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長江三角洲，是長江入海之前的沖積平原，是長江中下游平原的重要組成部分。長江三角洲城市群是國際公認六大世界級城市群之一，全球重要的先進制造業基地，亞太地區重要國際門戶，中國第一大經濟區。

長江三角洲地區共有30個城市，面積21萬平方公里。北起通揚運河，南抵錢塘江、杭州灣，西至南京，東到海邊，包括上海市全部，江蘇省南部和浙江省的杭嘉湖平原。該區域岸線平直，海水黃渾，有一條寬約幾千米到幾十千米的潮間帶淺灘。

歷史演變

長江三角洲基底為揚子准地台的一部分。喜馬拉雅構造運動中斷沉降。第四紀新構造運動中，地殼和海平面頻繁升降，最後一次大海侵結束後，長江攜帶的泥沙不斷沉積，開始在江口發育三角洲。

由於科氏力的作用，主江流不斷右偏，使江口沙群依次併入北岸。紅橋期、黃橋期、金沙期、海門期、北沙期等形成的沙壩、沙洲群，形成今天長江北岸最大的沖積平原城市鹽城，以及儀征、邗江、泰興、靖江、如皋、如東、南通、海門、啟東諸縣地。江口附近的崇明、長興、橫沙等沙島，也將按此規律併入北岸。江口沙嘴也同步延伸。北岸沙嘴延伸為今三角洲北界，地面高6～8米。南岸沙嘴經江陰、太倉、外岡、馬橋一線向東延伸，地面高程4.5～6米左右，與錢塘江北岸相連後達杭州灣，包括上海市全部，江蘇省南部和浙江省的杭嘉湖平原。沙嘴內側的淺水海灣被淤封成為古太湖的前身。此後淺水海灣不斷淤淺，逐漸演變為湖盪羅布、河道交錯的低平原。南岸沙嘴外側濱海地區不斷淤積成濱海平原。

長江入海的地方，由於河水所含的泥沙不斷淤積而形成的低平的大致成三角形的陸地。萬里長江由西向東奔向大海，江水滔滔直下，所攜帶的泥沙在入海口不斷淤積，滄海桑田，歷經千萬年，終於形成坦蕩、寬闊的三角形的陸地。

氣候特點

長江三角洲屬中國東部北亞熱帶季風氣候。溫暖濕潤，雨、熱同期。年均溫15～16℃；最冷月均溫2～4℃；最熱月均溫27～28℃。10℃以上活動積溫4750～5200℃；生長期225～250天。年降水量1000～1400毫米，季節分配較均勻。作物年可二熟至三熟。大城市站增溫率明顯高於小城鎮和中等城市，城市熱島效應對大城市氣溫基本上都是增溫作用，其中對平均最低氣溫的增溫率及貢獻率最大，對平均最高氣溫都最小。

河湖眾多

長三角區域內河湖眾多，水網密布，主要有江蘇的洪澤湖、太湖、駱馬湖、高郵湖、邵伯湖；浙江的杭州西湖、紹興東湖、嘉興南湖、鄞縣東錢湖；安徽的巢湖、菜子湖、南漪湖、武昌湖、升金湖、龍感湖等著名湖泊，除淮河、長江、錢塘江、京杭大運河等重要河流以外，還有江蘇的秦淮河、蘇北灌溉總渠、新沭河、通揚運河；浙江的甌江、靈江、苕溪、南江、飛雲江、鰲江、曹娥江；安徽的青弋江、水陽江、秋浦河、裕溪河——杭埠河——南淝河、皖河、滁河、池河、漳河等水系。

農業經濟

長江三角洲地處中國最肥沃的長江中下游平原、杭嘉湖平原和寧紹平原，水稻是長江三角洲的主要作物，歷來是中國優質商品糧基地，絲綢、茶葉也非常有名。長江三角洲也是中國著名的魚米之鄉。

三角洲南北兩翼在人文上有較大不同，大部分地區居民講吳語，另外一些地區居民講江淮官話，以及浙北部分地區的中原官話方言島。該地區是中國經濟最發達的地區之一，形成了長江三角洲經濟圈，該經濟圈的範圍則遠遠超過地理上的三角洲。

自然資源

礦產資源

長三角的礦產資源主要分布於江蘇、浙江兩省，其中江蘇的礦產資源相對豐富，有煤炭、石油、天然氣等能源礦產和大量的非金屬礦產，另有一定數量的金屬礦產。浙江的礦產資源以非金屬礦產為主，多用於建築材料的生產等用途。上海礦產資源相當貧乏，基本無一次常規能源，所需的能源都要靠其他省市的支援。但是，具有一定數量和較高質量的二次能源生產，產品主要是電力、石油油品、焦煤和煤氣(包括液化石油氣)。其他可以利用開發的能源還有沼氣、風能、潮汐及太陽能。

