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臺南車站 中華民國（臺灣）文化資產
圖片來自百科知識
基本資料
類別　　　　國定古蹟 別稱　　　　臺南火車站 所屬單位　　中華民國文化部 公告時期　　1998年 鐵路地下化　2018年7月20日起 落成紀念日　1936年3月25日

臺南車站（亦稱臺南火車站），位於台灣台南市東區，為台灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，亦為台灣最西端的車站。昔日另有糖業鐵路關廟線，今既廢止。未來該段將鐵路地下化，成為台灣第三個鐵路地下化的地區。附近有多家國道客運業者設站，多數大臺南公車路線亦行經此處。而規劃中的臺南捷運綠線，預計在此設G14站（位於北忠街與北門路口）。

交通要站

• 是臺南都會區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐之一，亦為臺灣最西端的鐵路車站。臺南車站長期已經穩坐臺鐵各車站總運量第四名，為南臺灣進出人口最多的車站。未來在臺南市區鐵路地下化計畫時將新建地下化新站，舊站也會保存為文化資產，目前整修中。
• 臺南車站是臺灣少數建於清代舊城範圍內的車站。日治時期1900年通車時，鐵路由大北門進入臺灣府城，設站在鬧區東北邊，再由小南門一帶出城，經市區改正後，北門町二丁目（今北門路二段、富北街）、明治町一丁目（今成功路）、大正町三丁目（今中山路）、壽町一丁目（今北門路一段）交會於此，即今日站前的街道輪廓，車站成為臺南的重要交通節點。二次大戰後，車站成為臺南市中心，附近商場、百貨及飯店林立，目前有數案都市更新案進行中。

站體特色

• 現在的臺南車站為第二代車站，建築風格採盛行於1920年代的折衷主義，是文化部所轄之國定古蹟，於1936年3月15日落成並使用至今。
• 其特色為門廊的三個圓拱門，屋簷有浮雕裝飾，平頂正面上方有小山形壁。建築正立開七扇圓拱長窗，中間三扇由四根壁柱作框，中央長窗上方嵌有圓鐘（現已被電子鐘遮蓋）。站體外觀講求實用簡樸，外牆上部牆身為磁磚，厚重的腰牆則為人造石。室內地板候車室及大廳多為大理石、牆面則以油漆為主。竣工後幾經維修，許多材料均已更換，而室外則已全面油漆。
• 1998年由臺灣省政府公告為省定古蹟，範圍包含車站本體、站務室、北側站前廣場的原派出所、以及第一月臺，精省後則改為國定古蹟。

鐵路飯店

• 二戰後，臺南鐵道飯店一分為二，由鐵路餐廳和鐵路飯店分別經營，惟不敵時代潮流，1965年旅館部歇業，1986年鐵路餐廳亦遭裁撤，此後荒廢至今，但仍可見當時室內空間之華麗。二樓空間目前整修中，尚不對外開放。

• 日治時期為解決乘車外宿之不便，臺南車站落成時二樓設有洋式旅館，是當時臺灣唯一設有旅館的車站。鐵路飯店提供乘客住宿、休息、盥洗、及寄放行李等服務，且設有公共電話室、餐廳、酒吧、更衣室等設施，餐廳內亦有冷藏食物的設備，除此之外，還設有貴賓室與接待室專門服務貴賓。。

營運狀況

• 目前為一等站，各級列車皆停靠。
• 本站驗票閘門可使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0、HappyCash付費。
• 行經本站之區間車，主要行駛區間介於后里－潮州之間。
• 區間車：皆停靠，起點班次：3111,3116；終點班次：3291,3292,3294,3297。
• 自強號：皆停靠，起點班次：301次；終點班次：324。
• 自強號、莒光號、普悠瑪號北上可直達臺北、基隆，南下可直達屏東、潮州。部份跨線列車經南迴線、北迴線，可到達宜蘭、花蓮、臺東。
• 本站為沙崙線始發站之一，而沙崙線的南下始發站目前有嘉義、臺南、永康、善化，終點站皆為沙崙，可於沙崙站轉乘台灣高鐵。
• 為了配合台南市區鐵路地下化計畫，自2018年7月20日起停辦貨運及軍運業務，改為一般通勤車站。

