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動車組原圖鏈接來自 騰訊網 的圖片

動車組（列車）：若干動車組合（為特徵的列車），即多動力車輛組，至少有兩個動車（帶動力的車廂叫動車，被拖着走的車廂叫拖車）。動車組列車一般是幾個動車和幾個拖車的組合，只有更高速度試驗列車為純動車組。

區別對象：傳統列車是單動力，是一個動車（車頭）帶一串拖車。動車組觀念來源於地鐵，首尾各有一個動車，可兩頭開。中國品牌的動車組標誌符號是CRH（中國高速列車的品牌標誌）。

動車組分為動力分散式（每個動車帶若干拖車）和動力集中式（動車並列）。 軌道類型影響動車組的時速，2015年標準軌道的更高速度試驗列車最高時速達605公里，而米軌動車組最高時速只有176公里。 CRH：高鐵線走無砟軌道，快鐵線一般是走有砟軌道。

2017年7月，中國動車組開啟外賣業務。此次試點的供餐站共27個，主要是上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、瀋陽、長春、武漢、濟南、福州、廈門、長沙、成都、重慶、蘭州等省會及計劃單列市所在地高鐵客運站。

常見類型

根據機車類型、即動力來源，動車組可分為內燃機動車組和電力動車組，電力動車組又可分直流和交流兩類型。根據動力分配方式，動車組可分為動力集中式和動力分散式兩大類。其中，動力分散型動車組還可以細分成純動車組和一般動車組。根據列車速度範圍，動車組可分為低速動車組、快速（普通）動車組和高速動車組。

車輛組成

動車組主要由帶動力的車廂、機車和不帶動力的車廂共同組成。

純動車組中每一節車廂都有動力裝置，車頭和車廂大多融為一體或沒有車頭、列車完全由鐵路系統控制；主要用於部分城市軌道交通列車，如磁懸浮列車、APM列車和超高速度試驗列車等。

一般動車組由兩節機車、若干節動力車廂和非動力車廂共同組成，也有一些動車組取消了火車頭上的動力裝置，僅保留列車的操控設備；主要用於國家鐵路線上列車，如和諧號、復興號等。

簡易動車組由兩台機車和若干節非動力車廂共同組成，即動力集中型動車組，與機車重聯沒本質區別，也有些簡易動車組是直接由兩三節動力車廂構成；前者主要用於國家鐵路線上列車，如先鋒號、藍箭號等，後者主要用於載客量較小的城市軌道交通列車，如APM列車、小編組的輕軌或地鐵列車等。

編組模式

不同功能用途和功率性能的動車組，編組模式各有不同，一般情況下，單列動車組普遍比傳統列車的短。

城市軌道交通的動車組編組多在2至8節車廂，動力分配方式多樣，有純動車組也有動車和拖車混合編組。

中國早期國鐵動車組由於生產管理、技術規格等多方面的不統一，編組多在7至13節車廂，多為動力集型。

當代國鐵動車組分CRH和CR兩大系列，單列動車組採用4或8節車廂編組，並有16節的列車重聯。其中CRH系列動車組的動力分配方式不統一，如CRH1B為10動6拖，CRH2B是8動配8，CRH380AL採用14動2拖的編組。中國標準動車組統一採用4動4拖編組模式，並以4節車廂為一個動力單元，每個單元是2動2拖，能實現4、8、12、16等4的倍數的數量車廂自由編組。

視頻

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