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池袋车站

图片来自卓杰编辑一部

日语名称　　いけぶくろえき

位置　　　　日本东京都丰岛区

池袋站（日语：池袋駅／いけぶくろえき Ikebukuro-eki）位于日本东京都丰岛区，是东日本旅客铁道（JR东日本）、东武铁道（东武）、西武铁道（西武）、东京地下铁等业者共站的铁路车站，为东京都心西北向的铁道枢纽。

概要

位于山之手（：山の手）区域3大副都心之一－池袋的铁路转站。整体1日平均使用人数约262万人，年使用人数达约9亿5760万人，是JR东日本仅次于新宿站的第2大站，东武、西武、东京地下铁的最大站。

现在此站共有8条路线停靠，有较多东京都西部与埼玉县西南部的民众使用，车站周边也以许多埼玉县民活动闻名。以本站为中心吸引了许多百货店进驻，形成大型的繁华街、欢乐街。

停站路线

以下有4间公司停靠总站。各路线都附有各自的车站编号。

JR东日本在轨道名称上分为山手线与赤羽线两路线（详细参见各路线的条目以及“铁道路线的名称（：鉄道路線の名称）”），所属线为山手线。赤羽线以本站为起点。一般列车的运行系统分为以下三系统，旅客资讯也以以下系统名称介绍。

全部JR特急列车与湘南新宿线行驶同一轨道至本站，包括新宿站经东北本线直通东武日光线的“日光”“SPACIA日光”“鬼怒川”“SPACIA鬼怒川”（：日光 (列車)）、新宿站起讫直通高崎线的“赤城（：あかぎ (列車)）”班次、大宫站起讫直通东海道本线的“超景踊子”班次、大宫站起讫经总武本线与成田线往成田机场站的特急“成田特快”班次。

另外，依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”。

构想路线

历史

古时，池袋为农村地带。1885年，现在赤羽线、山手线的赤羽～品川间通车，池袋未设站。之后，1903年兴建往田端分歧的支线，最初是计画在目白分岐，但因地形限制与居民反对等因素下改为池袋，并开设车站。东武在1914年、西武在1915年、东京地下铁在帝都高速度交通营团（营团地下铁）时代的1954年陆续设站。

JR东日本

  • 1902年（明治35年）5月10日：日本铁道品川线（品川至赤羽）开设池袋信号站。
  • 1903年（明治36年）4月1日：升格为客运车站，同日丰岛线（池袋至田端）开业。
  • 1906年（明治39年）10月23日：开设货运服务。
  • 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道国有化（：鉄道国有法）。
  • 1909年（明治42年）10月12日：制定路线名称，车站被编入山手线管辖。
  • 1945年（昭和20年）4月13日：太平洋战争中车站遭美军空袭，站房被炸毁。附近的运输通信省池袋电车区也遭到空袭，当时停放的151辆电力动车组、13辆客车、123辆货车和2辆机车全数被炸毁。
  • 1980年（昭和55年）5月20日：停止货运服务。
  • 1983年（昭和58年）：增建1座月台，并将赤羽线列车从现时的8号月台迁至新建的月台并改为10辆编组。旧4号月台暂时废除。
  • 1985年（昭和60年）9月30日：埼京线正式投入服务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，车站由JR东日本接手经营。
  • 1988年（昭和63年）3月13日：由于部份东北本线、高崎线列车使用本站，再增建1座月台。
  • 1990年（平成2年）：旧4号月台改为8号月台重新启用。
  • 1991年（平成3年）3月19日：特急列车“成田特快”开业。
  • 1992年（平成4年）6月：由于大都会广场开业，新设连接各月台的天桥和开设大都会广场出口。
  • 1996年（平成8年）4月11日：7、8号月台发生池袋站构内大学生杀人事件（：池袋駅構内大学生殺人事件）。
  • 2001年（平成13年）11月18日：启用IC卡Suica。
  • 2001年（平成13年）12月1日：湘南新宿线开业。
  • 2004年（平成16年）6月：更改埼京线和湘南新宿线的月台编制，透过将相同行驶方向的列车组合至相邻月台开出，减少混乱的情况。月台配置从1、2号月台停靠湘南新宿线；3、4号月台停靠埼京线，更改为1、4号月台停靠埼京线；2、3号月台停靠湘南新宿线。
  • 2006年（平成18年）3月18日：东武线直通特急列车“（SPACIA）日光、鬼怒川”开业。
  • 2008年（平成20年）3月10日：全色LED列车班次资讯显示板投入服务。

