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茨城交通株式會社(いばらきこうつう)設置於日本茨城縣水戶市,主要從事公共巴士、旅遊巴士服務,以及經營旅遊業和不動產的公司。簡稱茨交。雖然茨城交通於2009年根據民事再生法進行了新舊分離,但本條目將同名的新舊公司視為有連續性的整體來介紹。「茨城交通」同為註冊商標。
巴士事業
除了以水戶市為中心,為縣央(笠間市、東茨城郡大洗町、城里町、茨城町)、縣北(那珂市、常陸那珂市、常陸太田市、常陸大宮市、久慈郡大子町、那珂郡東海村、日立市)及栃木縣芳賀郡茂木町提供普通路線巴士外,也有7條從縣央、縣北地域出發,來往縣內外的高速巴士、機場巴士路線在運行。
巴士線路的沿線內,除了包括縣都水戶、工業都市勝田外,更有偕樂園、大洗海岸、大洗水族館、日本國營常陸海濱公園、笠間、袋田瀑布等受歡迎的觀光地。另外,在營業範為內舉行如[[偕樂園|水戶梅祭}}、笠間陶炎祭、ROCK IN JAPAN FESTIVAL及水戶蜀葵主場球賽等著名的大型活動,均肩負著運送大量乘客的任務。
在茨城縣內的路線規模僅次於關東鐵道,而在水戶都市圈中為最大。就算是日間,在水戶市中心內很多巴士班次的間隔十分頻密僅為1分鐘左右,不過在周邊地方與其他市町村亦有不少班次相當疏落的路線。在鹿行地域,因水濱電車旗下鹿島軌道的關係仍擁有普通巴士路線,但在2009年暫停了鉾田線(系統51)的營運,不過後於2015年12月14日重開了大洗車站至新鉾田車站的路線,而重返了鹿行地域[1]。
於1992年10月,由於希望將經營合理化,所以將茨城交通大子営業所子公司化,成為茨城交通大子営業所,但在2010年2月,整個集團進行重編及再分割的關係,巴士及旅行事業部門整合到茨城交通內,的士事業則交給了旗下的茨城Auto,而茨交縣北巴士則執行清盤[2]。另外,於2010年6月1日,茨城Auto的巴士事業合併到茨城交通[3]。
歷史
合併前的鐵路公司
茨城交通在成立時,參與合併的鐵路公司在為下列的三間。
- 水濱電車
- 於1921年設立。以經營電氣軌道及供電事業作為目標。後於1922年開業,正式開始了供電及電氣軌道(濱田至磯濱)事業。軌道在不斷地慢慢延長,到合併時袴塚至湊(後來大洗至湊這段在1938年6月後停運)這段經已開業。電力事業在1942年因而轉讓給關東配電。茨城交通成立後改為茨城交通水浜線,不過在1966年卻被廢線。
- 湊鐵道
- 於1907年設立。在1913年至1928年期間,已開業的鐵路線由勝田至阿字浦車站。茨城交通成立後改為常陸那珂海濱鐵道湊線,後於2008年子公司化,成為常陸那珂海濱鐵道(佔49%股權,餘下為常陸那珂市所有)。到了現在常陸那珂海濱鐵道湊線仍然被俗稱為「湊鐵道」「湊鐵道線」。
舊公司成立
戰時體制下因陸運統制令而進行交通整合,於第二次世界大戰期間的1944年8月1日,在完成整合茨城縣內交通事業者後正式成立。
整合是以使用固有設備作出資的水濱電車及其系列下的茨城鐵道、湊鐵道及袋田溫泉自動車作為主體,同時也收購了包括個人經營在內的中小巴士事業者,更接收原屬日立電鐵及東武鐵道的巴士路線。
水濱電車是由當地的豪商竹內權兵衛創設。竹內亦有參與常北地區各間鐵路公司的經營,除了上述以外,竹內也跟日立電鐵的前身常北電氣鐵道有很深的關係。在整合實施初期,茨城縣下分為常總地區、鹿行地區及常北地區3個部分,常北地區雖然只準備將竹內系的企業作整合,但因常北電氣鉄道於1941年編入了日立製作所的系列下而離開竹內的控制,常北地區再被分為水戸地區及日立地區,結果實際上整合後的體制為分為4個部分。
民事再生手續
之後,竹內家代代繼任社長,除了公共交通以外也開始涉足多項事業,不過在1990年代後,本業的鐵路及巴士的使用者減少,以及住宅地開發等不動產有關事業失敗的各種問題,令到經營狀態惡化 [4]。為此,在一直往來金融機構的支援下對無利可圖的部門進行重組,而金融機構方面也放棄了對貸款的債權嘗試讓其重整,最後在沒有好轉的情況下只好放棄自力重建,於2008年11月11日,在水戶地方裁判所申請進行民事再生法[5],於同日水戶地裁下達了監督命令[6]。
於2008年11月19日,決定了再生手續開始後,在司法的監督下開始重組。在經營共創基盤的支援下在翌年2009年3月27日設立了新公司,並在7月1日繼承了舊公司的事業(新舊分離)。此外連集團內其他公司的經營團隊亦為之一新,由此從創業開始關係就很深竹內家退出了經營的第一線。分割出來的舊公司改名為Ai管理並負責債權的管理及整理。
新公司成立後,新設了前往仙台、名古屋的高速巴士路線,社員從約600增加至約800人,平均年収亦增加了24%左右。而在近郊地域與水戶市內連結路線的車費最多下調近4成,為針對高中生的需要以開拓客源,成功地取得不俗的效果[7]。當初在2010年只不過是試験性質實行[8]。
參考文獻
- ↑ 12月14日に大洗~鉾田線開業に伴うダイヤ改正を実施します – ニュースリリース - 茨城交通
- ↑ グループの組織再編に関するお知らせ-茨城交通グループ(2010年1月29日付)
- ↑ グループのバス事業の統合に関するお知らせ- 茨城交通グループ(2010年3月2日付)
- ↑ 與位於東海村的新興住宅地「弗洛倫斯須和間」因東海村JCO臨界意外而賣不出去有很大的關係。
- ↑ 帝國データバンク 速報 - 2008年12月20日 閲覧
- ↑ 事件番號:水戸地方裁判所 平成20年(再)第6號 民事再生手続開始申立事件
- ↑ (9)規模より知恵で勝負 茨城交通、戦略的値下げで需要開拓 :日本経済新聞
- ↑ 茨城交通 運賃下げや買い物バス、來春以降も継続 :日本経済新聞