歷年旅客人次紀錄

-2000年
年	年間				單日平均
	上車	下車	上下計	來源	上車	上下計
1946	1,954,645	1,750,151	3,704,796		5,355	10,150
沒資料
1960	2,976,503	沒資料			8,133	沒資料
1961	2,949,824				8,082
1962	2,653,500				7,270
1963	2,557,932				7,008
1964	2,856,442				7,804
1965	3,023,349				8,283
1966	3,300,548				9,043
1967	3,614,340				9,902
1968	3,881,179				10,604
1969	4,152,918				11,378
1970	4,343,355				11,900
1971	4,419,553				12,108
沒資料
1984	5,249,950	5,604,278	10,854,228		14,344	29,656
1985	5,064,945	5,488,690	10,553,635		13,877	28,914
1986	4,879,478	5,185,346	10,064,824		13,368	27,575
1987	4,682,061	4,980,225	9,662,286		12,828	26,472
1988	4,727,053	5,015,710	9,734,763		12,915	26,598
1989	4,566,996	4,999,152	9,566,148		12,512	26,209
1990	4,715,667	5,027,404	9,743,071		12,920	26,693
1991	4,842,284	5,079,227	9,921,511		13,267	27,182
1992	5,215,837	5,402,756	10,618,593		14,251	29,013
1993	5,519,455	5,788,376	11,307,831		15,122	30,980
1994	5,676,924	5,981,462	11,658,386		15,553	31,941
1995	5,775,539	6,064,878	11,840,417		15,823	32,439
1996	5,596,236	5,976,100	11,572,336		15,290	31,618
1997	6,009,216	6,493,912	12,503,128		16,464	34,255
1998	6,174,459	6,959,793	13,134,252		16,916	35,984
1999	7,022,370	7,524,020	14,546,390		19,239	39,853
2000	8,739,455	8,287,074	17,026,529		23,878	46,521

2001年-
年	年間				單日平均
	上車	下車	上下計	來源	上車	上下計
2001	7,870,669	8,045,721	15,916,390		21,563	43,607
2002	7,844,264	7,884,641	15,728,905		21,491	43,093
2003	7,171,307	7,203,201	14,374,508		19,647	39,382
2004	7,470,036	7,522,323	14,992,359		20,410	40,963
2005	7,465,794	7,500,274	14,966,068		20,454	41,003
2006	7,407,975	7,457,246	14,865,221		20,296	40,727
2007	7,210,141	7,218,499	14,428,640		19,754	39,531
2008	7,618,343	7,615,051	15,233,394		20,815	41,621
2009	7,207,464	7,265,692	14,473,156		19,746	39,652
2010	7,462,563	7,486,560	14,949,123		20,445	40,957
2011	8,067,500	8,262,227	16,329,727		22,103	44,739
2012	8,618,439	8,896,410	17,514,849		23,548	47,855
2013	9,069,671	9,312,918	18,382,589		24,848	50,363
2014	9,363,002	9,646,540	19,009,542		25,548	52,081
2015	9,574,617	9,789,159	19,363,776		26,232	53,051
2016	9,556,572	9,786,231	19,342,803		26,111	52,849
2017	9,743,779	9,925,810	19,669,589		26,695	53,889
2018	9,629,053	9,589,096	19,218,149		26,381	52,652

貫通設站

• 清領時期臺灣各地與臺南交通往來主要以當時的官道（今省道臺1及臺19線公路）為主，日治時期之後，日軍為了治理方便，暫以軍用輕便道做為軍事補給及運輸的交通線。1899年，南部鐵道縱貫線準備施工，鐵道部派遣技師長長谷川考察巡視，決定於原臺灣府城內大北門附近的右營埔設立鐵道停車場 ，並於12月動工。
• 因設站於原臺灣府城內，完好的城廓必須因應鐵道鋪設而貫通，1900年5月開始申請臺南城壁貫通認可 ，並配合鐵道的開發申請今北門路的道路開通許可。1900年6月總督府同意鐵道貫通臺南城壁之鋪設 ，成為臺南因城市發展而拆除城牆的首例。

第一代車站

• 第一代臺南驛（臺南停車場）為木造建築，於明治33年（1900年）5月15日落成，明治38年（1905年）小幅增建。啟用當時，僅開通臺南＝打狗（高雄港車站前身）。時任總督兒玉源太郎特地到打狗乘車至臺南。翌年鐵路向北推向至灣裡（善化），此後分段通車，直至明治41年（1908年）縱貫線全線通車。由於木造結構易受風雨摧殘，1911年曾因風雨倒塌而修建，1913年亦有修建。
• 臺南驛之所在原為臺南城內較偏僻的城北曠野，車站設立後促使附近商業開始興起，如運送店、旅館、待合所（旅客等候室）、馬車、人力車、及販賣飲食者皆聚集在此，形成新商圈。而臺南驛亦成為臺南重要門戶，重要的歡迎、送別活動皆在車站前舉行，若遇到重要節慶或日本皇室成員來臺南，則會在車站前設立奉迎門（歡迎牌坊）以示隆重。

