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浅草车站 |
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 日语名称 あさくさえき
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浅草站（日语：浅草駅／あさくさえき Asakusa eki）是位于日本东京都台东区，属于东京地下铁、东武铁道、东京都交通局（都营地下铁）的铁道车站。
东京地下铁站体所在地是浅草一丁目、东武铁道站体是花川户一丁目、都营地下铁站体是驹形一丁目。
另外，首都圈新都市铁道筑波快线同名车站距离本站约600公尺（徒步约8分钟）。详情参见浅草站 (首都圈新都市铁道)。
目录
停靠路线
此站有东京地下铁的银座线、东武铁道的伊势崎线（旅客资讯上使用该路段的爱称“东武晴空塔线”）、都营地下铁的浅草线停靠，是转乘站。银座线与伊势崎线都以此站为起点。另外，银座线的车站编号是“G 19”、伊势崎线（东武晴空塔线）是“TS 01”、浅草线是“A 18”。
历史
大正时代的东京以路面电车作为主要的交通机关，由于交通拥堵经常发生延误，长期处于爆满状态[1]。1917年（大正6年）早川德次设立东京轻便地下铁道，1919年（大正8年）取得执照。之后，1920年（大正9年）爆发战后恐慌，1923年（大正12年）发生关东大地震造成募资困难，建设路段缩短至只兴建东京最繁华街道浅草与当时国铁总站上野共2.2公里的区间[2]。1925年（大正14年）开工，1927年（昭和2年）12月30日东京地下铁道的浅草站开业。开通首日营运前，约10万左右的乘客由各站涌入。
地下铁开业4年后的1931年（昭和6年）5月25日，东武铁道车站浅草雷门站开业。延伸浅草的东武铁道将与同样规划跨越隅田川的京成电气轨道竞争，之后1928年（昭和3年）发生京成电车疑狱事件，京成电气轨道放弃直通浅草。
- 1927年（昭和2年）12月30日：东京地下铁道浅草站开业，号称“东洋第一座地下铁”站。
- 1931年（昭和6年）5月25日：东武铁道的浅草雷门站开业，成为转乘站。
- 1941年（昭和16年）9月1日：东京地下铁道把路线转让给营团地下铁。
- 1945年（昭和20年）10月1日：东武铁道车站改名为浅草站。
- 1954年（昭和29年）7月19日：东武浅草站设置该公司第一台机械式自动售票机。
- 1957年（昭和32年）3月：东武浅草站增设月台。
- 1960年（昭和35年）12月4日：都营地下铁1号线开业。
- 1974年（昭和49年）：东武浅草站大楼外墙整修。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都营地下铁1号线改名浅草线。
- 1991年（平成3年）：东武浅草站引入发车音乐。
- 1997年（平成9年）：入选关东车站百选（第一回）。获选理由是“考虑到浅草寺，采用浅草熟悉的佛阁设计的悠久地下铁车站”（浅草寺を考慮し、浅草の土地柄に馴染んでいる仏閣デザインの地下鉄の長老駅）（营团地下铁），“昭和6年以“浅草雷门站”开业，车站上方是百货公司”（昭和6年「浅草雷門駅」として開業、駅の上はデパート）（东武铁道）。都营地下铁不在入选范围内。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化、成为东京地下铁银座线。
- 2006年（平成18年）3月18日：东武铁道改点，长期作为伊势崎线主角的准急开始直通东京地下铁半藏门线与东急田园都市线，并仅在早晨夜间时段运行，停车站则同于改点前的区间准急，本站起讫的准急班次则遭到废除。改点后，早晨夜间时段的区间急行相当于改点前的准急。白天的一般列车剩下新车种区间快速、区间准急，以及连结本站与北千住的普通列车快速仅在早晨运行透过本次的大型改点，伊势崎线将注重在直通路线，本站也退居二线车站。
- 2007年（平成19年）3月18日：东武铁道、东京地下铁、东京都交通局启用IC卡PASMO。
- 2009年（平成21年）1月：东武浅草站5号月台设置月台闸门。
