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阿波丸事件
圖片來自newton

阿波丸事件指在1945年4月1日，日本郵船之客貨輪「阿波丸」自新加坡航向日本的途中，在台灣海峽福建平潭縣牛山島附近的海面，被美國海軍潛水艇「皇后魚號潛水艇」用3顆魚雷（一說為4顆）擊沉之事件。

歷史

阿波丸於1943年3月5日下水，其長155米、寬20米、高12.6米、重1.1249萬噸。1945年第二次世界大戰結束前，英美等國家在國際紅十字會的協助下，促使日本將救援物資送到被扣押在東南亞一帶的戰俘。運載物資的日本貨輪阿波丸於1945年2月17日從福岡縣的門司港啟航，中停高雄港、香港及新加坡港分別卸下了22噸、41噸及562噸救援物資之後，在3月10日到達爪哇島卸下175噸救援物資，隨後駛到新加坡，於3月28日啟航接載滯留的其他商船船員、三井物產員工、以及日軍和軍眷等回國，船上共有2009人。阿波丸事前獲得美國同意放行，並在船上畫上綠底白色十字圖案，但是由於美軍傳令失誤，美軍潛水艇皇后魚號潛水艇並沒有收到放行命令。

1945年4月1日，皇后魚號用雷達發現了阿波丸，認為它是日軍軍艦而將其擊沉，人員與物資同時沒入大海，只有三等廚師下田勘太郎一人被皇后魚號救起。船上物資包括錫礦與橡膠，也有傳說包括鑽石、黃金、銀。日軍曾就此事向美國提出抗議，但美方將皇后魚號的船長交由軍事法庭判決解決事件。

打撈

1972年尼克森訪華前後，有一美國私人團隊聲稱掌握了沈船正確位置，要求參與打撈阿波丸的工作，但中國政府以沉船位於中國領海（距離領海基點牛山島11海里）為由拒絕。尼克松作為訪華的禮物告訴了中方具體的方位。

1976年中，開始籌劃打撈阿波丸的航海、工程、軍事戰備掩護的計劃。1977年1月3日，中國國務院總理、中央軍委主席華國鋒簽署了海軍第一副司令員劉道生和交通部部長葉飛簽發的海軍與交通部關於打撈阿波丸沉船的請示報告。由此，該工程取代號為「7713工程」。1977年4月5日，國務院以（1977）36號文件正式批准了海軍和交通部的聯合請示（7713工程），同意由福州軍區統一指揮，交通部和海軍聯合打撈阿波丸號沉船。有關方面多次召開會議，對打撈力量的組織，兵力掩護和海上警戒，打撈組織指揮，後勤保障打撈設備研製等問題，做了精心周密的部署和安排。對「阿波丸」沉船進行聯合打撈。由於出事地點接近中華民國控制的烏坵，為了避免引起爭端，打撈期間還安排了軍事兵力掩護。1977年7月、8月，海軍岸防導彈部隊、空軍地對空導彈部隊進駐平潭島戰備值班。

為保證打撈工作的安全，海軍部署東海艦隊所屬艦艇部隊負責海上作業區的巡邏警戒，組織海軍艦艇部隊對沉船海域進行反覆的掃海和探測，對沉船進行了精確的定位。海軍還決定，每年從海軍北海、東海、南海艦隊中抽調120名潛水員、20名潛水軍醫、10名工程技術人員，抵平潭島作業船隊進行輪流作業。海軍還組成專門工作組，對平潭島和牛山海域進行了現場調研，與福州軍區商定了有關兵力指揮等一系列問題，切實做到穩妥可靠，萬無一失。為接待交通部上海救撈局的工作人員，在平潭縣城下埔街城關中學旁邊短時間內建起了一座招待所名曰「7713」，現為平潭縣的7713街區。

1977年5月1日，發現「阿波丸」沉船位置，已斷成兩段，埋入海底泥中9至11米。該處水深在70米。在70米深的海底潛水作業，需要複雜的飽和潛水與減壓技術才能避免潛水員罹患減壓病。J101號，J503號船，上海救撈局滬救3號船，共有600多名潛水員潛水3604人次，水下切割2379.1平方米，水下爆破650次。1980年，海軍「J503」號打撈船完成了拆解沉船首段的任務，穿引了船底4道共14根鋼纜，上海救撈局的「大力號」海上自航浮吊船將首段一舉吊浮，並拖抵平潭島娘宮錨地擱上淺灘。撈起錫錠、橡膠、水銀、鈮鉭、雲母、光化玻璃等物資共5418噸，其中撈獲錫錠2472噸，總價值5000多萬元人民幣。另外還打撈起日本人的屍骨368具，1979年7月、1980年1月和1981年4月，在上海以中國紅十字會和交通部上海救撈局名義，分三批向日本移交了撈起的死難者遺骨和遺物。

曾經有人推測失蹤的北京人頭骨也在此船上，但至今尚未證實。

事件中死去的政軍人物

• 小川鄉太郎－任過京都帝國大學教授及拓殖大學學監，再轉任為政治家、歷任鐵道・商工大臣等職。日軍佔領緬甸期間、任第15軍的軍政顧問。
• 笠間杲雄－外交官。岩波新書《回教徒》的著者。為陸軍司政長官（調査局長）赴任婆羅洲守備軍司令部。歷任軍政顧問等職務。
• 東光武三－元大東亞省南方事務局政務課長。
• 竹內新平－大藏官僚。大東亞次官。
• 山田芳太郎－外交官。外務省調査局長。

紀念

東京都港區芝公園四丁目的增上寺設有此次事件的罹難者紀念碑。