打开主菜单

求真百科

青山公路

青山公路
圖片來自newtalk

青山公路(Castle Peak Road)是香港新界地區第二條落成的公路,全長約52多公里,並分為22段,乃全港最長的行車道路。青山公路於1911年動工興建,並在1920年全線建成[1],起點為九龍半島西部深水埗區,繞經整個新界西部,途經葵涌荃灣屯門元朗等區,最後以新界北部上水為終點。青山公路作為新界地區舊環迴公路的西線,曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道公路。英國租借新界初期,以附近同名山峰將屯門易名為“青山”(直至1970年代發展屯門新市鎮前才回復舊名,詳見屯門條目),期間興建的公路亦因此被命名為“青山公路”。

目录

歷史

根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地,成為香港殖民地一部分。出於軍事佈防及發展新土地的需要,香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃,其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路。繼大埔公路於1902年落成後,青山公路上水至青山(今屯門)段亦於1914年建成;而青山至深水埗段則於1920年完工。此後大半個世紀,大埔公路與青山公路分別以東、西兩線,合組為新界地區的舊環迴公路,也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。

青山公路與大埔公路的起點均位於深水埗桂林街交界處。青山公路沿新九龍(現九龍一部分)及新界西部向西北方而建,途經長沙灣荔枝角葵涌荃灣深井小欖屯門等地,繼而轉向東北伸延,經洪水橋元朗米埔古洞穿越新界北部的平原,直至上水終結。過往青山公路可於上水再次連接大埔公路,通往新界東部甚或返回九龍,惟現時大埔公路已縮短至林村,兩者不再在新界的終點相連。

青山公路與大埔公路的分段安排相似,全程共分為22段,位於九龍市區的一段中文稱為「青山道」,英文名稱同為Castle Peak Road,且不論中英一律不設地區後綴;而位於新界的各路段均會附加地區後綴以作辨識,例如「青山公路-青山灣段」。此兩條公路昔日沿路亦設有多塊里程碑,但由於缺乏保護,至今僅存數塊。里程碑所示距離以英里計算,但里程起點卻並非現時的深水埗起點,而是當時九龍交通要衝尖沙嘴碼頭。在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下,市民往往以青山公路多少「咪」表達所在地,成為青山公路的特點,有些甚至演變為地名留存至今,例如位於荃灣的中國染廠大廈的商場就以其所在位置而命名為「8咪半」。詳情見下文里程碑一段。

青山公路是傳統上來往新界西及九龍的必經要道。軍事方面,駐港英軍曾設有深水埗軍營(現深水埗公園麗閣邨一帶)及天祥軍營(現北區醫院),掌握青山公路與大埔公路的九龍起點與新界終點,兩者早年之軍事重要性可見一斑;及至二次世界大戰香港保衞戰期間,駐港英軍亦曾派士兵摧毀青山公路的基建,作為拖延日軍南進的戰略之一。郵政方面,位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞,每天早上從該處出發的郵車,就由彌敦道起分東西兩線,分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周,收集新界各地於郵筒投寄的信件[2]。至今青山公路沿途仍存留不少歷史悠久、仍在使用的舊式郵筒[3]

直至1970年代末,青山公路沿途各區的近代快速公路(包括葵涌道荃灣路屯門公路元朗公路新田公路粉嶺公路等)相繼落成,其作為區域幹道的重要性才大大減低,但地區內使用青山公路的車流量依然高企。踏入2000年代,政府亦有繼續為青山公路部分路段進行擴闊及改善工程,以應付增長的車流。

參考文獻

  1. 青山公路原為「青山道」. 街道倒後鏡. 2010 [2020-06-11]. (原始内容存档于2016-03-26). 
  2. 五十年來香港郵政服務之變遷. 中國郵學會. [2017年11月19日]. (原始内容存档于2017年7月1日). 
  3. 香港舊郵筒. 香港郵筒搜索隊. [2020-06-11]. (原始内容存档于2018年3月23日).