深圳地鐵4號線檢視原始碼討論檢視歷史

原圖鏈接來自 新浪新聞中心 的圖片

深圳地鐵4號線，曾稱龍華線，是深圳地鐵的一條營運中的路線。由福田口岸站至清湖站，全長20.5公里，共設15個車站。福民至少年宮段作為深圳地鐵一期工程的一部分，於2004年12月28日開通。福民至福田口岸段於2007年6月28日開通。少年宮至清湖段於2011年6月16日開通。

4號線已於2010年7月1日轉交予港鐵公司的附屬公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司運營30年（由2011年至2041年），

4號線在線路圖中以紅色標示。在2010年7月1日前以藍色標示。

2016年深圳地鐵三期通車後，只有4號線和11號線沒有換乘站，即使11號線東延，仍然無法和4號線設置換乘站。

此外，4號線現時全線所有車站皆不能與別線實現同台換乘，乘客換線得要走一層（只限會展中心站換乘深圳地鐵1號線）；或經車站大廳通道換乘（4號線其他換乘站，福民站換乘深圳地鐵7號線，市民中心站換乘深圳地鐵2號線，少年宮站換乘深圳地鐵3號線，深圳北站換乘深圳地鐵5號線和上梅林站換乘深圳地鐵9號線）。目前深圳地鐵中唯一只設有會展中心站與深圳地鐵1號線之間的聯絡線。同時，亦在深圳北站預留了未來與深圳地鐵6號線聯絡的條件。

歷史

一期工程

作為深圳地鐵一期工程的一部分，4號線一期工程由皇崗站（今改名為福田口岸站）至少年宮站，全長4.479公里，於2004年12月28日正式開通。雖然皇崗站列入一期工程，但當時並未啟用。因此開通時4號線只有福民、會展中心、市民中心和少年宮4個車站。自2004年到2007年，4號線僅使用一條軌道、一架列車往返行駛，行車間隔長達17分鐘。除節假日外，客流極少。

2007年皇崗站開通後，4號線已開通的車站有五個，分別是皇崗站、福民站、會展中心站、市民中心站和少年宮站。其中會展中心站是該線和1號線的換乘站，皇崗站通過福田口岸與香港的港鐵東鐵線落馬洲站接駁。

線路更名

深圳市規劃局在2008年4月23日宣布，深圳地鐵4號線將會易名為「龍華線」， 但未有指出新名稱何時生效。而羅寶線的車組線路圖已經將「1號線」和「4號線」，分別更名為「羅寶線」和「龍華線」、不過現時這兩條地鐵路線已經復名為「1號線」和「4號線」。（2013年10月，深圳地鐵正式開始路線更名工作，本線線路名改回數字名稱，但原有線路文字名稱繼續保留，以括號標註其後。目前原有文字線路名的標識隨着標識更新而逐步消失。）

皇崗站啟用

4號線由福民站至皇崗站一段於2007年6月28日展開試運行，7月1日皇崗站正式啟用，並連接當時即將啟用，位於福田保稅區旁的福田口岸。 該口岸在2007年8月15日啟用，地鐵乘客可通過口岸檢查，在香港境內的落馬洲站換乘港鐵東鐵線或其它交通工具前往香港各區。

皇崗站啟用的同時，4號線亦增至以兩組車組行駛，行車間隔由原來的17分鐘一班，縮短至約每10分鐘一班。

為免與皇崗口岸混淆，2008年8月15日，皇崗站改名為福田口岸站， 變更期間皇崗站與福田口岸站稱謂共存，最後完全過渡為新站名。

轉交港鐵運營

深圳地鐵4號線已經於2010年7月1日交由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司，其前身為香港地下鐵路公司，2000年私有化後改名為地鐵有限公司）的附屬公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司運營。該線的一批員工曾於港鐵公司受訓（包括於九龍灣車輛段），為期十二星期。

二期工程開通

4號線二期工程由少年宮站向北延伸，經蓮花北、梅林地區到達龍華的清湖站，路線長15.94km。其中：地下線5.09km，地面線和過渡段0.52km，高架線10.33km。設2座地下站、1座地面站和7座高架站，共10座車站。新建龍華車輛段，作為車輛的維修、停放基地及全線的支援中心。投資估算59.3億元。

深圳市政府已於2005年5月26日宣布由香港的地鐵公司（現稱港鐵公司）全資投資承建及運營此路段。規劃投入60億港幣。二期工程於2011年6月16日開通試營運，民間興建運營後轉移模式協議於同日生效。

車廂「4改6」車廂增編

由於4號線開通之後客流急速增加，遠超設計預期，也因此備受質疑。2013年12月12日官方新聞稿表示，4號線車組將會逐步由4節擴編為6節。首批增購新車卡已於2013年12月運到龍華車輛段進行調試，預計最快2014年春節前上線服務。及後同線餘下車組將會以每月擴編兩列的進度，逐步達至全線6節車組。而站台上的乘車信息亦會在4節及6節車組混跑期間，同時提供後續車組節數預告材料。

該項目一共歷時13個月，首兩列改造完成的6節列車於2014年1月26日春節前投入服務；2014年12月，21組車組完成擴編；2015年1月30日，全部28組列車均完成擴編，全面進入6節編組列車時代。

視頻

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