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地面車站是鐵路車站的其中一種模式。但凡其月台及路軌皆興建於地面上的均可稱為地面車站。

定義

但凡其月台及路軌皆興建於地面上，均可稱為地面車站。而大部分的地面車站，其站房或候車大堂等設備，亦多亦設於地面上。

不過，亦有部分地面車站，它的車站大堂和設施是建於高架建築物，跨過下方的地面月台。乘客到站後，要先利用樓梯、扶手電梯或升降機到達架空的車站大堂，入閘後再沿另外的樓梯、扶手電梯或升降機到達地面月台，這類車站可統稱為「跨線式車站」或「橋上車站」，亦算是地面車站的一種。

例如香港東鐵線紅磡站、沙田站、火炭站、馬場站、荃灣線荃灣站、港島線杏花邨站、東涌線奧運站、南昌站、欣澳站、機場快線博覽館站、將軍澳線康城站、寶琳站、日本長野新幹線的輕井澤站、德島線的阿南站、江差線的木古內站、七重濱站等，皆為「跨線式車站」的例子。

同樣地，亦有少部分車站，其車站大堂及設備均設於地底，但月台則位於地面上，例如香港西鐵線和東涌線南昌站，乘客必需經地底區域的售票大堂乘車，但因月台位於地面，故仍應歸作地面車站。

特點

地面車站最大的好處是能在地面上直接鋪設路軌及興建月台，施工時間短而投入的資金較小，相比興建地下車站或架空車站的成本更為便宜。而且地面車站多應用在人口密度較低的路線上，能容易提供充裕的土地去興建。

就算是建造跨線式車站，所投入的興建費亦會比全高架車站便宜，因此對於人口密集的都市區域來講，亦有一定的吸引力。

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