东武铁道

  • 1914年（大正3年）5月1日：东上铁道线（现在的东武东上本线）池袋站开业。
  • 1962年（昭和37年）5月29日：车站上盖的东武百货开业。
  • 1983年（昭和58年）10月：因为国铁增建月台，决定不再跟随国铁的月台编号。原5至9号月台重编为1至5号。
  • 1992年（平成4年）6月：完成东武百货扩建工程和对应大都会广场的改装工程。同时废除位于现时大都会广场的折返线。引入发车音乐。
  • 2007年（平成19年）3月18日：启用IC卡PASMO。
  • 2008年（平成20年）6月14日：开始营运座位定员制列车“TJ Liner（：TJライナー）”。同时5号月台成为TJ Liner月台。变更发车音乐。
  • 2011年（平成23年）3月12日：开始贩售经由本站的二区间定期券。
  • 2015年（平成27年）6月14日：发车音乐采用古典音乐。
  • 2018年（平成30年）4月21日：1号月台启用月台闸门[2]。
  • 2019年（平成31年・令和元年）
    • 3月2日：2、3号月台启用月台闸门[3]。
    • 3月22日：“北口”“南口”改为“西口（北、南）”[4]。
    • 12月21日：4号月台启用月台闸门[5]。

西武铁道

  • 1915年（大正4年）4月15日：武藏野铁道线（现在的西武池袋线）池袋站开业。
  • 1922年（大正11年）：进行电气化工程（1500V直流电）。
  • 1935年（昭和10年）：京滨百货公司、菊屋百货公司开业。（1940年被合并为武藏野百货公司）。
  • 1945年（昭和20年）4月13日：车站遭美军空袭，站房被炸毁。
  • 1949年（昭和25年）：武藏野百货公司改称为西武百货，并加建一层后开业。其后于1960年前期在进行加建工程。
  • 1963年（昭和38年）：10辆编组列车投入服务，是首家私铁投入的10辆编组列车。
  • 1964年（昭和39年）：池袋Shopping Park（ISP）开业（从地下停车场改建而成）。
  • 1969年（昭和44年）：开设特急班次“红箭号”，并开始让山手线货运列车经本站进入西武路段。
  • 1974年（昭和49年）：地下连络通路开通（此前均需利用跨月台天桥）。
  • 1976年（昭和51年）：武藏野线联络线（新秋津－所泽）开业，容许山手线货物列车进入的措施被取消。当时被用作短络线的侧线则被用作留置线。
  • 1980年（昭和55年）：完成车站大楼改善工程。
  • 1994年（平成6年）：完成特急列车用月台改建工程。
  • 1998年（平成10年）3月26日：原临时剪票口改为西武南口，同时1号月台通往西武百货的剪票口被废除。
  • 2001年（平成13年）：开始无障碍化工程。
  • 2004年（平成16年）：近椎名町一边的月台屋顶开始改装为云雀丘站的圆拱形设计。
  • 2005年（平成17年）12月1日：延长1、2号月台，使其对应10辆编组列车（2006年3月订正时间表后投入服务）。
  • 2007年（平成19年）3月18日：启用IC卡PASMO。
  • 2010年（平成22年）4月1日：开始贩售经由本站的特殊连络定期券“だぶるーと”。
  • 2016年（平成28年）3月5日：2号月台门增设月台门。
  • 2017年（平成29年）度：除1、7号月台以外的全部月台设置月台门[6]。

东京地下铁

  • 1954年（昭和29年）1月20日：营团地下铁丸之内线池袋站开业。当初在现在横渡线的位置设置临时月台。
  • 1960年（昭和35年）11月6日：现在的丸之内线月台启用（官方网站记载为“池袋本站” [7]。
  • 1974年（昭和49年）10月30日：营团地下铁有乐町线池袋站开业。
  • 1994年（平成6年）12月7日：营团地下铁有乐町线新线新线池袋站开业。
  • 1999年（平成11年）5月3日：女性站员开始执行深夜勤务（营团首次。与后乐园站、四谷站同时实施。）[8]。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，三个池袋站均由东京地下铁接手管理。
  • 2006年（平成18年）：丸之内线池袋站的月台门启用。
  • 2007年（平成19年）3月18日：启用IC卡PASMO。
  • 2008年（平成20年）4月1日：有乐町线新线新线池袋站的月台门启用。
  • 2008年（平成20年）6月14日：副都心线开业。新线池袋站改称“池袋站”。
  • 2009年（平成21年）
    • 3月26日：“Echika池袋”（エチカ池袋）商场开幕。
    • 11月27日：“Echika池袋”新扩商场“Esola池袋”（エソラ池袋）开幕。
  • 2011年（平成23年）
    • 1月22日：有乐町线月台启用月台门。
    • 2月25日：有乐町线开始使用发车音乐[9]。