土地資源

長三角地區生態系統類型複雜，地表覆蓋多樣。主要土地利用類型共有6大類14小類，分別是耕地(包括水田和旱地)、林地(包括有林地、灌木林地、疏林地、其它林地)、草地(包括高覆蓋度草地、中覆蓋度草地和低覆蓋度草地)、水域(包括河流、湖泊、水庫、坑塘、海塗和灘地)、建設用地(包括城鎮用地、農村居民點用地和公交建設用地)和未利用地(包括裸土地和裸岩石用地)等。

水資源

長江三角洲包括三角洲平原及周邊丘陵山地，天然的水環境良好，多年平均當地水資源量為537.79億立方米，長江幹流多年平均過境水量9730億立方米，水資源豐富。長江總體水質尚好，主泓水質多為Ⅱ類，沿岸部分具有Ⅲ類水。太湖是上海、蘇州、無錫的主要飲用水源，但水質一直在下降,總體為Ⅲ類水(占70 %) ，Ⅱ類水僅占15 %，其他河道、小湖泊均為Ⅳ類和Ⅴ類水。錢塘江水系以Ⅱ類、Ⅲ類水為主。京杭運河為Ⅴ類、劣Ⅴ類水。

人口總量

江蘇、浙江、上海「兩省一市」統計局發布了《2010年第六次全國人口普查主要數據公報》，統計結果顯示，2010年「兩省一市」範圍的長三角常住人口達到15610.59萬人。

區域含義

地理概念

長江三角洲地區指上海市、江蘇省、浙江省兩省一市。

工業經濟

以上海為龍頭的江蘇、浙江經濟帶。這裡是中國經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具有發展潛力的經濟板塊。長江三角洲快速積聚的國際資本和民間資本，不僅規模越來越大，而且以其特有的活力強有力地推動着這一地區的經濟快速發展。

「超級巨人」上海，2010年國內生產總值已超1.6萬億元，位列中國第一；一批「小巨人」城市其國內生產總值都成飛速增長。經濟總量基本都過千億人民幣。為「長三角」都市圈帶來豐富性和層次感的縣域經濟，極具競爭力。2005年11月揭曉的中國百強縣市競爭力排名中，有七個「長三角」的縣市(區)進入前十位。縣域經濟的崛起，使「長三角」城市連片化、都市化成為可能。

這一經濟巨人群，更直接吸引了眾多世界級經濟巨人的目光。截至2007年，世界500強企業已有400多家在這一地區落戶，其中，在上海設立地區總部和中國總部的就有逾200家，僅在蘇州投資的有81家，投資項目達188個。據不完全統計，這一地區合同利用外資累計已近1500億美元；長江三角洲已變成一個吸引國際資本與技術的強大磁場。

在「長三角」這個都市圈裡，作為經濟發展主力軍的企業獨領風騷。2007年，長三角集中了近半數的中國經濟百強縣，聚集着100多個年工業產值超過100億元的產業園區，還有包括萬向集團、金山石化、揚子乙烯、大眾汽車、上海貝爾、東方通信等在內的數千家巨人型企業。

城市經濟

長江三角洲是中國對外開放的最大地區，該地區工業基礎雄厚、商品經濟發達，水陸交通方便，是中國最大的外貿出口基地。

交通建設

2009年，長三角地區公路總里程達26.24萬公里，其中高速公路總里程達7821公里，同比增長0.77%和5.21%，內河航道總里程達43621公里。長三角港口吞吐量為27.06億噸，比上年增長12.97%。

2009年，長三角地區共完成客運周轉量3578.3億人公里，占全國的14.44%，其中公路完成2011.2億人公里、鐵路完成653.7億人公里、水運完成15.1億人公里，分別占全國的比例為14.95%、8.3%、21.88%；完成貨運周轉量25250.2億噸公里，占全國的20.83%，其中鐵路完成672.2億噸公里、公路完成2403.8億噸公里、水運完成21637.8億噸公里，分別占全國的比例為2.66%、6.61%和37.67%。

