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金華站原圖鏈接來自 浙江新聞 的圖片

金華站（2014年10月20日前名為金華西站），位於中國浙江省金華市婺城區城北街道后豐路300號，為上海局集團管轄的客運一等站。經過鐵路有滬昆鐵路、金千鐵路和滬昆客運專線以及新金溫鐵路。車站直線距離金華市中心1.8公里、金華市政府3.6公里。

概要

金華站始建於1932年，金華老火車站是浙贛鐵路上的一等區段站，站場由客運設施、貨運設施和編組設施三部分組成，車站占地面積約3135平方米、二層，始建於1931年，並於1932年2月15日正式通車開站。當時杭江鐵路（後稱浙贛鐵路）的通車典禮就在金華站舉行。

金華西站

2014年6月，金華西站始發開往上海虹橋的D5664次列車，後側北站房正在建設中隨着城市的發展，原浙贛鐵路將金華城區一分為二，嚴重阻礙市內交通。鐵道部經過重新規劃，於1978年決定實行客貨運分站：客運站由金華市中心整體搬遷至城北街道洪源村五里亭。為此金華市政府在城西規劃了3000畝的鐵路用地，作為日後新客站的建設用地。但1990年11月鐵道部在南昌召開的浙贛複線「八五」工程鑑定會以投資不足為由暫停了金華客站的外移項目。金華市政府隨後通過向浙江省政府打請示報告、說服時任全國人大副委員長嚴濟慈建議鐵道部重新研究、說服時任全國政協委員廉仲提交建設議案等方式爭取金華客站的外遷工作。鐵道部計劃司最終於1991年12月30日「同意考慮安排金華客站的建設」，並與1992年4月27日正式批准項目。1992年12月19日，金華新客站奠基；1993年10月8日車站正式開工。1996年1月26日，金華新客站舉行開通儀式定名為金華西站，首班停靠的列車為鷹潭始發至金華西的492次列車，首班發出的列車於上午10:10分開出。1月30日正式啟用，首班停靠的列車為南寧至上海的180次列車:47。1999年本站至金華東站區間建成第三線。

金華西站作為原浙贛鐵路上的大站，所有旅客列車均需要在該站停車換掛，造成運輸能力緊張：高峰期間1條股道上曾有10輛機車停靠等待換掛，而部分下行列車曾在前方塘雅站被扣停長達兩個多小時以等待進站。為提高線路的利用率，從2006年11月30日開始，上海鐵路局開始試行向塘至杭州的機車長交路實驗，有6對旅客列車不再在金華西站換掛。

2006年底，金華西站又啟動了低站台改高的工作：將原有高度300mm的2、3、4、5站台改為高度為1250mm的高站台以適應第六次大提速後動車組列車的停靠，為此部分列車取消在金華西站的客運業務。金華西站站台改造工作於2007年1月15日完成。同年4月18日，金華西站迎來了動車組列車，第一班停靠的列車是南昌開往上海南的D92次列車。

2007年8月26日至2008年1月6日期間，因動車組列車的開行導致候車室經常出現人滿為患對的情況，金華西站進行了站房改造工程。金華西站改造後的外立面仿照動車車廂設計，覆蓋在原有候車室以南，寓意着鐵路動車時代的到來。整個候車大廳面積從原先的324平方米增加到4660平方米，增加了進站大廳、普通候車室、軟席候車室、母嬰和團體候車室的面積，同時售票窗口也由12個增至24個。

車站結構

站房

金華站南站房於2018年12月28日啟用，面積1.345萬平方米。站房設計以「車站是城市門戶」為靈感，並以「物華天寶，古韻金華」為主題，建築主體造型靈感來源於一扇大門，並形似漢字「華」。外立面通過使用大檐口和直出屋面的立柱，並在坡頂等處理上汲取金華當地特色；同時使用大面積木雕窗花、窗飾，以體現金華當地的木工工藝技術；

北站房於2014年12月10日投入使用，面積5850平方米。

金華站高架候車室連接南北站房，面積11658平方米，共設有1178個候車座椅，最高可聚集8000人。高架候車室共設有檢票口10個，進站閘機36台，其中普速列車將使用1-5檢票口，動車組列車使用6-10檢票口。

除了高架候車室外，車站南北兩側還將有兩條地下通道連接。一條為出站地道，另一條則連接南北站前廣場，方便不進站的行人南北互通。站前廣場地下空間建築面積7.41萬平方米，包括南廣場地下6.45萬平方米，北廣場地下0.96萬平方米。

視頻

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