车站构造

铁道线路为南北走向，东侧起分别为西武池袋线、JR山手货物线（旅客导览上是湘南新宿线）、JR赤羽线（旅客导览上是埼京线）、JR山手线、东武东上线。月台东侧有西武百货店、Loft、PARCO， 西侧则有东武百货店与大都会广场（：メトロポリタンプラザ）。东京地下铁丸之内线、有乐町线、副都心线从此向东延伸，后两者并在前方交会。车站与各百货店、东西商店街、文化设施有地下自由通道连通。车站北侧也设有地下通道。

JR东日本

JR东日本 池袋站

图片来自LIVE JAPAN

位置　　　　日本东京都丰岛区南池袋一丁目28番2号

启用日期　　1903年（明治36年）4月1日

JR池袋站是一个拥有4座岛式月台8线的地面车站。本站有山手线、埼京线和湘南新宿线列车停靠，其中东侧两座月台由埼京线和湘南新宿线共用，而西侧两座月台则是山手线专用月台。而来往新宿和东武日光线的特急列车“（SPACIA）日光、鬼怒川”班次则停靠湘南新宿线的月台。埼京线、湘南新宿线同方向列车停靠于同座岛式月台，使用者可依据发车顺序搭乘。

初期池袋站只有现时由山手线使用的两座月台，但1980年代以后，因为增加了湘南新宿线和延长原有埼京线的服务范围，所以本站的月台配置也按年有所改变。详情请见国铁、JR东日本池袋站月台变迁。

车站设有5个出入闸口，其中北口、中央北口、中央南口和南口均位于地底，连接三条东西向联络通道。大都会口则设于目白侧天桥，1992年6月东武百货店增建时设置。邻接大都会广场与东武百货店广场馆。（跨站式站房），仅连通西口（东武东上线侧），无法前往东口（西武池袋线侧）。

连结月台与剪票口层的电梯与电扶梯位于中央南口～南口付费区内。

月台配置

JR池袋站月台
月台 路线 方向 目的地 备注
1 埼京线 南行 新宿、涩谷、大崎、新木场方向 经大崎站直通至 临海线
2 湘南新宿线 横滨、大船、小田原、逗子方向 经大船站直通至 东海道线、 横须贺线
■成田特快 - 成田机场方向
3 湘南新宿线 北行 赤羽、大宫、小山、熊谷方向 经大宫站直通至宇都宫线、高崎线
4 埼京线 赤羽、武藏浦和、大宫、川越方向 经大宫站直通至■川越线
5、6 山手线 内环 新宿、涩谷、品川方向 5号月台为始发、终停用
6号月台设有月台闸门
7、8 外环 田端、上野、东京方向 7号月台设有月台闸门
8号月台为始发、终停用

