绿色交通查看源代码讨论查看历史
绿色交通，又称可“持续交通”、“永续运输”，广义上是指采用采用低污染、适合都市环境、对于健康有益的运输工具，来完成社会经济活动的一种交通概念；狭义上，是指绿色的交通运输系统，国内交通学者专家曾依照台湾地区发展现况，对各种运具的绿色度予以评分与排名，被评为“绿色运具”者包括徒步、脚踏车、大众运输（捷运、轻轨）及电动车辆等；相对地，被评为对环境有严重影响的“红色运具”依序为：机车、小汽车、货车、计程车及一般公车；其他如高铁、瓦斯公车、瓦斯计程车与汽车等之绿色度则为中等。
目录
现状
空污严重
目前全世界所运用绝大多数的交通工具都是以汽油和柴油为燃料，汽柴油是一种复杂的碳氢化合物，当它们在汽机车引擎中燃烧之后，会产生有害的物质，排到空气中，对人体健康的损害非常严重，如刺激人体呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，过敏性疾病的产生；废气中的苯类物质是强烈致癌物质，会引发肺癌、甲状腺癌、乳腺癌等。氮氧化物，会形成酸雨，阻碍动物植物的生长，间接伤害人们的健康；释放出二氧化碳、一氧化碳以及水蒸气，会使空气温度上升，造成温室效应；而且大量消耗地球的有限资源(石油)，以及废旧汽机车处理的环境问题，可谓坏处多多。
对策
首要解决交通问题
日前行政院提出“空气污染防制策略”，政府、台湾电力公司加上民间投资，要用2150亿元救空污，预计让PM2.5年平均浓度在2019年底降低18.2%；谈到PM2.5，更是现今生活在台湾的民众，每天除了关心天气变化以外，还要注意空气品质指标的颜色变化，担心出现“紫爆”现象，影响身体健康。从前述两例子说明台湾的空污严重，专家学者表示，台湾的空气污染来源有30%为境外污染，50%来自工业排放，而剩下20%则来自于交通废气排放，及其他空气污染物，面对境外、工厂、交通三大空污来源中，最快解决问题的是交通部分，也就是说，减少交通的废气排放，可以有效改善国内的空气品质。
推进绿色交通发展意见
“大中城市中心城区绿色出行比例达到70%及以上”“港口生产单位吞吐量综合能耗比2015年降低2%”……交通运输部日前印发《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》（简称《意见》），要求，各部门各单位要着力实施“七大工程”，加快构建“三大体系”，实现绿色交通由被动适应向先行引领、由试点带动向全面推进、由政府推动向全民共治的转变，推动形成绿色发展方式和生活方式，为增进民生福祉提供坚实支撑和有力保障。明确提出了绿色交通发展的一系列目标。
七大工程 三大体系
七项重大工程，加快构建绿色交通发展制度保障体系。主要有:
- 运输结构优化工程，要统筹交通基础设施布局，优化旅客运输结构，改善货物运输结构；
- 运输组织创新工程，要推广高效运输组织方式，提高物流信息化水平，发展高效城市配送模式；
- 交通基础设施生态保护工程，要推进绿色基础设施创建，实施交通廊道绿化行动，开展交通基础设施生态修复。
构建三大制度体系:
- 绿色交通制度标准体系:
建立分层级、分类别、分方式的绿色交通规划体系；研究制定绿色交通中长期发展战略；完善绿色交通标准体系。 - 绿色交通科技创新体系:
强化绿色交通科技研发，加快科技攻关，在部分重点领域取得突破性科研成果；加快先进成熟适用绿色技术的示范、推广与应用，利用先进信息技术提升运输效率。 - 绿色交通监督管理体系:
