菲律賓亞洲航空檢視原始碼討論檢視歷史
菲律賓亞洲航空 |
|---|
 英語名稱 Philippines AirAsia 創立日期 2010年12月7日 網站 airasia |
菲律賓亞洲航空（英語：Philippines AirAsia；簡稱菲亞航，IATA代碼是 Z2；ICAO代碼是APG）是一間位於菲律賓首都馬尼拉的低成本航空公司[1]，樞紐機場為尼諾伊·阿基諾國際機場。菲律賓亞洲航空是馬來西亞亞洲航空集團的附屬公司之一，由菲律賓投資者和亞航合資成立，經營菲律賓國內與國際航線。
沿革
由於菲律賓憲法規定，在菲律賓註冊的企業股權不可由外國機構獨資擁有，因此馬來西亞籍投資者東尼·費南德斯和部分菲律賓商人協商以40:60的方式合資成立菲亞航，該項投資於2010年12月7日通過菲律賓投資局的批准。
2011年8月5日，第一架全新空中巴士A320客機，抵達克拉克國際機場。11月8日接收第二架A320客機。
2012年2月7日，菲亞航取得來自菲律賓民航局批准的飛航證書[2]，有權在菲律賓領空進行飛航作業。4月8日，菲亞航與菲律賓最大的巴士公司Victory Liner合作，為克拉克國際機場的旅客提供免費的接駁服務。
2013年3月11日，菲亞航與菲律賓飛龍航空（Zest Air）簽署策略結盟協議，向飛龍航空注資1600萬美元以及提供自身13%普通股，從而取得85%經營權。根據策略結盟協議，菲亞航收購飛龍航空49%股權，以及Asiawide航空100%股權，而飛龍航空大股東蔡其仁（Alfredo M. Yao）將認購菲亞航15%股權。該項協議也允許菲律賓亞航利用馬尼拉艾奎諾國際機場作為新的樞紐，以實現其未來航線的延展與擴充。同年5月10日，飛龍航空購票服務移轉至亞航網站，整併為單一購票平台，代表該項交易正式完成。
由於經營不善，菲亞航開始在2013年年末逐漸停飛自克拉克出發的國內與國際航線，將營運重心遷往馬尼拉[3]。之後，飛龍航空更名為亞航飛龍航空（AirAsia Zest），以雙品牌營運。2016年1月，亞航飛龍正式併入菲亞航，以「菲律賓亞航」為單一品牌營運。
航點
亞洲航空集團的完整航點
| 主要樞紐 | 次要樞紐 | 即將開辦 | 停飛航點 |
| 菲亞航航點一覧表（2016年12月） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 國家或地區 | 城市 | IATA | ICAO | 機場 | 營運期間 | 備註 | 參考 |
| 中國 | 廣州 | CAN | ZGGG | 廣州白雲國際機場 | 2017－ | 來往馬尼拉 | [4] |
| 中國 | 上海 | PVG | ZSPD | 上海浦東國際機場 | 來往馬尼拉、卡利博 | [5] | |
| 中國 | 深圳 | SZX | ZGSZ | 深圳寶安國際機場 | 2018－ | 來往宿霧 | [6] |
| 香港 | 香港 | HKG | VHHH | 香港國際機場 | 來往馬尼拉 | ||
| 印度尼西亞 | 巴厘島 | DPS | WADD | 伍拉·賴國際機場 | 2018－ | 來往馬尼拉 | [7] |
| 印度尼西亞 | 雅加達 | CGK | WIII | 蘇加諾-哈達國際機場 | 2018－ | 來往馬尼拉 | [7] |
| 南韓 | 釜山 | PUS | RKPK | 金海國際機場 | 來往卡利博 | ||
| 南韓 | 首爾 | ICN | RKSI | 仁川國際機場 | 來往馬尼拉、宿霧、卡利博 | ||
| 澳門 | 澳門 | MFM | VMMC | 澳門國際機場 | 來往馬尼拉 | ||
| 馬來西亞 | 亞庇 | BKI | WMKK | 亞庇國際機場 | 來往馬尼拉 | ||
| 馬來西亞 | 吉隆坡 | KUL | WBKK | 吉隆坡國際機場 | 來往馬尼拉、宿霧 | [8] | |
| 菲律賓 | 宿霧 | CEB | RPVM | 宿霧麥克坦國際機場 | 次要樞紐 | ||
| 菲律賓 | 克拉克 | CRK | RPLC | 克拉克國際機場 | |||
| 菲律賓 | 達沃 | DVO | RPMD | 達沃國際機場 | |||
| 菲律賓 | 伊洛伊洛 | ILO | RPVI | 伊洛伊洛國際機場 | 2017－ | [9] | |
| 菲律賓 | 馬尼拉 | MNL | RPLL | 尼諾伊·阿基諾國際機場 | 主要樞紐 | ||
| 菲律賓 | 卡利博 | KLO | RPVK | 卡利博國際機場 | 次要樞紐 | ||
| 菲律賓 | 普林塞薩港 | PPS | RSVP | 公主港國際機場 | |||
| 菲律賓 | 塔克洛班 | TAC | RPVA | 丹尼爾·Z·羅穆阿爾德茲機場 | |||