- 2010年（平成22年）9月：东武浅草站3号月台设置月台闸门。
- 2011年（平成23年）
- 3月17日：东武浅草站引入车站编号TS 01。
- 9月29日：东武浅草站2号月台下行方向2辆编组位置禁止进入，启用选择性车门操作。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）3月16日：东武铁道改点，除了特急列车与快速、区间快速列车外，白天的一般列车只剩下普通列车。同时，从区间准急降格的普通列车也只运行至竹之冢。从此，本站白天的一般列车仅在东京都内行驶日间的另一种普通列车如常运行至北千住。。
- 2017年（平成29年）
- 3月24日：银座线开始月台闸门设置工程[4]。
- 4月20日：东武铁道改点，取消快速、区间快速列车。
- 6月24日：银座线启用月台闸门。
车站构造
东京地下铁银座线与东武伊势崎线之间、东京地下铁银座线与都营地下铁浅草线之间有地下连接通道。东武伊势崎线与都营地下铁浅草线的转乘则必须通过地面道路。
东京地下铁
对向式月台2面2线的地下车站。位于松屋浅草店的地下、吾妻桥附近。
付费区大厅与月台之间无电扶梯或电梯。松屋、东武浅草站侧剪票口与月台之间的阶梯，及1号月台与涩谷侧剪票口之间的阶梯，设有轮椅升降机[5]。剪票口外大厅与雷门通侧出入口之间设有电梯与电扶梯>。厕所位于1号月台。
2003年设置列车资讯显示器。之前在剪票口正面有电子显示板提供电车发车月台资讯。
吾妻桥方向的4号出入口的屋顶以浅草观音为灵感设计，通称“赤门”。东武铁道与连络通道旁有地下商店街，可见昭和时代的风貌。
驹形桥方向的剪票口在1997年以怀旧风格整修。验票闸门投入口也改为奶油色。
2010年1月22号月台中央新设直通剪票口。由此前往浅草寺区域无段差[6]。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1、2 | 银座线 | 上野、日本桥、银座、涩谷方向 |
- 本站往北有昭和30年代设置的3条留置线，可夜间停放车辆。在三社祭与隅田川花火大会等大型活动时，为防止混乱，1号月台为乘车专用月台，2号月台为下车专用月台。过去本站有往三之轮方向的延伸计画，并将作为本线。
- 开业当初至东武浅草雷门站开业以前，北侧出入口由于尚未完成，月台端64公尺前放置木板可来往A线与B线之间，当时A线仅进行折返运转[7]。
- 月台构造上，仅1号月台侧有往都营浅草线的连络通道。2号月台则直通浅草寺方向剪票口。因此上野站往浅草方向月台与田原町～上野广小路间各站往浅草方面的时刻表及往浅草列车、1000系路线牌等会显示对应月台资讯。
- 本站是地下铁少见的钢筋混凝土构造。这是由于当时采用与柏林地铁相同构造所致[8]。
东武铁道
1931年（昭和6年）开业时为浅草雷门站（あさくさかみなりもんえき）。由久野节建筑事务所设计。是伊势崎线的起点站、站内标记为罕有的“东武电车”。
车站位于车站大楼2楼。为港湾式月台3面4线构造，西侧1线两侧皆有月台（4、5号月台）[9]。售票处位于一楼。厕所在北口1楼付费区内与南口2楼剪票口外。南口2楼剪票口外并设有多功能厕所与电梯。电扶梯在南口正面。
车站与隅田川平行兴建、铁路离站之后切急转弯渡过隅田川铁桥。由于月台先端紧接隅田川铁桥，无法再加以延伸，因此限定六辆编组列车停靠（仅1号月台可停靠8辆编组，但仅限浅草方向6辆车厢可上下车），还有月台与列车之间的隙间过大的问题。于离站急转弯时车速只有15km/h，可以一览隅田川的风景。
早晨尖峰时刻由于是运行10辆编组列车，过去会在曳舟站进行后部4辆车厢的解联，并可在过去业平桥站地面月台折返。另外，东京地下铁半藏门线、东急田园都市线直通与北千住以北列车为10辆编组运转，其他10辆编组列车在北千住下行侧进行解联，以6辆编组运行至本站。2013年3月16日改点起，区间急行以8辆编组运行至本站（停靠1号月台），废止北千住站的解联作业。
月台配置大致如下（部分例外）。
月台配置
| 编号 | 路线 | 车种 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 东武晴空塔线
伊势崎线 |
■区间急行