第二代車站

• 隨著台南市區的擴大，以及縱貫線台南高雄間的雙線工程，原站房過於老舊且不敷使用，開始提出臺南驛本體建築改建和其它建物改良計畫。計畫於昭和7年（1932年）審議完成，昭和9年開始施工，由臺灣總督府交通局鐵道部改良課日藉建築師宇敷赳夫設計。
• 昭和11年（1936年）3月，位於北門町的第二代臺南驛完工，為近代折衷主義風格之二層樓鋼骨鋼筋混凝土建築，月台屋架為鑄鐵構造，第一、二月臺間的地下道亦為當時所建。當時站房外側為門廊車道，設有赤帽室及公眾電話室，室內一樓前棟為售票大廳，後棟為事務室、賣店、貴賓室及三個等級的候車室，且設有寄物室供旅客使用，二樓則為臺南鐵道飯店之客房、待合室及餐廳，是日治時期臺灣唯一一座二層樓車站建築。
• 建築外觀的白色方磚為愛知縣不二見燒合資會社及伊奈製陶出品，寢室的磁磚為北投窯廠出品，貴賓室的大理石來自花蓮，售票大廳及候車室的大理石為長門石材株式會社提供，室內裝修部分則和林百貨及末廣町店鋪同為臺北橫山裝飾品店承攬，衛浴設備為共榮商會代理的東洋陶器製品，電信設備為臺北高進商會承攬，燈具為大阪市北中製作所設計，時鐘為臺北鎌野時計店購自雄工社的製品。
• 1945年第二次世界大戰時，臺南遭受美軍空襲，臺南驛也遭受轟炸，後來修復並使用至今。

歷史總匯

• 1899年12月：第一代車站開始興建。
• 1900年5月15日：第一代車站峻工。
• 1900年11月29日：台南－打狗（今高雄港車站）間開通。
• 1901年：台南－灣裡（善化）間開通。
• 1905年：車站小幅擴建。
• 1908年4月20日：西部縱貫線全線通車。
• 1911年：因風雨倒塌重建。
• 1927年9月：第二代台南驛開始興建。
• 1936年3月：第二代台南驛落成使用，車站二樓的臺南鐵道飯店開業。
• 1945年：遭到美軍轟炸毀損。鐵道飯店分為鐵路飯店及鐵路餐廳。
• 1954年6月6日：糖業鐵路關廟線延伸設站。
• 1965年：車站二樓鐵路飯店結束營業。
• 1969年5月20日：糖業鐵路關廟線臺南＝東門間停駛。
• 1977年6月：設立後站，方便東區居民及附近學校師生進出車站，無需再繞至北門路前站。
• 1986年：車站二樓鐵路餐廳結束營業。
• 1998年12月18日：內政部指定為國定古蹟（在指定為國定古蹟之前，已由臺灣省政府指定為省定古蹟）。
• 2007年4月26日：臺南鐵路地下化計畫定案，車站本體則計畫保存作為地標。
• 2009年8月10日：行政院經濟建設委員會通過「臺南市區鐵路地下化計畫」。
• 2010年12月21日：前站增設人行地下道無障礙電梯2座啟用（分別位於計程車排班區、經濟部標準檢驗局臺南分局）。
• 2011年1月2日：沙崙支線通車，20分鐘可抵達與高鐵臺南車站共站的沙崙車站。
• 2012年5月8日：連結第一月台與第二月台的無障礙電梯完工啟用。
• 2016年4月21日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。
• 2017年5月7日：台南車站大廳天花板發生崩塌意外，造成2名乘客受傷，並引發古蹟安全疑慮。
• 2017年10月：古蹟整修工程啟動，總經費一億五千七百萬元，預計工期四十個月。
• 2019年11月：台南鐵路地下化車站主體工程動工，預計2023年完工啟用。

車站週邊

前站

交通運輸

• 臺南轉運站

教育單位

• 國立臺南護理專科學校
• 國立臺南大學附屬啟聰學校
• 國立臺南第二高級中學
• 臺南市北區公園國民小學

政府單位

• 臺灣高等法院臺南分院
• 經濟部標準檢驗局臺南分局
• 財政部南區國稅局
• 臺南市立圖書館
• 臺南市政府衛生局北區衛生所
• 臺南市政府警察局第五分局北門派出所、公園派出所
• 臺南市政府警察局第二分局博愛派出所
• 臺南市政府消防局第六大隊公園分隊