（来源：JR东日本:车站构内图 ）

其他

没有方向资讯的列车停靠以下月台。

月台 路线 方向 备注
2 埼京线 新宿、涩谷、大崎、新木场方向 此站始发的部分列车经大崎站直通至 临海线
■Super View舞娘 热海、伊东、伊豆急下田方向 经大船站直通至 东海道线
3 埼京线 赤羽、武藏浦和、大宫、川越方向 此站始发的部分列车
大宫站直通至■川越线
■特急 SPACIA 东武日光、鬼怒川温泉方向 经大宫站直通至 宇都宫线
■特急Swallow赤城 高崎、前桥方向 经大宫站直通至高崎线
备注
  • 埼京线本站往新宿方向的列车，在以前因通往池袋运转区的配线关系，于2号月台发车。2008年3月15日改点后，多在1号月台发车。
  • 埼京线止于新宿的列车停靠北行专用月台，在有往大崎、新木场方向与湘南新宿线列车时，由于终点新宿站须透过楼梯、电梯、电扶梯转乘，车内广播会提醒乘客在本站换车。
  • 往板桥与池袋运转区方向的线路有埼京线、湘南新宿线上下线（1～4号线）与山手线副本线（5、8号线），往大冢方向的线路有湘南新宿线上下线（2、3号线）与山手线（5～8号线）。
  • 4号月台与5号月台之间在目白侧有横渡线。
  • 山手线目白侧有一条留置线，留置线可进入两座山手线月台。另外大冢侧也有留置线，过去两条留置线可进入5～7号月台，现在仅剩一条连通5号月台。
  • 由于在湘南新宿线开始营运以前，往宇都宫线（东北本线）、高崎线、上越线方向的优等、普通列车就已停靠本站，因此习惯上湘南新宿线的宇都宫线、高崎线直通列车资讯直接省略“湘南新宿线”。以前进站广播也省略“湘南新宿线”，但保留于发车音乐结束后的广播“3号月台的湘南新宿线，车门关闭”。
  • 以前，山手线车内LCD的转乘资讯，东海道线、横须贺线直通列车显示“东海道线、横须贺线直通列车（湘南新宿线）”，宇都宫线、高崎线直通列车显示“宇都宫线、高崎线直通列车（湘南新宿线）”，2008年3月15日改点后统一为“湘南新宿线”。
  • 2008年3月10日起，1、2号月台的发车资讯显示器显示前往新宿站的列车，3、4号月台的发车资讯显示器显示前往大宫站的列车。同时站内的发车资讯显示器也改为全彩LED机种。2012年5月起，“湘南新宿线”显示部分使用橘色（目的地、时刻为白色）。
  • 山手线规划在全29站设置月台门，但不包含预定进行大规模车站改良工程的新宿站、东京站、品川站等主要车站与新桥站、滨松町站。由于本站未规画大规模工程，2013年1月中旬起于6、7号月台设置月台门，同年3月2日启用。5、8号月台由于发车班次稀少，不设月台门。

国铁、JR东日本池袋站月台变迁

时期 第1月台 第2月台 第3月台 第4月台
1903年～ 未设置 未设置
  • 1号月台
■丰岛线上行（品川线直通）
  • 2号月台
■丰岛线下行
  • 3号月台
■品川线上行
  • 4号月台
■品川线下行
1909年～
  • 1、2号月台
■山手线上行
新宿方向（旧：品川线、内回）
  • 3、4号月台
■山手线下行
田端方向（旧：丰岛线、外回）、
赤羽方向（旧：品川线）
1972年～
  • 1、2号月台
■山手线内回
  • 3、4号月台
■山手线外回
■赤羽线
1983年～
  • 1、2号月台
■赤羽线
  • 3、4号月台
■山手线 内回
  • 5号月台
■山手线 外回
1986年～
  • 1、2号月台
■埼京线
1988年～
  • 1、2号月台
■东北本线 下行
■高崎线 下行
  • 3号月台
■埼京线 上行
  • 4号月台
■埼京线 下行
  • 5、6号月台
■山手线 内回
  • 7号月台
■山手线 外回
1990年～
  • 7、8号月台
■山手线 外回
1997年～
  • 1号月台
■东北本线 上行
■高崎线 上行
  • 2号月台
■东北本线 下行
■高崎线 下行
2001年～