■区间准急 ■普通 |
东京晴空塔、 曳舟、北千住、 东武动物公园、 久喜、南栗桥、 东武宇都宫方向 |
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| 2 | ||||
| 3 | ■■■■特急 | |||
| 4 | ||||
| 5 | （停止使用） | |||
- 上述路线名在旅客导览上使用爱称“东武晴空塔线”。
- 本站发车的列车除了特急列车外只有至北千住站各站停车的列车，因此积极广播在曳舟站转乘田园都市线、半藏门线的急行、准急。
- 3、4号月台入口设有资讯中心与有人中间剪票口。
- 5号月台没有楼梯连通东京晴空塔侧的北剪票口。
- 5号月台为乘车专用，到站列车的下车月台为4号月台。
- 本站贩售车站便当。
- 3、5号月台北千住方向设有月台栅栏[10]。
- 1990年代以前，4、5号月台也有一般列车发车，但仅4号月台可开门。
- 按时刻表有时也有1号、2号站台停靠快速及特急车（300系、350系）等情况。
- 1997年配合周边地域再开发，宣布将在隅田川桥梁直线方向设站，但未能实现。
- 虽为终点站，但隅田川侧前端狭窄，因此1、2号线月台将前端封闭禁止进入，并实施选择性车门操作。本站也是唯一实施选择性车门操作的终点站。
车站大楼
地上7层、地下1层的建筑物是由铁道省初代建筑课长、建筑家久野节设立的久野建筑事务所所设计，清水组施工。
为避免复杂设计，入口与月台呈一直线构造。
最初，3楼至7楼设计为百货店，但未能吸引三越等百货店进驻。之后在松屋入驻后，浅草车站大楼于1931年（昭和6年）11月开幕，成为关东第一座正式附设百货店的总站大楼。
1934年（昭和9年），1楼部分区域与2楼也租借给松屋。
松屋浅草在规模缩减为地下1层与地上1层至3层后，大楼整体在2012年（平成24年）11月21日以“浅草EKIMISE”（浅草エキミセ）重新开幕。新增52间店铺。
本大楼是昭和初期的艺术装饰风格大型建筑代表之一，1974年（昭和49年）改建后已失去竣工当时的样貌。但随著东京晴空塔开幕，站房也改建恢复开业时的样貌，同时新设候车室，实施耐震补强工程，2012年（平成24年）5月竣工。开业时的大时钟也随之复活。
位置限制
由于站房与车站前方的桥梁位置关系，出站后立刻是半径100公尺的急转弯，车速并限制在15km/h。因弯道无法设置转辙器，桥梁上设有剪式横渡线。
本站最大的问题是月台前端便是急转弯，月台无法延伸，因此进站列车基本上限制在6辆编组。但1号月台有效长度可对应8辆编组，在8辆编组电车进站时，由于月台十分狭窄，为避免跌落事故，1号月台8辆编组列车与2号月台6辆编组列车的东京晴空塔侧2辆车厢不开车门，该部分设有栅栏。2009年12月起可让4辆编组2班并联列车进站。另外，由于月台位于急弯，6辆编组列车仅在1号月台能直线停车，2～5号月台东京晴空塔侧的月台有巨大间隙，因此停靠3～5号月台的特急、快速班次，站员会在东京晴空塔侧车厢架上移动式踏板避免乘客跌落。
另外，受到急弯影响，短编组列车无法看见信号机，因此转辙器前加设正规的出发信号机，1号月台6辆编组及其他月台4辆编组列车的先头车停车位置（皆在月台中间）也设有出发信号机。这仅作为中继信号机，无闭塞切换机能。
备注
- 本站是大手私铁少数在大都市内不邻接或靠近JR车站的终点站，也是关东地区唯一一座终点站，关东地区以外有京阪电气铁道的淀屋桥站、西日本铁道的西铁福冈（天神）站等。
- 1、2号线发车音乐使用下行线标准音乐，3 - 5号线使用“Passenger”淡出版。2012年3月以前全月台皆使用“Passenger”全曲版。2012年3月以前是采与信号连动的自动拨放，但在变更音乐后1、2号线改采远端操纵，3 - 5号线采开关操作。
- 过去列车资讯显示器是映像管式萤幕，之后改为LED式。正面剪票口前、2号月台止冲挡上方也设有LED式列车资讯显示器。之后改为LCD式。楼梯上方设有液晶萤幕显示全部停靠站与接续列车。
- 本站虽为伊势崎线起点站，但0公里里程牌设在通车时的起点北千住站。
