求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

海灣航空查看源代码讨论查看历史

跳转至: 导航搜索

海灣航空

圖片來自「admiralcloudberg」

英語名稱  Gulf Air

總部    巴林麥納麥

IATA代碼  GF

ICAO代碼  GFA

航空聯盟   阿拉伯航空運輸組織

創立日期   1950年

網站    www.gulfair.com

海灣航空阿拉伯語:طيران الخليج;Gulf AirIATA代碼:GF,ICAO代碼:GFA)是屬於中東國家巴林國家航空公司,總部設於巴林首都麥納瑪,主要樞紐機場是巴林國際機場[1]

雖然海灣航空並沒有加入任何航空公司聯盟,但它的航線也屬「寰宇一家」的計分制中。它與捷達航空阿曼航空有合作伙伴關係,並與其他航空公司共同提供代碼共享航班。

歷史

初期

  • 40年代末期,英國籍機師法蘭迪‧波斯窩夫(Freddie Bosworth)開始了來往卡塔爾多哈沙特阿拉伯宰赫蘭之間的空中出租車服務。
  • 1950年3月24日擴張服務,及把之登記名字為「海灣民航」(Gulf Aviation )私人股份公司,初期的機隊是由7架Avro Anson、3架德哈維蘭DH.86B飛機組成。
  • 1951年10月,英國海外航空(BOAC)持有海灣民航22%的股份,成為了最大股東[1]
  • 1970年4月,海灣民航開辦了往倫敦的航線,同時也因為英國海外航空的介紹,令新型飛機得以加入海灣民航的機隊。

轉捩點

增長期

21世紀

  • 2000年6月,海灣航空接收餘下4架A330客機,並開始了往米蘭的服務。
  • 2002年5月,詹姆斯‧可根(James Hogan)成為海灣航空的主席及行政總裁,同時啟動一個為期3年的重組及復甦計劃,以扭轉盈利急劇下跌及日益增加的負債而帶來的負面影響;同年12月18日,海灣航空董事局經過會議商討後,一致批准這個計劃實行,而卡塔尔政府亦於同月退出持有海灣航空。
  • 2003年海灣航空開始更換機隊顏色,並於6月1日成立附屬子公司海灣旅遊。11月23日,增設每日直航雅典及每日經新加坡往返悉尼的航班,也成為格蘭披治巴林大賽獎的贊助商至2010年。
  • 2004年,增設伦敦往返杜拜马斯喀特,及每日來往阿布扎比拉斯海玛的服務。同年錄得的客量為750萬人次,也繼續贊助巴林大獎賽。
  • 2006年4月27日,巴林泰国政府簽署了一份雙邊航空運輸協議,容許兩國之間的航班數目不受限制。巴林往返曼谷的航班,可由每周7班增加至14班。10月1日,詹姆斯‧可根辭去主席及行政總裁一職,並轉任阿聯酋聯合航空,其職位由艾哈迈德‧阿勒哈馬迪(Ahmed Al Hammadi)臨時接任,直至2007年4月1日安格‧多斯(André Dosé,瑞士國際航空十字航空前行政總裁)上任為止。數目後,他公布了一項總值8.25億美元的重組架構計劃,包括:
  • 2009年把A321A330客機投入服務
    • 裁減人力
  • 2007年5月6日,阿曼政府放棄持有的海灣航空朌份,海灣航空變成由巴林政府全資擁有。
    • 7月23日,安格‧多斯辭去職務,由莊‧納夫(Bjorn Naf)及克里斯托弗·凯恩(Christopher Cain)接任。
    • 11月6日,加開第3班往倫敦的直航航班。
  • 2008年,海灣航空訂購了16架波音787、15架A320及16架A330[2],以更新機隊。
    • 6月16日,開辦往上海的服務。
    • 7月1日開辦往海德拉巴的服務。最後一架767客機於2008年5月29日執行往都柏林的航班,翌日抵達都柏林後正式宣告退役。
    • 2008年7月3日,海灣航空成為英國昆士柏流浪足球會的指定贊助商。

2009–現在:脫胎換骨

  • 2009年3月,海灣航空與捷特航空簽訂了為期42月的協議,向對方租賃4架波音777-300ER客機,首6個月為濕租(即飛機及機組人員一併租賃),之後的36個月改由海灣航空的機組人員服務。但此項協議已於同年5月終止,有關飛機於同年9月起退還予捷特航空。同年停辦3個印度航點:班加罗尔加尔各答、海德拉巴。5月開辦夏季航班往亞歷山卓阿勒颇塞拉莱
  • 2009年6月15日的巴黎航空展上,海灣航空訂購了20架配勞斯萊斯特倫特700ER發動機的A330客機,於2012年起投入服務[3]
    • 同年6月尾,原任行政總裁邦昂·納夫(Bjorn Naf)離任,其位置由森瑪·馬祖里(Samer Majali,前皇家約旦航空行政總裁)接管,於8月1日履新。
    • 9月1日,恢復巴格达航線服務[4],納杰夫航線於9月26日恢復。
    • 10月26日新增阿尔贝拉航線。
  • 2011年,海灣航空正計劃出售其中5架A340客機,另外4架租賃予其他航空公司[5][6];其中2架(A9C-LB、A9C-LC)已出售作後備零件之用。
  • 2010年3月1日,海灣航空引入新的「金獵鷹」(Gold Falcon)座艙,提升服務水平。新座艙將配備平臥式睡床座椅。

目的地

現役機隊

截至2016年11月,機隊如下[7]

海灣航空現役機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
J Y 總數
空中巴士A320-214 16 16
14
120
96
136
110
空中巴士A320neo 1 11 即將公佈 2018年起交付。[8]
空中巴士A321-231 6 8 161 169
空中巴士A321neo 8 即將公佈 預計2020年起交付。
空中巴士A321neoLR 9 即將公佈 預計2020年起交付。
空中巴士A330-243 6 8
30
247
184
255
214
波音787-9 3 13 26 256 282 2018年起交付。
總數 33 41

享有「代碼共享」的航空公司

附屬公司

海灣旅行者(Gulf Traveller)

海灣航空旗下的全經濟客艙服務品牌,已於2007年4月停止服務。

合作伙伴

意外及事故

視頻

BRUTALLY HONEST
Gulf Air NEW B787 and A320neo Complete Review

參考連結

  1. 1.0 1.1 1.2 Flight International 3 April 2007
  2. 2008年5月28日的消息
  3. Daly, Kieran. PARIS AIR SHOW: Gulf Air hands Rolls-Royce big order to power A330s. Flight Global. 15/06/09 [15 July 2010]. (原始内容存档于2011-07-12). 
  4. Gulf Air adds three Iraqi cities. AMEInfo.com. 6/8/09 [15 July 2010]. (原始内容存档于2011-06-07). 
  5. http://blog.seattlepi.com/worldairlinenews/archives/178076.asp?from=blog_last3
  6. Kaminski-Morrow, David. Gulf Air puts A340 fleet on the market. Flight Global. 01/09/09 [15 July 2010]. (原始内容存档于2011-09-03). 
  7. Gulf Air fleet list at planespotters.net. [2011-06-24]. (原始内容存档于2011-06-29). 
  8. Gulf Air cuts Boeing 787 order, revises Airbus order. [2014-06-07]. (原始内容存档于2015-09-24). 
  9. PBS事故描述. [2008-08-05]. (原始内容存档于2008-07-27). 
  10. Aviation Safety Network:72班機事故描述. [2011-01-17]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  11. The Subtlety of Instinct: The crash of Gulf Air flight 072

外部連結