醫院

• 衛生福利部臺南醫院

金融設施

• 中華郵政公司台南成功路郵局（台南901支）
• 渣打銀行東台南分行
• 中華電信公司成功服務中心

休閒觀光

• 臺南大飯店
• FOCUS時尚流行館
• 新光三越臺南中山店
• 金石堂書店台南一店
• 敦煌書局台南營業所
• 臺南文化創意產業園區
• 中華日報社
• 西華堂
• 臺南公園
• 大遠百台南公園店娛樂城

後站

教育單位

• 國立成功大學
• 國立臺南第一高級中學
• 臺南市東區博愛國民小學

醫院

• 國立成功大學醫學院附設醫院
• 原日軍臺南衛戍病院

休閒觀光

• 遠東百貨台南成功店
• 香格里拉台南遠東國際大飯店

官邸

• 原臺南縣知事官邸
• 原臺南廳長官邸

大台南公車

參見：大台南公車路線列表

大台南公車於臺南車站前圓環設有兩停靠站，分別為位處國賓大樓旁的「臺南火車站（北站）」以及中山路口西側的「臺南火車站（南站）」、各路線候車位置於下表內註記。除了是大部分市區公車與觀光公車路線的重要站點之外，本站亦是綠、藍、紅三大幹線的轉運中心，臺南車站為臺南都會區交通中心，往臺南市各地皆可在此轉乘，十分便利。

市區公車

大台南公車
路線	經營業者	起站	迄站	候車位置
0左	府城客運	臺南車站	臺南車站（逆時鐘循環線）	北站
0右	府城客運	臺南車站	臺南車站（順時鐘循環線）	南站
1	府城客運	臺南車站	茄萣（成功橋、崎漏電信局） （假日部分班次延駛至興達遠洋漁港）	南站
2	府城客運	崑山科技大學	安平白鷺灣社區 （平日部分班次延駛至四草） （部分班次延駛至三鯤鯓）	北站：往 白鷺灣社區 南站：往 崑山科大
3	府城客運	海東國小	德高國小 （部分班次延駛至復興國中、全福新城）	北站：往 海東國小 南站：往 德高國小
5	府城客運	桂田酒店	市立醫院 （部分班次延駛至大甲里）	北站：往 市立醫院 南站：往 桂田酒店
6	府城客運	仁德轉運站	新興國宅 （部分班次延駛至龍崗國小）	北站：往 新興國宅 南站：往 仁德轉運站
7	府城客運	臺南車站	台糖安南學苑	南站
9	府城客運	臺南車站	公親里 （部分班次延駛至溪埔寮，不經公親里）	南站
10	府城客運	臺南車站	鹿耳門天后宮	南站
11	府城客運	大成路口	城西里	北站：往 大成路口 南站：往 城西里
14	府城客運	臺南車站	億載金城	南站
18	府城客運	臺南站（西門路） （部分班次延駛至國民路）	塭南里 （部分班次延駛至臺灣歷史博物館）	北站：往 臺南站 南站：往 塭南里
19	府城客運	安平原住民文化會館 （平日部分班次延駛至臺南海事）	大灣高中	北站：往 安平原住民文化會館 南站：往 大灣高中
19區間車	府城客運	臺南車站	大灣高中	南站
21	府城客運	臺南車站	永康休閒育樂中心	南站
70左	興南客運	永華市政中心（府前路）	永華市政中心（府前路）（逆時鐘循環線）	後站（香格里拉飯店）
70右	興南客運	永華市政中心（府前路）	永華市政中心（府前路）（順時鐘循環線）	後站（香格里拉飯店）
77	四方客運	安平原住民文化會館	南紡購物中心	後站（香格里拉飯店）

觀光公車

台灣好行、機場快線
編號	經營業者	起站	迄站	候車位置
88	府城客運	臺南火車站（南站）	臺南火車站（南站）	南站
99	府城客運	臺南轉運站	七股鹽山	北站：往 臺南轉運站 南站：往 七股鹽山
111	漢程客運	小西門	高雄國際航空站	後站（香格里拉飯店）

雙層巴士

• 雙層巴士台南車站搭車處位於T-Bike臺南火車站前站前雙長椅子處。

雙層觀光巴士
編號	經營業者	起站	迄站	候車位置
雙層巴士	府城客運	臺南火車站（北站）	臺南火車站（北站）	北站
雙層巴士 區間車	府城客運	臺南火車站（北站）	臺南火車站（北站）	北站