| 菲律賓 | 塔比拉蘭 | TAG | RPVT | 塔比拉蘭機場 | |||
| 新加坡 | 新加坡 | SIN | WSSS | 新加坡國際機場 | 2012－2013 2016－現 |
來往宿霧 | [10] |
| 台灣 | 臺北 | TPE | RCTP | 桃園國際機場 | 2012－2013 2016－現 |
來往馬尼拉、宿霧、卡利博、克拉克 | [11] |
| 台灣 | 高雄 | KHH | RCKH | 高雄國際機場 | 2018 | 來往馬尼拉、宿霧、克拉克 | |
| 泰國 | 曼谷 | DMK | VTBD | 廊曼國際機場 | 2018－ | [12] | |
| 越南 | 胡志明市 | SGN | VVTS | 新山一國際機場 | 2017－ | 來往馬尼拉 | [13] |
機隊
菲亞航擁有以下機隊（據2021年11月統計）：
| 機型 | 服役中 | 已訂購 | 載客量 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 空中巴士A320 | 24 | 0 | 180 | 單一經濟艙 |
視頻
參考連結
- ↑ 存檔副本. [2011-06-02]. （原始內容存檔於2010-12-17）.
- ↑ 2012, Marianne Carandang, Manila, February 8,. AirAsia Philippines gets license to fly. www.ttgasia.com. [2016-12-19]. （原始內容存檔於2017-05-27） （英語）.
- ↑ Agcaoili, Lawrence. AirAsia acquires 85% interest in ZestAir. philstar.com. [2016-11-30]. （原始內容存檔於2016-06-24） （英語）.
- ↑ Jim Liu. Philippines AirAsia adds Guangzhou service from late-April 2017. Routesonline. [2018-05-15]. （原始內容存檔於2018-05-16） （英國英語）.
- ↑ Philippines AirAsia Adds Manila - Shanghai Service eff June 2016. Routes Online. 2016-05-12 [2016-12-19]. （原始內容存檔於2016-10-09） （英語）.
- ↑ Philippines AirAsia adds Cebu – Shenzhen from May 2018. Routes Online. 2018-04-13 [2018-05-15]. （原始內容存檔於2018-06-14） （英國英語）.
- ↑ 7.0 7.1 Jim Liu. Philippines AirAsia plans Indonesia launch in Jan 2018. Routesonline. [2018-05-15]. （原始內容存檔於2018-05-15） （英國英語）.
- ↑ AirAsia W16 Cebu – Kuala Lumpur service changes. Routes Online. 2016-10-05 [2016-12-19]. （原始內容存檔於2016-11-09） （英語）.
- ↑ Philippines AirAsia adds Ilo Ilo service from Nov 2017. Routesonline. [2018-05-15]. （原始內容存檔於2018-05-15） （英國英語）.
- ↑ AirAsia Expands Cebu Hub With Direct Flights To Singapore. AirAsia.com. [2016-11-30]. （原始內容存檔於2016-12-01）.
- ↑ Philippines AirAsia set to launch flights to Taiwan. Taipei Times. [2016-11-30]. （原始內容存檔於2016-11-07） （英語）.
- ↑ Philippines AirAsia S18 network expansions. Routesonline. [2018-05-15]. （原始內容存檔於2018-05-15） （英國英語）.
- ↑ Jim Liu. Philippines AirAsia plans Vietnam launch in Nov 2017. Routesonline. 2017-10-02 [2018-05-15]. （原始內容存檔於2018-05-15） （英國英語）.