- 改建工程以前，本站正面入口与车站大楼屋顶看板写作“东武电车”[11]。过去本线广告与车内广播也使用“东武电车”的称呼。“○○电车”的表现方式现在仍可见于近畿地方的铁路公司（“阪神电车”[12]“京阪电车”[13]“山阳电车”[14]“叡山电车”[15]等），关东地方仅有“箱根登山电车”[16]，“京成电车”[17]“新京成电车”[18]等为限定情况使用。
东京都交通局
对向式月台2面2线，地下车站。与银座线的车站距离约2－3分钟路程。位于驹形桥附近、建设时名叫驹形站（こまがたえき）。
在最初的计画中，浅草线并不通至浅草，而是计画在驹形附近设站，但在路线变更下于东京地下铁银座线车站附近设站。
月台整体位在弯道上，月台间隙较大。
付费区内大厅与月台之间设有电梯[19]。电扶梯设在A4、A5出入口与剪票口外大厅之间的联络通道[20]。A4、A5出入口前也有电梯直通大楼内，但仅提供大楼相关人士使用，不开放一般乘客使用。A2出入口与剪票口外大厅之间有一般乘客使用的电梯。
副站名“雷门前”已被废除。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 浅草线 | 西马込、京急本线、羽田机场方向 |
| 2 | 押上、京成本线、北总线、成田机场方向 |
车站周边
本站附近是观光地浅草寺与表演街浅草公园六区。隅田川旁有隅田公园，吾妻桥对岸是墨田区役所及朝日啤酒本社所在的River Pier吾妻桥。北部则是山谷与风俗街吉原。
名胜、神社佛阁、观光设施等
公共设施
- 浅草公会堂
- 隅田公园
- 墨田区役所
- 台东区雷门地区终新
- 东京都立产业贸易中心台东馆
- 台东区民会馆
- 台东区浅草保健相谈中心
- 警视厅浅草警察署花川户交番
- 东京消防厅日本堤消防署二天门出张所
商业设施
- River Pier吾妻桥
- 朝日啤酒吾妻桥本部大楼（朝日啤酒塔）
- Super Dry Hall
- 浅草豪景酒店
- 东武浅草车站大楼
邮局、金融机关
巴士路线
本站是历史悠久的欢乐街，并未设有巴士总站。最近的巴士站是“东武浅草站”。但浅草雷门与浅草雷门南两个巴士站也具有巴士总站的机能。实际上，这些巴士站皆可视为浅草站的巴士总站。以下各站的路线主要由东京都交通局（都营）运行。
本站最近的巴士站之一“浅草松屋前”在2007年4月1日改称为“东武浅草站前”。
以下以各巴士站名称条列，但乘车位置根据方向与路线系统而有所不同。
东武浅草站前
- 都08：往日暮里站／往锦糸町站（都营）
- 东42甲：经今户往南千住站西口、南千住车库／往东京站八重洲口、东神田（都营）
- 东42乙：经台东河滨运动中心往南千住车库／往浅草雷门（都营）
- 草64：经浅草警察署、新三河岛站、尾久站、王子站往池袋站东口、往拔刺地藏／往浅草雷门南（都营）
浅草松屋西
水上巴士前、雷门
浅草雷门
- S-1：往上野松坂屋／往东京站丸之内北口（仅周六日）／往锦糸町站（都营）
- 上23：往上野松坂屋／经十间桥往平井站（都营）
- 草24：往龟户站、东大岛站／经驹形桥往浅草寿町（都营）
- 草39：经浅草一丁目往浅草寿町、上野松坂屋（限平日日中）／往青户车库、金町站（都营）
- 东42乙：经石滨通往南千住车库（都营）
- 草43：往千住车库、足立区役所（都营）
- 草63：经荒川区役所、西日暮里站、巢鸭站往池袋站东口（都营）
- 草64：往浅草雷门南（都营）
- 有01：往浅草寿町／往龟有站（京成TOWN）
- 新小59：往浅草寿町／往新小岩站（东北广场）（京成、京成TOWN）
- 晴空塔接驳巴士（スカイツリーシャトル）：往上野站、上野公园／往东京晴空塔（东武巴士中央）
- 成田机场、TDR～长野线（夜行高速巴士）：往松本、长野（成田空港交通、Alpico交通）
- 千叶～大津、京都线（夜行高速巴士）＜京都站八条口发车往镰取站班次下车＞（千叶中央巴士）
雷门一丁目
- 草63：经荒川区役所、西日暮里站、巢鸭站往池袋站东口（上车专用）（都营）
- 草43：往浅草雷门（都营）
浅草雷门南
- 草63：经浅草警察署、新三河岛站、王子站往池袋站东口／往拔刺地藏（都营）
浅草站前
- TOKYO SUNRISE号：往新庄（东北急行巴士、山交巴士）
- 彩虹号：往山形（东北急行巴士）
