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東風8BJ型西部之光內燃機車（DF8BJ）是中國鐵路的內燃機車車型之一，原名NJ2型，由資陽機車廠於2000年代初設計製造，採用內燃機電子噴射技術、國產化水冷GTO交流傳動系統、異步牽引電動機、分布式微機控制系統，內燃機裝車功率為4000千瓦，最高運行速度為120公里/小時，可用於牽引5000噸重載貨物列車或時速120公里的輕型快捷貨物列車。

背景

自1990年代初起，隨着世界上交流傳動技術的成熟和所具有的優點，已經逐步成為國際上電力傳動內燃機車發展的必然趨勢，美國、德國、瑞士、日本等國均開始批量生產交流傳動內燃機車。為了滿足中國鐵路"提速、重載"的發展需要，中華人民共和國鐵道部決定在第九個五年計劃期間着手開發以交流傳動技術為主要特徵的中國第四代內燃機車；1998年12月，時任中國鐵道部部長傅志寰提出了"加強自主開發研究，爭取用10年左右的時間，完成直流傳動到交流傳動的轉換"的任務。"九五"期間，中國國內多家機車製造廠通過與國外合資研發生產、引進技術，開發了一系列交流傳動機車，四方機車車輛廠引進日本三菱IPM變流器開發了NJ1型調車機車，大連機車車輛廠、株洲電力機車廠分別與德國西門子公司合作，研製了東風4DJ型內燃機車、DJ1型電力機車。

研製

由於上述幾種機車的交流傳動系統均採用進口產品，機車生產成本較高，成為交流傳動技術產業化發展的最大障礙，也難以大批量生產和使用。為了開發具有中國自主知識產權、採用國產交流傳動系統的內燃機車，資陽機車廠於2000年5月初和株洲電力機車研究所、西南交通大學機車車輛研究所、戚墅堰機車車輛工藝研究所等單位達成協議，決定在東風8B型內燃機車基礎上聯合研製新型交流傳動幹線貨運內燃機車，被定型為東風8BJ型，並被列為"2002年國家重大技術裝備創新研製項目"之一。

東風8BJ型內燃機車按"重載5000噸、最高速度90公里/小時"和"快運貨物2000噸、最高速度120公里/小時"的牽引要求進行設計，車體和走行部按機車最大速度140公里/小時設計。機車裝用一台採用電子噴射技術的16V280ZJG型大功率內燃機，標定功率4200千瓦，裝車功率4000千瓦。機車主傳動系統採用交-直-交電傳動方式，使用國產化水冷GTO牽引變流器。機車軸重按23噸和25噸兩種裝車方案設計，與東風8B型相同，只需在機車車體兩側加裝壓鐵即可將軸重從23噸增加到25噸。在確保機車可靠性前提下，主要部件均採用國產化，以降低機車製造和運用成本。

視頻

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