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大屿山
图片来自ctrip

大屿山位于香港西南面，为香港最大岛屿，面积达148.36平方公里；比香港第二大的岛屿香港岛的面积大上近一倍。在香港行政区划上，大屿山大部分土地属于离岛区，而大屿山海域亦成为通往澳门、珠海和中山之主要航道（而位于大屿山西北面内地水域、近港珠澳大桥蓝海豚岛的大屿山1号及2号锚地，更是深圳港最南点），惟大屿山东北部青洲仔半岛一带，包括欣澳、竹篙湾及汲水门等，则属于荃湾区。

大屿山过去由于交通不便、远离香港市区（当时对外交通完全依靠渡轮和街渡），不少土地均未开发，人烟稀少。随着香港国际机场搬迁至此、青马大桥（连同港铁东涌线及机场快线）及汲水门大桥等相继落成，将大屿山与香港市区连接。北大屿山新市镇的开发、香港迪士尼乐园的启用及港珠澳大桥通车，促进大屿山的都市化发展。

历史

名称来源

宋朝时，大屿山和香港岛等岛屿合称为大奚山，此名初见于宋代王象之《舆地纪胜》，云：“大奚山：在东莞县海中，有三十六屿，居民以渔盐为生”。“奚”字在古代是指被役使的人。直至明朝，大奚山一名则狭指大屿山岛，如曹学佺于崇祯年间编著的《大明一统名胜志》载述：“大奚山，在县南大海中，环三十六屿峒，环回三百馀里”。

大屿山亦称大溪山、大崳山、大鱼山、大渔山、大庾山、南头岛、烂头岛、屯门岛、𥐻洲、南大澳、南大澳岛、南大澳山、大蚝山和大濠岛等。大屿山的英文名“Lantau”为粤语“烂头”之音译，是村民原本用来形容岛上最高山峰——凤凰山山头的形状。在18世纪晚期英国制地图中，又别称“喜鹊岛(Magpyes Island)”。

早期发展

早于石器时代便有人居住大屿山，考古学家曾分别在石壁东湾、银矿湾万角咀，以及大屿山对开的赤鱲角等地发掘出当时的陶器、捕鱼工具和兵器，而现存于分流的石圆环及石壁的石刻就是当时的遗迹。

东晋末年，地方民变首领卢循、孙恩在长江下游生乱，卢循在刘裕率兵征讨之下节节败退，率其部下逃亡至大屿山一带定居。其后人后来以渔业及制盐为业，其后成为傜民的一支。有历史学家认为卢循的馀党可能就是大屿山原居民的先祖。当时亦有传说指岛上的是称为卢亭的半人半鱼的生物，例如清朝道光年间东莞人邓淳著的《岭南丛述》就有提到“大奚山，三十六屿，在莞邑海中，水边岩穴，多居屹蛮种类，或传系卢循遗种，今名卢亭，亦曰卢馀”。

南宋时期，大屿山的产盐业已非常蓬勃。随著九龙官富场的设立，朝廷明令打击私盐贩卖，遂于宋宁宗庆元三年（1197年）引起当地盐民的动乱，史称大奚山盐民起义，其后动乱被镇压，起义者全被杀害，更留300士兵驻守，自此制盐业开始式微。另一方面宋理宗宝祐二年（1254年），李昴英封番禺开国男，食邑三百户，大屿山的梅蔚（今梅窝）也是其食邑之一。

南宋末年，宋朝朝廷被逼依沿海一带南逃。宋端宗景炎二年及三年（1277年及1278年），宋帝昰与国舅杨亮节等曾两度逗留于大屿山，曾于梅蔚（今梅窝）及东涌等地稍作停留。及后在元军穷追不舍下，杨亮节和一队部队与元军一次交战中战死，为纪念杨亮节的忠勇事迹，故后来大屿山一带建有多座杨侯古庙（或侯王宫，大澳、东涌等地建有）。景炎三年三月，端宗于大屿山北岸一带病逝，宋帝昺继位，其后才逃至新会。

明、清时期

明朝时期，大屿山的石壁、大澳、沙螺湾、东西涌等地方已有村落渐渐形成。正德年间，佛朗机（今葡萄牙）人滋扰屯门地区，曾于大屿山的大澳建立据点。正德十六年（1521年）爆发的屯门海战，才使佛朗机人撤出大屿山。至嘉靖年间，福建巡抚谭纶、总兵戚继光奏请设置水师城寨，此后广东设置六个水寨，其中广州地区的为南头寨，亦设在大澳一带位置。明朝在香港地区设防的目的，主要是为了防御南中国海一带的海盗、日本来的“倭寇”，以及后来的葡萄牙和荷兰的侵略者”。

清朝初期清政府为对付明朝遗臣郑成功在台湾的郑氏王朝，遂于康熙元年（1662年）推出迁海令，下令从山东省至广东省沿海的所有居民内迁50里。及至康熙八年（1669年），方允许复界。此段期间大屿山住民锐减，后来迁回之村落包括石壁、大澳、螺杯澳、东西涌、梅窝。

及至嘉庆时期，塘福、二澳、沙螺湾亦增添村落。清政府为防御海盗及洋人的侵犯，在分流、石狮山、东涌建造炮台，在英国租借新界前，由广州府新安县大鹏协右营驻防。1683年英国东印度公司船只卡罗利那（Carolina）从葡属澳门航行至大屿山，在这里停泊2个月，成为首艘来香港的英国商船。1794年，马戛尔尼英国使团在觐见乾隆皇帝后的回程途中，曾为寻找未来可行根据地而考察过大屿山和马湾一带。

