特倫特700ER發動機的A330客機,於2012年起投入服務[3]
    • 同年6月尾,原任行政總裁邦昂·納夫(Bjorn Naf)離任,其位置由森瑪·馬祖里(Samer Majali,前皇家約旦航空行政總裁)接管,於8月1日履新。
    • 9月1日,恢復巴格達航線服務[4],納傑夫航線於9月26日恢復。
    • 10月26日新增阿爾貝拉航線。
  • 2011年,海灣航空正計劃出售其中5架A340客機,另外4架租賃予其他航空公司[5][6];其中2架(A9C-LB、A9C-LC)已出售作後備零件之用。
  • 2010年3月1日,海灣航空引入新的「金獵鷹」(Gold Falcon)座艙,提升服務水平。新座艙將配備平臥式睡床座椅。

目的地

現役機隊

截至2016年11月,機隊如下[7]

海灣航空現役機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
J Y 總數
空中巴士A320-214 16 16
14
120
96
136
110
空中巴士A320neo 1 11 即將公佈 2018年起交付。[8]
空中巴士A321-231 6 8 161 169
空中巴士A321neo 8 即將公佈 預計2020年起交付。
空中巴士A321neoLR 9 即將公佈 預計2020年起交付。
空中巴士A330-243 6 8
30
247
184
255
214
波音787-9 3 13 26 256 282 2018年起交付。
總數 33 41

享有「代碼共享」的航空公司

附屬公司

海灣旅行者(Gulf Traveller)

海灣航空旗下的全經濟客艙服務品牌,已於2007年4月停止服務。

合作夥伴

意外及事故

視頻

BRUTALLY HONEST
Gulf Air NEW B787 and A320neo Complete Review

參考連結

  1. 移至: 1.0 1.1 1.2 Flight International 3 April 2007
  2. 移至 2008年5月28日的消息
  3. 移至 Daly, Kieran. PARIS AIR SHOW: Gulf Air hands Rolls-Royce big order to power A330s. Flight Global. 15/06/09 [15 July 2010]. (原始內容存檔於2011-07-12). 
  4. 移至 Gulf Air adds three Iraqi cities. AMEInfo.com. 6/8/09 [15 July 2010]. (原始內容存檔於2011-06-07). 
  5. 移至 http://blog.seattlepi.com/worldairlinenews/archives/178076.asp?from=blog_last3
  6. 移至 Kaminski-Morrow, David. Gulf Air puts A340 fleet on the market. Flight Global. 01/09/09 [15 July 2010]. (原始內容存檔於2011-09-03). 
  7. 移至 Gulf Air fleet list at planespotters.net. [2011-06-24]. (原始內容存檔於2011-06-29). 
  8. 移至 Gulf Air cuts Boeing 787 order, revises Airbus order. [2014-06-07]. (原始內容存檔於2015-09-24). 
  9. 移至 PBS事故描述. [2008-08-05]. (原始內容存檔於2008-07-27). 
  10. 移至 Aviation Safety Network:72班機事故描述. [2011-01-17]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  11. 移至 The Subtlety of Instinct: The crash of Gulf Air flight 072

外部連結