幹支線公車

幹支線公車
編號	經營業者	起站	經由	迄站	候車位置
綠幹線	興南客運	臺南轉運站	新化	玉井	北站：往 玉井 南站：往 臺南轉運站
綠12	興南客運	臺南轉運站	新化	南化區公所	北站：往 南化區公所 南站：往 臺南轉運站
綠17	興南客運	安平工業區	大灣	新化	北站：往 新化 南站：往 安平工業區
藍幹線	興南客運	安平工業區	西港	佳里	北站：往 佳里 南站：往 安平工業區
橘3	興南客運	善化轉運站	和順、安定	臺南轉運站	北站：往 善化轉運站 南站：往 臺南轉運站
橘11	興南客運	下營區公所	麻豆轉運站、西港、和順	臺南轉運站	北站：往 下營區公所 南站：往 臺南轉運站
橘11-1	興南客運	麻豆轉運站 （部分班次延駛至下營區公所）	西港、和順	臺南轉運站	北站：往 麻豆轉運站 南站：往 臺南轉運站
橘12	興南客運	麻豆轉運站	善化轉運站	臺南轉運站	北站：往 麻豆轉運站 南站：往 臺南轉運站
紅幹線	興南客運	安平工業區	仁德、歸仁	關廟轉運站 （部分班次延駛至龍崎）	北站：往 關廟轉運站、龍崎 南站：往 安平工業區
紅1	興南客運	臺南轉運站	太子廟、歸仁	關廟轉運站	北站：往 關廟轉運站 南站：往 臺南轉運站
紅2	興南客運	臺南轉運站 （首班車延駛至臺南站(西門路) ）	大灣、上崙仔	關廟轉運站	北站：往 關廟轉運站 南站：往 臺南轉運站
紅3	興南客運	臺南轉運站	臺南航空站、高鐵台南站	關廟轉運站	北站：往 關廟轉運站 南站：往 臺南轉運站
紅4	興南客運	臺南轉運站	後壁厝	奇美博物館	北站：往 奇美博物館 南站：往 臺南轉運站

高雄市公車

高雄市公車
編號	經營業者	起站	經由	迄站	候車位置
239	高雄客運	茄萣站	奇美博物館、湖內	臺南火車站	高客臺南站（成功路郵局）
8046A		高雄車站	路竹、岡山	臺南火車站
8046B		高鐵左營站	路竹、岡山	臺南火車站

公路客運

• 國道客運路線自2019年12月25日起搭車地點改至臺南轉運站。

公路客運
編號	經營業者	起站	經由	迄站	候車位置
8050	高雄客運	臺南火車站	關廟、旗山	佛光山	北站

公共自行車T-Bike

• 臺南火車站前站 40車位（北側地下人行道出口旁）
• 臺南火車站後站 24車位（大學路西段及育樂街口）

鐵路地下化

因應臺鐵轉型及臺南車站地區都市更新發展，並消除鐵路對市區之阻隔，以疏解日益嚴重的都市交通，政府遂研議辦理「臺南市區鐵路地下化計畫」。 預期消除鐵路沿線沿線9處平交道、4處地下道及3處陸橋，增進行車安全、交通順暢及均衡都市發展；並同時改善鐵路行車所產生之噪音、振動等環境公害問題。

地下化後臺南車站新站體將分為地面穿堂層、地下一層（大廳層）、地下二層（售票處）與地下三層（月台層），並將配置2座島式月臺及4股道、亦有預留地上的開發及未來的擴站空間。

小說創作

香港作家譚劍的輕小說「貓語人」系列裡的「永保安康的惡魔咒語」即以台南車站為重要場景，二樓的餐廳和飯店關門至今是因為惡鬼作崇，永康站和保安站的改名則是為了鎮鬼，並把原因追溯至日治時期發生的愛情悲劇。

其他

• 1954年糖業鐵路關廟線延伸至臺鐵臺南車站東南方（四維地下道附近）直至1969年5月20日關廟線臺南車站裁撤為止，而零星月臺遺跡、站房基礎原先尚存，2019年因地下化工程而徹底消失。
• 大橋車站通車前，本站前後站恰為永保安康；另外，本站亦為台20線（南部橫貫公路）上唯二的車站（另一為海端車站）。

外部連結

• 交通部臺灣鐵路管理局 – 臺南車站

視頻

台南新車站造型發表 以鳳凰樹為屋頂意象

台南火車站117年歷史 全台唯一鐵道餐廳、旅館