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立体交汇（英语：flying junction, grade-separated juntion or flyover）是指在铁路或道路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用跨线桥的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免车辆运行线路冲突。通常也称为立体交叉、立体疏解、公／铁路立体化。立交的另一种形式是下穿式立交（burrowing junction或diveunder），即侧线或支线从正线或干线下方穿越。

与以上两种立交形式相对应的是平面交汇（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交叉，此交叉形式会产生敌对进路（conflicting routes），需要通过联锁信号保证行车安全。

铁路立交的设计

法国的弗勒坦三角线，其边长超过3 km（2 mi），为利用坡度分离的三角线。TGV和欧洲之星列车可以以300 km/h（186 mph）的速度通过。

简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道。而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥一样的设计，进行多方向疏解，避免各方向的列车运行路线出现冲突。

高速铁路

一般而言所有的高速铁路通常都采用立体交汇的形式，以免高速相撞造成严重后果。高速铁路通过采用大编号的道岔提高侧向通过速度。例如郑西客运专线设置在郑州端的联络线允许列车以160公里/小时的速度侧向通过。

在法国高铁中的应用

法国高速铁路东南线在帕西利、第戎的铁路立体交汇点，法国高速铁路大西洋线在库尔塔兰、勒芒的铁路立体交汇点，采用的均是引进英国技术修建的大编号的道岔，其中的正线部分的运营速度可达300千米/小时，联络线部分运营速度可达220千米/小时。

地铁

大多数地铁也采用立体交汇，尤其在跨月台转车站。

采用情形

中国大陆

• 沪杭城际铁路上海南站与上海虹桥站分岔点。

• 沪杭城际铁路杭州站与杭州东站分岔点。

• 杭州地铁1号线客运中心站东（地下）。

• 上海地铁3号线、4号线虹桥路站南、宝山路站东。

• 上海地铁10号线龙溪路站西。

• 深圳地铁会展中心站。

• 广深铁路/厦深铁路/平盐铁路/平南铁路平湖南站附近。

• 东莞轨道交通鸿福路站（目前只有联络线已完成土木工程）。

视频

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