- FLYING LINER号：往京都、大阪（阿倍野桥）、藤井寺（东北急行巴士、近铁巴士）
- MAMAKARI LINER：往冈山、仓敷（东北急行巴士、两备控股）
- KIMASSI号（きまっし号）：往金泽（东北急行巴士北日本观光自动车）
- 磐城号：往东京站（下车专用）（JR巴士关东、新常磐交通、东武巴士中央）
浅草站
- 台东区循环巴士“めぐりん”（日立自动车交通）
- 台东区循环巴士“ぐるーりめぐりん”（京成）
雷门前
- 台东区COMMUNITY巴士“めぐりん”（日立自动车交通）
- 东西めぐりん：往新御徒町站、台东区役所方向
都营浅草站
- 台东区COMMUNITY巴士“めぐりん”（日立自动车交通）
- 东西めぐりん：：往新御徒町站、台东区役所方向
（以下下车专用）
- 筑波号：往东京站（JR巴士关东、关东铁道）
- 常总ROUTE：往东京站（关东铁道、关铁紫巴士）
- 水户线：往东京站（JR巴士关东、茨城交通、关东铁道）
- 胜田、东海线：往东京站（茨城交通）
- 常陆太田线、常陆大宫、大子线：往东京站、往新宿站（JR巴士关东、茨城交通）
- 日立、高萩线：往东京站（JR巴士关东、日立电铁交通服务）
浅草花川户（浅草寺东参道）
- SKY HOP BUS（スカイホップバス）（浅草、东京晴空塔路线）：往东京站丸之内三菱大厦方向（日之丸自动车兴业）
水上巴士
车站东侧的隅田川河岸可搭乘东京都观光汽船与东京都公园协会的水上巴士。
相邻车站
- 东京地下铁
- 银座线
- 田原町（G 18）－浅草（G 19）
- 东武铁道
- 东武晴空塔线
- ■特急“华严”“鬼怒”、■特急“两毛”、■特急“Revaty华严”“Revaty鬼怒”“Revaty会津”“Revaty两毛”、■特急“下野”“雾降”、■特急“Skytree Liner”“Urban Park Liner”起讫站
- ■区间急行、■区间准急、■普通
- 浅草（TS 01）－东京晴空塔（TS 02）
- 1931年－1943年时，浅草（当时的浅草雷门）－东京晴空塔（当时的业平桥）之间有隅田公园站。
- 东京都交通局（都营地下铁）
- 浅草线
视频
参考资料
- ↑ 地下铁９０年（１） 息づく民间の力、いまも通じる発想 ～地下铁をつくった男、早川徳次～ ，时事ドットコムニュース，2018-11-08
- ↑ 银座线の历史｜メトロアーカイブアルバム ，2021-02-15
- ↑ 银座线の4駅に街のイメージに合った発车合図メロディを导入します，东京地下铁 ニュースリリース， 2012年10月24日
- ↑ 银座线のホームドア、浅草駅は6月24日から ，Response，2017-02-28
- ↑ 浅草駅 构内図 ，东京地下铁
- ↑ お客様の声をかたちに 浅草駅をバリアフリーに。，东京地下铁
- ↑ 地下铁运输50年史 p215
- ↑ ‘ブラタモリ’2011年12月8日放送分
- ↑ 浅草駅构内マップ ，东武铁道
- ↑ 2010年度の铁道事业计画，东武铁道ニュースリリース ，2010年4月27日
- ↑ 东武电车（浅草駅），2016-07-31
- ↑ 阪神电车，2016-07-31
- ↑ 京阪电车，2016-07-31
- ↑ 山阳电车，2016-07-31
- ↑ 叡山电车 ，2016-07-31
- ↑ 箱根登山电车 ，2016-07-31
- ↑ “京成电车発车ごあんない”（[[京成津田沼站]]），2016-07-31
- ↑ [
“新京成电车のりば”（[[松户站]]） |，2016-07-31
- ↑ 浅草駅 駅の立体図 互联网档案馆的存档，存档日期2012-09-27. - 东京都交通局
- ↑ 浅草駅 駅出入口情报 互联网档案馆的存档，存档日期2016-07-20. - 东京都交通局
- ↑ Asakusa PandaBus. [2016-07-31]. （原始内容存档于2021-01-28）.
![“京成电车発车ごあんない”（[[京成津田沼站]]）](http://denshanokomono.web.fc2.com/hassha/chiba/shinkeisei-tsudanuma-coA.jpg){kind=link}