提升行业节能环保管理水平，推动各级交通运输主管部门加强绿色交通管理力量配备；强化船舶污染物排放监测监”，推动建立港口和船舶污染物排放、船舶燃油质量等方面的部门间联合监管机制，强化船舶大气污染物监测和执法能力建设。[1]
落实
空气污染防制策略
日前行政院提出“空气污染防制策略”，政府、台电加上民间投资，要用2150亿元救空污，预计让PM2.5年平均浓度在2019年底降低18.2%；谈到PM2.5，更是现今生活在台湾的民众，除了关心天气变化以外，还要注意空气品质指标的颜色变化，担心出现“紫爆”现象，影响身体健康。从前述两例子说明台湾的空污严重，专家学者表示，台湾的空气污染来源有30%为境外污染，50%来自工业排放，而剩下20%则来自于交通废气排放，及其他空气污染物，面对境外、工厂、交通三大空污来源中，最快解决问题的是交通部分，也就是说，减少交通的废气排放，可以有效改善国内的空气品质。
低碳排放量
采用已超过20年的大台北捷运系统，即是成功的“绿色交通”代表，它提供乘客舒适的乘载环境，改善都市交通秩序与停车问题，减少道路交通拥挤，提高运输效率，降低空气污染的环境效益；各县市争相设置的“U-Bike”，也是一种“绿色交通”的推广，提供“最后一哩”的解决方案，它使我们在小范围的区域当中，能较弹性的规划行程，并透过自行车取代自行开车，以减少二氧化碳的排放量，降低汽机车的使用，以减缓交通阻塞的问题；高雄市的轻轨列车及台中市过去的快捷巴士（ＢＲＴ），上下班巅峰时期，能拥有优先路权，可避免交通壅塞的问题，加上人性化低地板的设计，创造无障碍的空间、增加班次，同时减少环境污染的伤害，开创另一种“绿色交通”的大众运输工具。[2]
利益
绿色交通与环境议题的可持续性发展概念一脉相承，它强调城市交通的“绿色性”，即减轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公平，合理利用资源。在迎接不可逆的社会需求时，除了从经济效益与环境保护等面向思维外，我们也要彰显属于文化与教育的概念，来帮助下一代建立绿色的素养。是故绿素交通为未来带来的利益不少。归纳几点:
- 带来环境永续，创造绿色环境的生活条件，实践环保的意识，在绿色、低碳、节能的理想环境中，让地球上的资源永续发展、生生不息。
- 带进生活的精致，绿色的影响，发展独有的谦让行为，井然有序地排队搭车、自动靠右的上下电梯及博爱的让座老弱妇孺等，到明亮干净卫生的乘车环境，形成友善的生活空间。
- 带领美学的启发，融合在地的特色，全球的趋势，从车厢的彩绘、车站的设计、到情境的布置等，孕育美学艺术元素。
- 带头群体的共荣，平价、安全、舒适与便捷是绿色交通的象征，不同肤色、身分、信仰与性别的乘客共乘自然和谐。
专家观点
《看守台湾》季刊是台湾本土系列关怀角度下出版的书籍，1999夏季号第一卷 第二期 Vol.1 No.2 主题即是从永续运输的主题来唤起国人对这个议题的重视。这一期总共有六篇专题文章，分别从不同面向探讨永续运输。其中，许添本从创造人性空间的角度谈交通环保策略；贺陈旦从永续运输的观点看机车管理的制度；冯正民为大家阐述永续运输的观念；徐渊静从干净的交通运输系统切入；刘志坚提醒我们交通引起的公害问题；而董娟鸣则讨论生活运输系统的概念与运用；这一系列永续运输的相关论述，应有助于读者建立完整的认识。生态保育专家陈玉峰以一个学者的观察，记录栖兰山桧木的生命历程与行者的心路历程；另外还有郑益明针对当前国际上重要环境议题的介绍，以及郑先祐的“名正言顺”。“国土巡礼”单元则仍以永续发展为架构，讨论台湾的农地政策。至于“环境观察”除了由刘志坚分析台湾的环境现况之外，张国龙也以核废料储存为题，出想法与读者分享。[3]