鐵路線路

京滬鐵路、滬寧高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵、京滬高鐵、寧啟鐵路、滬杭鐵路、浙贛鐵路、滬蓉高鐵合寧段、甬台溫鐵路、新長鐵路、隴海鐵路、滬通鐵路（建設中）、連鹽鐵路（建設中）、江蘇沿海鐵路（建設中）、寧安城際鐵路（建設中）、連淮揚鎮鐵路（建設中）、徐宿淮鹽城際鐵路（建設中）、杭黃高鐵、商合杭高鐵（建設中）、北沿江高鐵。

公路

京滬高速公路、滬昆高速公路、瀋海高速公路、鹽靖高速公路、寧杭高速公路、杭紹甬高速公路、蘇紹高速公路、紹諸高速公路、嘉紹高速公路、南京繞城高速公路、滬蓉高速公路、蘇嘉杭高速公路、寧合高速公路、寧通高速公路、寧馬高速公路、甬舟高速公路、滬常高速公路、蘇州繞城高速公路、錫澄高速公路、常州西繞城高速、江蘇沿江高速公路、上三高速公路、甬台溫高速公路、鹽淮高速公路、揚溧高速公路、京滬高速公路、寧淮連高速公路、寧宿徐高速公路、寧靖鹽高速公路、同三高速公路（起點黑龍江省同江市，終點為海南省三亞市）、鹽徐高速公路、連徐高速公路、泰鎮高速、鎮丹高速、宿揚高速、揚州繞城高速公路。

機場

上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、南京祿口國際機場、揚州泰州國際機場、蘇南碩放國際機場、常州奔牛機場、徐州觀音國際機場、南通興東機場、鹽城南洋國際機場、淮安漣水機場、連雲港白塔埠機場、杭州蕭山國際機場、寧波櫟社國際機場、舟山普陀山機場、溫州龍灣國際機場、台州路橋機場、義烏機場、衢州機場、合肥新橋國際機場。

航運

上海港、南京港、無錫港、常州港、徐州港、揚州港（儀征港）、鎮江港、泰州港、蘇州港、南通港、南通洋口港、鹽城大豐港、連雲港港、寧波港、紹興港、舟山港、台州港、溫州港、滁州港、乍浦港、馬鞍山港。

橋樑

南京長江大橋、南京長江二橋、南京長江三橋、南京長江四橋、南京長江五橋（建設中）、江陰長江大橋、潤揚長江大橋、蘇通長江大橋、泰州長江大橋、大勝關長江大橋、滬通鐵路長江大橋（建設中）、高郵湖特大橋、揚州大橋、杭州錢江大橋、錢江二橋（彭埠大橋）、錢江三橋（西興大橋）、錢江四橋（復興大橋）、錢江五橋（袁浦大橋）、錢江六橋、錢江七橋、錢江八橋、錢江九橋、錢江隧道（錢江十橋）錢江鐵路新橋、江陰長江大橋、蕪湖長江大橋、馬鞍山長江大橋、舟山跨海大橋、東海大橋、杭州灣三大通道（杭州灣跨海大橋、嘉紹跨海大橋、崇啟大橋等。)

海港

江蘇954公里海岸線上，建設中的三大沿海港群（自北向南建設以連雲港港為龍頭，包括灌河口海港組和中山港的北部港口群；以鹽城大豐港為龍頭，包括鹽城射陽中部港口群；以南通港為龍頭，包括呂四港和洋口港的南部港口群。）正串珠成線，串出一個南融長三角、北聯渤海灣、溝通中西部的江蘇「黃金海岸」。2007年8月，《江蘇省沿海開發總體規劃》出台，江蘇將利用10年時間，完成固定資產投資3萬億元。依託沿海大港建設，打造以新能源、海洋特色產業、現代物流業、臨港大型石化產業為重點的沿海產業帶，加速形成新型工業化基地和現代農業基地。

旅遊概況

江浙滬兩省一市擁有25個中國優秀旅遊城市，48個國家AAAA級旅遊區，擁有中國總量20%左右的旅行社，在中國百強國內旅行社中占有一半的席位。而且這三個

省市地緣相近、血緣相親、文脈相連，在旅遊資源上具有很強的互補性。

東方明珠電視塔、金茂大廈、環球金融中心、上海中心大廈、中華藝術宮(原世博會中國館)、世博會主題館、上海國際金融中心、上海科技館、恒隆廣場、正大廣場、上海歡樂谷、梅賽德斯奔馳文化中心(原世博文化中心)、尚街、8號橋、M50、智造局、同樂坊、迪斯尼樂園、佘山國家森林公園、東灘世界地質公園、澱山湖、奉賢碧海金沙海灘、上海野生動物園、上海植物園、上海世紀公園、滴水湖等

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