湘南新宿线 开始运转

  • 1号月台
■湘南新宿线 直通横须贺线
■湘南新宿线 直通东海道线
  • 2号月台
■湘南新宿线 直通宇都宫线
■湘南新宿线 直通高崎线
2002年～

开始与临海线直通运转

  • 3号月台
■埼京线 上行、直通临海线
  • 4号月台
■埼京线 下行
2004年～ 立体化工程完成
  • 1号月台
■埼京线 上行、直通临海线
  • 2号月台
■湘南新宿线 直通横须贺线
■湘南新宿线 直通东海道线
  • 3号月台
■湘南新宿线 直通宇都宫线
■湘南新宿线 直通高崎线
  • 4号月台
■埼京线 下行
备注
  • 1903年4月1日本站开始客运服务时，当时各路线使用不同月台。
  • 1909年10月12日，品川线与丰岛线统一为山手线，月台依据方向分配，基本上外侧线（1、4号月台）为旧品川线（赤羽方向），内侧线（2、3号月台）为旧丰岛线（田端方向）使用。之后山手线在1925年11月1日开始环状运行。 因此列车资讯从外回、内回改为下行、上行。
  • 1983年10月1日为止的月台为2面4线型态，一号月台西侧（东武侧）线路（4号月台〈现：8号月台〉）为赤羽线专用（折返），其他线路（1～3号月台〈现：5～7号月台〉）为山手线使用，山手线与赤羽线可在月台对侧转乘。之后同年10月2日，山手线月台东侧新设赤羽线月台（现：3、4号月台），成为3面5线形态。一号月台西侧（东武侧）线路（4号月台〈现：8号月台〉）因停止使用，因此没有“6号月台”。
  • 1988年3月13日，东北本线（现在在导览上使用爱称宇都宫线）、高崎线中距离列车驶入本站，埼京线（←赤羽线）月台东侧新设中距离列车用月台（现：1、2号月台），成为4面7线形态。
  • 1990年，山手线外回月台新设（复活）侧线（8号月台〈旧：4号月台〉），成为现在的4面8线形态。
  • 1997年11月29日起，中距离列车驶入新宿站。当时埼京线与中距离列车月台依据线路各自独立，3号月台发车往埼京线新宿方向列车与新宿方向至2号月台的中距离列车（与通过2号月台的货物列车）在本站南侧平面交会。因此，若有列车误点就会影响到其他列车。另外，时刻制定上也因此受限。对此，2002年起至2004年6月7日，埼京线往新宿方向线路与湘南新宿线（山手货物线）线路在本站北侧进行立体交会工程，借此消除车站南侧的平面交会状况，月台分配依据也从线路改为方向。埼京线与湘南新宿线依据方向重新分配月台，湘南新宿线可大幅增加班次。另外，乘客也能在月台上选择搭乘埼京线、湘南新宿线的先发列车，便利性大幅提升。

货物线

  • 1983年以前，现在1～4号月台位置有许多货物线。从西武侧起为编组线8～1号线，山手货物线上行（田端方向起）2～1号线与本线，山手货物线上行（赤羽线方向起）本线，山手货物线下行本线，赤羽货物线下行本线。当时山手货物线已与赤羽线连结。

东武铁道

东武 池袋站

图片来自Japhub - 日本集合

位置　　　　日本东京都丰岛区西池袋一丁目1番21号

站体类型　　地面车站

月台配置　　3面3线

启用日期　　1914年（大正3年）5月1日

东武池袋站位于东武百货池袋店的地面层，是东上本线的总站。车站采港湾式月台3面3线的设计，其中2、3和4、5号月台各自共用一条轨道。1983年以前，月台编号是接续当时国铁编号，分别为5～9号月台，随著国铁扩增，改编为1～5号月台。另外，过去1号月台目白侧有两条拖上线，可容纳6辆编组车辆，后因东武百货店增建而废除。现在1号线与旧国铁4号线之间原先设有连络线，于1983年废除。

剪票口分为北口、中央北口、中央南口（皆在地下）与正面的南口（地上）四处。

定期券售票窗口在南剪票口二楼，除新型或跨年度通学定期券外，可在自动售票机购买。

PASMO与Suica的使用车站显示为“东武池袋”，2008年3月14日以前投入自动剪票机印字的PASSNET，其乘车站印为“东武池袋”，下车站印为“TB池”。

过去有从寄居站直通秩父铁道秩父本线三峰口站的特急班次，后因秩父铁道线内的安全装置更新与西武线从寄居站（现在为长瀞站）直通而于1992年3月废止。

车站周边有东京艺术剧场等文化设施，加上东武铁道在东上线沿线举行演唱会，2015年6月14日起使用古典音乐作为发车音乐。1、2号月台使用莫札特的D大调嬉游曲K 136第1乐章“快板”（义大利语：Divertimento n. 1 (Mozart)），3、4号月台使用莫札特的第13号小夜曲第3乐章“小步舞曲”，5号月台使用贝多芬的第6号交响曲“田园”第1乐章“不太快的快板”[10]。为了保留古典音乐的优雅形象，采用接近原曲的旋律。2015年6月13日以前，发车音乐分别为1、2号月台的《Passenger》，3、4号月台的《Memoria》，5号月台的《时次郎20》（时ジロウ20），2008年6月14日以前全月台皆使用无尽版《Passenger》。

