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海湾航空

海湾航空

图片来自“admiralcloudberg”

英语名称  Gulf Air

总部    巴林麦纳麦

IATA代码  GF

ICAO代码  GFA

航空联盟   阿拉伯航空运输组织

创立日期   1950年

网站    www.gulfair.com

海湾航空阿拉伯语:طيران الخليج;Gulf AirIATA代码:GF,ICAO代码:GFA)是属于中东国家巴林国家航空公司,总部设于巴林首都麦纳玛,主要枢纽机场是巴林国际机场[1]

虽然海湾航空并没有加入任何航空公司联盟,但它的航线也属“寰宇一家”的计分制中。它与捷达航空阿曼航空有合作伙伴关系,并与其他航空公司共同提供代码共享航班。

目录

历史

初期

  • 40年代末期,英国籍机师法兰迪‧波斯窝夫(Freddie Bosworth)开始了来往卡塔尔多哈沙特阿拉伯宰赫兰之间的空中出租车服务。
  • 1950年3月24日扩张服务,及把之登记名字为“海湾民航”(Gulf Aviation )私人股份公司,初期的机队是由7架Avro Anson、3架德哈维兰DH.86B飞机组成。
  • 1951年10月,英国海外航空(BOAC)持有海湾民航22%的股份,成为了最大股东[1]
  • 1970年4月,海湾民航开办了往伦敦的航线,同时也因为英国海外航空的介绍,令新型飞机得以加入海湾民航的机队。

转捩点

增长期

21世纪

  • 2000年6月,海湾航空接收馀下4架A330客机,并开始了往米兰的服务。
  • 2002年5月,詹姆斯‧可根(James Hogan)成为海湾航空的主席及行政总裁,同时启动一个为期3年的重组及复苏计划,以扭转盈利急剧下跌及日益增加的负债而带来的负面影响;同年12月18日,海湾航空董事局经过会议商讨后,一致批准这个计划实行,而卡塔尔政府亦于同月退出持有海湾航空。
  • 2003年海湾航空开始更换机队颜色,并于6月1日成立附属子公司海湾旅游。11月23日,增设每日直航雅典及每日经新加坡往返悉尼的航班,也成为格兰披治巴林大赛奖的赞助商至2010年。
  • 2004年,增设伦敦往返杜拜马斯喀特,及每日来往阿布扎比拉斯海玛的服务。同年录得的客量为750万人次,也继续赞助巴林大奖赛。
  • 2006年4月27日,巴林泰国政府签署了一份双边航空运输协议,容许两国之间的航班数目不受限制。巴林往返曼谷的航班,可由每周7班增加至14班。10月1日,詹姆斯‧可根辞去主席及行政总裁一职,并转任阿联酋联合航空,其职位由艾哈迈德‧阿勒哈马迪(Ahmed Al Hammadi)临时接任,直至2007年4月1日安格‧多斯(André Dosé,瑞士国际航空十字航空前行政总裁)上任为止。数目后,他公布了一项总值8.25亿美元的重组架构计划,包括:
  • 2009年把A321A330客机投入服务
    • 裁减人力
  • 2007年5月6日,阿曼政府放弃持有的海湾航空朌份,海湾航空变成由巴林政府全资拥有。
    • 7月23日,安格‧多斯辞去职务,由庄‧纳夫(Bjorn Naf)及克里斯托弗·凯恩(Christopher Cain)接任。
    • 11月6日,加开第3班往伦敦的直航航班。
  • 2008年,海湾航空订购了16架波音787、15架A320及16架A330[2],以更新机队。
    • 6月16日,开办往上海的服务。
    • 7月1日开办往海德拉巴的服务。最后一架767客机于2008年5月29日执行往都柏林的航班,翌日抵达都柏林后正式宣告退役。
    • 2008年7月3日,海湾航空成为英国昆士柏流浪足球会的指定赞助商。

2009–现在:脱胎换骨

  • 2009年3月,海湾航空与捷特航空签订了为期42月的协议,向对方租赁4架波音777-300ER客机,首6个月为湿租(即飞机及机组人员一并租赁),之后的36个月改由海湾航空的机组人员服务。但此项协议已于同年5月终止,有关飞机于同年9月起退还予捷特航空。同年停办3个印度航点:班加罗尔加尔各答、海德拉巴。5月开办夏季航班往亚历山卓阿勒颇塞拉莱
  • 2009年6月15日的巴黎航空展上,海湾航空订购了20架配劳斯莱斯特伦特700ER发动机的A330客机,于2012年起投入服务[3]
    • 同年6月尾,原任行政总裁邦昂·纳夫(Bjorn Naf)离任,其位置由森玛·马祖里(Samer Majali,前皇家约旦航空行政总裁)接管,于8月1日履新。
    • 9月1日,恢复巴格达航线服务[4],纳杰夫航线于9月26日恢复。
    • 10月26日新增阿尔贝拉航线。
  • 2011年,海湾航空正计划出售其中5架A340客机,另外4架租赁予其他航空公司[5][6];其中2架(A9C-LB、A9C-LC)已出售作后备零件之用。
  • 2010年3月1日,海湾航空引入新的“金猎鹰”(Gold Falcon)座舱,提升服务水平。新座舱将配备平卧式睡床座椅。

目的地

现役机队

截至2016年11月,机队如下[7]

海湾航空现役机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
J Y 总数
空中巴士A320-214 16 16
14
120
96
136
110
空中巴士A320neo 1 11 即将公布 2018年起交付。[8]
空中巴士A321-231 6 8 161 169
空中巴士A321neo 8 即将公布 预计2020年起交付。
空中巴士A321neoLR 9 即将公布 预计2020年起交付。
空中巴士A330-243 6 8
30
247
184
255
214
波音787-9 3 13 26 256 282 2018年起交付。
总数 33 41

享有“代码共享”的航空公司

附属公司

海湾旅行者(Gulf Traveller)

海湾航空旗下的全经济客舱服务品牌,已于2007年4月停止服务。

合作伙伴

意外及事故

视频

BRUTALLY HONEST
Gulf Air NEW B787 and A320neo Complete Review

参考连结

  1. 1.0 1.1 1.2 Flight International 3 April 2007
  2. 2008年5月28日的消息
  3. Daly, Kieran. PARIS AIR SHOW: Gulf Air hands Rolls-Royce big order to power A330s. Flight Global. 15/06/09 [15 July 2010]. (原始内容存档于2011-07-12). 
  4. Gulf Air adds three Iraqi cities. AMEInfo.com. 6/8/09 [15 July 2010]. (原始内容存档于2011-06-07). 
  5. http://blog.seattlepi.com/worldairlinenews/archives/178076.asp?from=blog_last3
  6. Kaminski-Morrow, David. Gulf Air puts A340 fleet on the market. Flight Global. 01/09/09 [15 July 2010]. (原始内容存档于2011-09-03). 
  7. Gulf Air fleet list at planespotters.net. [2011-06-24]. (原始内容存档于2011-06-29). 
  8. Gulf Air cuts Boeing 787 order, revises Airbus order. [2014-06-07]. (原始内容存档于2015-09-24). 
  9. PBS事故描述. [2008-08-05]. (原始内容存档于2008-07-27). 
  10. Aviation Safety Network:72班机事故描述. [2011-01-17]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  11. The Subtlety of Instinct: The crash of Gulf Air flight 072

外部连结