華盛頓都會區捷運系統檢視原始碼討論檢視歷史
華盛頓都會區捷運系統（英語：Washington Metro），一般簡稱華盛頓地鐵，為美國第二繁忙的城市軌道交通系統，僅次於紐約地鐵，於1976年開始營運[1]。服務範圍包含華盛頓特區及鄰近馬里蘭州的喬治王子縣、蒙哥馬利縣、及維吉尼亞州的費爾法克斯縣、阿靈頓縣、亞歷山大市。
華盛頓地鐵及公共汽車均由華盛頓都會區交通局擁有及營運。不同於紐約市、費城及波士頓的地鐵系統，華盛頓地鐵是依據搭乘距離和時間計費，而車站月台及路軌也較東岸其他大城的地鐵系統深。
自1976年開通以來，華盛頓地鐵已經發展至6條線路，共有91個車站及188公里長的軌道。
歷史
1960年代時，曾有在華盛頓都會區建造大量高速公路的計劃，然而對此計劃的反對聲浪卻日益增加，後來終於由一個混合了首都環狀高速公路（495號州際公路）及數條放射狀鐵路的新計劃取而代之。
1960年，聯邦政府成立了國家首都運輸辦事處（National Capital Transportation Agency）以發展大眾捷運系統。1966年，聯邦政府通過了成立華盛頓都會區交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority）的法案，計劃一座總長158公里的捷運系統的權力於是於1968年由首都運輸辦事處轉移至交通局，1969年開始動工，1976年3月27日，長7.4公里的捷運系統開始營運，擁有5座車站，從羅德島大道站（Rhode Island Avenue）至法拉格特北站（Farragut North），同年的7月1日，地鐵延伸至維吉尼亞州的阿靈頓縣；1978年2月6日延伸至蒙哥馬利縣；11月20日延伸至馬里蘭州喬治王子縣；1983年12月17日延伸至維州亞歷山大市。2001年1月13日，總長166公里、83個車站的系統終於完成，但系統的延伸計劃並未因此停止。2004年12月18日，藍線完成了5.18公里長的延伸段，至杜勒斯國際機場的延伸計劃亦在進行中。
地鐵工程需要數十億的聯邦資金，原本是由國會在1969年國家首都運輸法案（Public Law 91-143）授權下提供。工程費中90%來自聯邦政府，10%來自地方政府。這項法案在1980年1月3日由公共法96-184（「1979年國家首都運輸修正案」）修正，允許在根據一份1986年7月由華盛頓交通局執行的完整資金資助協議之下，額外增加10億7千萬美元來完成系統中144公里長的部分。這部分金額的25%需要用地方資金支付。1990年11月15日，公共法101-551（「1990年國家首都運輸修正案」）允許額外增加13億美元的聯邦資金來建造166公里的系統中所剩下的21.7公里，並透過資助協議的執行，及63%聯邦／37%地方的資金分配。
華盛頓地鐵在2009年1月20日，美國總統奧巴馬就職禮當日創下最高的單日運量紀錄[2]（約1,120,000人次），打破了2004年6月9日前總統雷根國喪典禮（約850,636人次）及1993年1月20日比爾·克林頓總統就職典禮的紀錄。2007年7月則創下最高單月旅運量紀錄，總共約19,281,809人次，該年6月則創下最高平日（不含假日）平均客流量紀錄，約772,826人次。