2008年春季起约1年期间，大厅进行整修工程。3个剪票口增加区域色作区别，南剪票口、中央口1、北剪票口新设服务台，中央口新设电梯，新增JR转乘剪票口。

2008年6月14日改点起，以前全日下车专用月台5号月台成为“TJ Liner（：TJライナー）”发车月台，南口、中央口2附近设置贩售座席整理券的自动售票机。

月台配置

东上线 成增、志木、川越、森林公园、小川町方向
月台 主要列车类别 备注
1 ■准急 ■准急于平日23:10前发车，星期六、日、假期23:15前发车
平日9:15以前有■急行班次发车
2016年3月25日以前也有■快速班次发车
2 ■急行
■快速
■快速急行 		■急行于平日9:30起使用
平日23:32 - 24:30前发车与星期六、日、假日23:30以后的■准急也在此发车
3号月台发车时作为下车专用月台
3 下车专用 平日8:38前发车与星期六、日、假日5点、TJ Liner发车前后、周六日24:35发车的■普通在此发车
平日24:44发车的■准急也在此发车
4 □普通 5号月台发车的时候作为下车专用月台
5 ■TJ Liner 16时以前是下车专用月台

西武铁道

西武铁道 池袋站

图片来自Tripadvisor

位置　　　　日本东京都丰岛区南池袋一丁目28番1号

站体类型　　地面车站

月台配置　　4面4线

启用日期　　1915年（大正4年）4月15日

西武铁道池袋站位于西武百货池袋店的地面，是一个港湾式月台4面4线的车站。车站设有8个月台，分别是1－7号和特急列车专用月台，其中特急列车专用月台位于7号月台的延线上，而其他月台则是每两个月台共用一条轨道。车站设有三个出入口，分别位于月台北端的地上剪票口、月台下方往JR线连络通道的地下剪票口和1号月台南端的西武南口剪票口。2～7号月台有电扶梯通往地下大厅。1号月台有电梯，地下大厅有无障碍通道通往地表（西武南口）。

2004年站内南侧设置屋顶，接著在1号月台延长工程后的2006年3月进行改点，全部月台可停靠10辆编组列车。

另外，特急月台位于西武池袋线东端，虽为起点，但未设置里程牌。月台长度对应7辆编组，由于位于7号月台的延线上，当特急列车开出时，7号月台会广播提醒乘客远离月台（运作模式跟京阪电气铁道京阪本线淀屋桥站1、4号月台相似）。过去曾设置专用剪票口，已于2015年撤除。

此前车站曾有一个通往西武百货的出口，但在设置西武南口后被废除。在PASMO和Suica的系统内，此站被纪录为“西武池袋站”，以识别其他营运者的池袋站，2008年3月14日以前，投入自动验票闸门的Passnet上所印之乘车站为“西武池袋”，下车站为“SB池”。

2014～2015年，作为100周年纪念事业的一环，站内进行更新工程。

本站往南跨越JR线的山手跨线桥在2001年起进行置换工程，2007年完工。JR线目白侧也新设附有电梯的天桥。

月台配置

池袋线 练马、丰岛园、石神井公园、所泽、饭能、西武秩父方向
月台 主要列车类别 备注
1 下车专用 通勤急行先开2号月台侧车门。南端有西武南口出入闸口和失物认领处
2 ■各站停车 往丰岛园方向原则上在练马与西武有乐町线的列车接续
3 ■准急、■快速
4 下车专用 通勤急行先开3号月台侧车门。
5 ■快速急行、■急行 快速急行往三峰口、长瀞方向列车于此月台发车。
6 下车专用  
7 各种列车 早上尖峰时段以池袋为终点的列车，星期六、日、假期上午的■快速，晚上尖峰时段主要为■准急。
※特急列车进出时会通过此月台。[11]
特急 “秩父”、“武藏”号 西武巨蛋举行职业棒球赛或特别活动时会加开往西武球场前的巨蛋号列车）
备注
  • 1976年以前，7号月台与JR山手货物线之间有轨道连结。撤除后改作为留置线。原先有两条可停靠10辆编组列车的留置线在2015年撤除一条。留置线在7号月台端分岐，列车出线时须先进入特急月台再开往7号月台。
  • 在2006年、2008年改点以前，月台的发车种别与入线顺序皆有规律性。现在已难以找出排班规则。
  • 秩父单车列车（：サイクルトレイン）与西武巨蛋临时列车运行时，西武时刻表公布的发车月台会视情况变更，2012年6月30日改点时发售的西武时刻表记载相关列车变更发车月台的资讯。
  • 对应东京地下铁有乐町线、副都心线的6000系（：西武6000系電車）在运用上会出现在本站与有乐町线池袋站、副都心线池袋站3处。
  • 过去特急月台设有栅栏与自动验票闸门限制进入。2013年6月9日导入无票服务（爱称Smooz）后废除特急券剪票口，乘客乘车后由车掌使用携带式终端机确认特急券购票资讯（指定席以外的乘客须验票）。2015年撤除验票闸门（7号月台之间的栅栏仍保留），可自由进入。
  • 2016年2月起，2号月台设置月台门。3月5日启用。计画在2017年度以前在1、7号月台以外的所有月台设置月台门。

