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深圳地鐵5號線，原名為環中線，是深圳地鐵運營中的線路之一。線路西起赤灣東至黃貝嶺，全長47.393公里，其中43.6公里為地下線路。共設34座車站，其中兩座為高架站（塘朗站及長嶺陂站）。

5號線於2007年開工，並於2011年6月22日建成通車。在開通運營初期，5號線將開行車組37列，達到40多萬人次的全日客運量；在運營遠期，將開行車組74列，全日客運量達到100多萬人次。 深圳地鐵9號線

線路走向

5號線屬於城市軌道交通系統，位於深圳城市發展的第二圈層。5號線由赤灣站開始，途經前海深港現代服務業合作區、月亮灣片區，寶安中心、新安舊城區、西麗、深圳大學城、龍華二線擴展區、坂田、布吉、羅湖東湖舊城區等區域，至黃貝嶺站交匯深圳地鐵2號線和8號線。該線路並設有一個車輛段和一座停車場，分別位於塘朗和上水徑。因塘朗車輛段旁邊為國鐵平南鐵路。因此，該車輛段擁有深圳地鐵唯一一條與國鐵線聯絡的聯絡線。

該線貫穿深圳第一、二圈層，從南山區（前海深港現代服務業合作區）出發，途經寶安區、南山區、龍華區、龍崗區、羅湖區，連接城市東、中、西三條發展軸，與10條軌道交通線換乘。其中，前海灣站、深圳北站、布吉站為綜合樞紐站。按照規劃，5號線將設7個綜合換乘中心，分別是寶安中心站、靈芝站、西麗站、深圳北站、五和站、太安站和黃貝嶺站。

5號線也將西延至大劇院站，沿深南東路計劃設置東門路、建設路和大劇院三站。

早期規劃

在最初的設計中，5號線稱為11號線，是平南鐵路和平鹽鐵路的改造工程，途經南頭、西麗、龍華、平湖等地到達龍崗區，設計全長38公里，並設有12個車站。其中，深圳西站與1號線換乘，深圳北站與4號線換乘，塘坑車站與3號線換乘。

在2004年7月，中國國家發改委在批覆中要求深圳市政府對5號線再作進一步論證。其後，5號線的功能由快線改為幹線，並採用不與平南鐵路共軌的方案，近似現時定線。此次調整的意見在2006年8月得到市政府的同意。

2007年7月，深圳市政府組織專家對《深圳地鐵5號線工程可行性研究報告》進行評估。報告顯示深圳地鐵5號線西起前海灣站，經寶安中心、新安舊城區、西麗、大學城、龍華二線擴展區、坂田、布吉、東門至大劇院站。線路全長42.391公里，其中，高架線路為3.62公里，地下線路為38.491公里，地面線路為0.28公里。預計該線路總投資約192億元。

在可行性研究報告中，5號線與1號線、2號線在大劇院站換乘，同時規劃中的9號線也經過該站。大劇院站將成為四線換乘站，施工難度大，同時亦受到資金有限以及深南大道路面交通產生較大的因素影響。2007年10月10日，深圳軌道交通建設第七次工作會議上公布，5號線的東端將被縮短，車站數因而由原來的29個減至26個，盡頭站由原先的大劇院站改為黃貝嶺站，並和2號線、8號線換乘，不再與1號線換乘。

視頻

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