英治时期

清光绪廿四年（1898年）6月9日，英国政府与清政府在北京签订《展拓香港界址专条》，将新界以及大屿山在内的233个岛屿租予英国，为期99年。自此之后，大屿山的炮台被荒废，而英国则在大澳设置大澳警署，方便管治。

二次大战时期

日军于1941年12月开始进攻香港，驻港英军及其他大英帝国部队在港奋战至12月25日，香港政府向日军投降，香港沦陷。 二战后期，当日本宣布无条件投降后，仍有零星日军控制著大屿山并作垂死抵抗。1945年8月，一批共15名驻守银矿湾的日军被游击队突袭后进行报复，在银矿湾三个村落放火，俘虏三百名村民，被捕的村民在狱中被虐待，有的甚至饿死，最少十二人遇害。同年9月，生还村民上书英军控告日军，结果十五名日军被控。1946年3月，案件在香港军事法庭开审，法庭传召超过六十人作供，村民挺身出庭指证，经过个多月聆讯，三名日本军官被判死刑，其馀各人被判入狱两年至二十年。

近代发展

1990年代前，香港政府一直未有在大屿山发展大型项目，当时岛上最大的私人发展项目是由香港兴业发展的愉景湾。

1989年时任香港总督卫奕信针对六四事件所带来的信心危机，而在施政报告发表《香港机场核心计划》，决定在赤鱲角发展新机场。大屿山西北部发展为北大屿山新市镇，并且以机场快线、东涌线及青屿干线与岛外的陆上交通连接，开始于大屿山大兴土木，在1990年代陆续完成。

2004年时任香港行政长官董建华透过《2004年度香港行政长官施政报告》提出成立大屿山发展专责小组，惟一直未有落实。而政府近年推动大屿山旅游，包括香港迪士尼乐园及昂坪360，令本港及外国旅客增多。

现代

踏入2010年代，由于落实港珠澳大桥和香港国际机场三跑道系统等大型交通基建工程，大屿山的发展潜力再次成为社会焦点。2012年多个在大屿山的机构，如亚洲国际博览馆及迪士尼乐园等，组成大屿山发展联盟，提出发展大屿山为粤港融合的都会，重新布局大屿山的功能，政府应增设大屿山管理局（英语：Lantau Authority）以落实大屿山的发展。。2013年底大屿山发展联盟更表示大屿山的发展远远落后于珠海和澳门，又指如果大屿山再不增加商业设施，香港未来十年会损失近二千亿元。

2014年1月15日，时任行政长官梁振英在《2014年度香港行政长官施政报告》宣布大规模的大屿山发展计划。除了在中部水域填海过千公顷兴建东大屿都会外，政府同时筹划在欣澳进行填海工程，及计划耗资6千万元于港珠澳大桥香港口岸上盖兴建餐饮、购物和酒店等商业设施；同月17日香港政府成立大屿山发展谘询委员会，由发展局局长担任主席，委任19位非官方委员，任期两年。惟大屿山发展谘询委员会的多名委员有地产商、乡事派背景，被指涉嫌利益冲突。

大屿山发展谘询委员会的委员在内部会议中订定了大屿山的策略性定位，它们分别为：一、大珠三角地区国际运输、物流及贸易枢纽；二、大珠三角地区和亚洲的服务核心区；三、策略增长区及新的大都会，和；四、自然及文化资源宝藏。而未来的发展框架则为北大屿山走廊、东北大屿山汇点、东大屿都会及把大屿山大部份地区用作保育、消闲、文化和绿色旅游。在南大屿山的康乐及旅游发展，政府初步研究在长沙及索罟群岛大鸦洲发展水疗及消闲度假村的可行性，大屿山发展谘询委员会亦建议增设越野单车径、滑翔伞运动设施及货柜屋营地等、在南大屿山郊野公园设立生态旅游及探险区、在水口半岛设立野生动物园、扩大贝澳营地规模及发展为以海滨为主题的休闲区。但委员会在首届两年任期的过程中，从未有进行正式的公众参与活动。

虽然发展局表明大屿山大部分地区均会作保育和休闲用途，包括七成土地面积作郊野公园，不过当地居民批评发展大屿山未有考虑现时交通配套问题，质疑得益只有地产商，担心发展会破坏宁静环境，并演变成生态灾难。

经过两年的运作，发展局和大屿山发展谘询委员会于2016年1月10日，以“全民新空间”为题发布工作报告，提出多项发展建议，并于同年1月31日至4月进行为期三个月的大屿山发展的公众参与活动，收集市民对大屿山发展建议的意见。不过活动结束后，在张德江访港期间却披露没有向公众展示过的“大屿山发展”及东大屿都会模型及相关图片，引起公众质疑当局于谘询时隐瞒有关发展的实际内容。

2017年6月政府公布《可持续大屿蓝图》，概述大屿山“北发展、南保育”的未来路向。其中北大屿山和东大屿都会作房屋及经济发展；东北大屿山发展为休闲娱乐及旅游枢纽；南大屿山则作保育、文化和生态旅游角色，保持其自然和文化面貌。

2018年10月林郑月娥在2018年度施政报告中提出明日大屿愿景计划，在大屿山以东海域建立约1700公顷人工岛，形容为未来二、三十年的愿景，分散市区人口，改善居住环境，满足香港长远需要。在土地供应专责小组提交谘询总结前抢先公布，列为林郑政府的重点工作。计划公布后，不少人批评兴建人工岛的成本非常高、造地时间长。质疑填海造地后的住宅以新移民人口为主，政府亦未充分考虑其他增加土地的方案，如善用棕地。然而，38名经济学者联署支持计划，形容是“可负担的方案和上佳投资”。建制派普遍支持计划。

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