东京地下铁

东京地下铁 池袋站

图片来自豊岛区の赁贷オフィス

位置　　　　日本东京都丰岛区南池袋三丁目28番1号（丸之内线）
                      东京都丰岛区西池袋一丁目12番1号（有乐町线）
                      东京都丰岛区西池袋三丁目28番14号（副都心线）

东京地下铁池袋站设有三座月台，分别供丸之内线、有乐町线和副都心线独自使用，其月台编号则是按启用次序顺序排列。三座月台之间，只有丸之内线和副都心线的月台设有站内换乘通道，副都心线开业前没有此通道，当时需要站外转乘。换乘有乐町线需离开车站。因此，往来要町以西与丸之内线新大冢以东搭乘副都心线会较便利。

2009年3月26日，副都心线大厅的站内商业设施“Echika池袋（：エチカ (商業施設)）”部分开幕。是次于表参道站“Echika表参道”的第二间。同年11月27日有乐町线大厅“Echika池袋”扩大营业，之后西口商业设施“Esola池袋（：エソラ池袋）”开幕。

本站为站务管区所在站。管理池袋站务管区池袋地域、东池袋地域、小竹向原地域。

丸之内线

池袋站是丸之内线的起点站，采岛式月台1面2线设计。车站月台位于东西向中央联络通道下方的地底。月台西端、中央、东端三处皆有阶梯通往三个剪票口，东端另有电扶梯，西端设置电梯。东端剪票口附近有定期券售票处与厕所。

在现有月台完成前，丸之内线池袋站在现址东侧（现在转辙器的位置）设置对向式设计临时月台，临时月台已用混拟土封埋，但还可看出地基构造。直到1960年现有月台完成为止。

月台西端有止冲挡，以前往剪票口层的阶梯在两侧后方，之后往东移到现在的位置。因此腾出的空间曾作为Metro pia（站内商店，现已关闭）使用。现在是前往副都心线的连络通道。

2006年设置栅栏与月台门。

月台配置
月台 路线 目的地
1、2 丸之内线 东京、银座、新宿、荻洼、方南町方向

（来源：东京地下铁:构内图 ）

有乐町线

有乐町线池袋站的月台位于东西向的南联络通道下方地底第二层，采用岛式月台1面2线的设计。西侧与东侧两个剪票口皆有阶梯通往月台，西侧并设有电梯。西口剪票口附近有定期券售票处与厕所。

车站的月台编号原本和丸之内线分开编号，在1994年12月7日新线池袋站开业后则接续丸之内线编为3、4号月台。另外，1980年以前曾设有自动验票闸门，但因技术问题撤除。副都心线开业时于剪票口附近增设列车资讯显示器，同时变更广播内容。

车站靠近要町站的一边设有丫字型的折返线，尾班车后则用作翌日首班列车的留置线。

2009年11月27日，付费区外通道（包含副都心线连络通道）的“Echika池袋（：エチカ (商業施設)）”扩大营业，同时“Esola池袋（：エソラ池袋）”开幕。大厅也随之进行整修。

月台配置
月台 路线 目的地
3 有乐町线 饭田桥、有乐町、新木场方向
4 和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地下铁:构内图 ）

副都心线

地下4层岛式月台1面2线地下车站。月台在要町通（：東京都道441号池袋谷原線）地下的西通道（东西向中央连络通路的西侧延长线上）下方。

西侧与东侧两个剪票口皆有阶梯、电梯、电扶梯通往月台。转乘丸之内线可利用本站月台东侧的连络通道。

开业当时，本站作为有乐町线新线车站，称为“新线池袋站”（但正式站名为“池袋站”），副都心线通车后旅客导览上的称呼从“新线池袋站”改为“池袋站”，并进行下述设备更新。

  • 设置月台门（2007年12月设置，2008年4月1日启用）。
  • 新设直通丸之内线的站内转乘通道。
  • 增设电扶梯。
  • 增设一台电梯[12]（地下2层～丸之内线付费区内转乘通道）。
  • 增设自动售票机。此外，扩大窗口的票务处理范围。以前仅限定小竹向原～和光市之间与东武东上线、西武池袋线部分区间，现在包含东京地下铁、都营地下铁全站。

本站在新线池袋站开业时，于要町侧设有横渡线。该横渡线在有乐町线新线时代经常使用，开业后副都心线与有乐町线、东武东上线、西武池袋线的时刻表十分混乱，因此仅在紧急时供池袋～涩谷间折返时时使用。2013年3月16日改点起设定本站终停列车，因线路容量限制，最早2班在回送小竹向原～千川站间中线后，让千川始发列车驶入。以外全部直接回送小竹向原、和光市方向。

东京地下铁成立后，在新成立副都心线车站（千川～涩谷间）中，本站是唯一使用营团地下铁时代○标志乘车口资讯（“○○○”）、列车接近资讯（“电车がきます”），与其他副都心线车站展现不同氛围。这是由于仅本站在1994年12月7日以有乐町线新线车站先行开业因而保。另外，新线时代当时千川、要町两站尚未开业。

2009年3月26日，付费区外通道的“Echika池袋”开业。

月台配置
月台 路线 目的地
5 副都心线 新宿三丁目、涩谷、横滨、元町·中华街方向
6 和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地下铁:构内图）

邻近地点

东池袋

南池袋

东池袋、南池袋

  • 明治通（东口站前的南北向道路）

西池袋

池袋、池袋本町

南口、大都会口

西武南口位于1号月台南端，JR大都会口位于月台南端连络桥上，皆有开放时间限制。由于转乘不便，多为地方居民与南池袋通勤、通学客。

北口

北口聚集将近200间中系商店，已形成一座迷你中华街。另外由于邻接西口繁华街，本区有许多餐饮店。北口出入口可前往地下街与铁道各线剪票口。

  • 知音本店（大手中华物贩店）
  • 池袋阳光城（中华食材店、网咖等）
  • 东横INN池袋北口1、池袋北口2
  • 池袋邮便局
  • 池袋大桥（自动车专用高架桥）
    • 池袋人道Park Bridge（歩行者专用高架桥）
  • 杂司谷隧道（：雑司が谷隧道） - 通称“WE ROAD”或“ウイ・ロード”，连接东西池袋的连络通道。
  • 丰岛清扫工场（：豊島清掃工場）
  • 健康广场丰岛
    • 丰岛区池袋运动中心
    • 丰岛健康诊查终新
    • 丰岛区上池袋社区中心
  • 长汐医院

景点

  • 猫头鹰像 - 东口北通路的猫头鹰像石像。2006年旁边加上3只小猫头鹰石像。

巴士路线

路线巴士

东口巴士乘车处

“池袋站东口”巴士站分散于Green大通与明治通的站前圆环与“东池袋交叉点”之间。因此有“池袋站东口”巴士站出发后再停靠“池袋站东口（10号乘车处）”巴士站的班次。

西武百货店前、池袋站东口
西武巴士（乘车处1）、都营巴士（乘车处1～7、10～13）、国际兴业巴士（：国際興業バス）（乘车处8、9）

乘车处1（西武）
乘车处1（都营）
  • 宿20：下车专用
  • 池65：下车专用
乘车处2
  • 池65：往江古田二丁目
  • 池65：往练马车库（樱台） ※班次少
乘车处4
  • 池86：往新宿伊势丹前、涩谷站东口
  • 池86：往早稻田 ※班次少
乘车处5
乘车处6
  • 王40甲：经王子站、丰岛五丁目团地往西新井站
  • 王40甲：经王子站往北车库 ※班次少
  • 王55：经王子站、Heart Island（ハートアイランド）往新田（：新田 (足立区)）一丁目
  • 深夜02：经王子站往丰岛五丁目团地（深夜巴士）
乘车处7
乘车处8
乘车处9
  • 赤51：往赤羽站西口
  • 赤97：往赤羽车库
乘车处10
  • 6、7号乘车处发车的全部路线
乘车处11
  • 现在未使用
乘车处12
乘车处13

西口巴士乘车处

东京艺术剧场、池袋西口公园附设的巴士总站。

国际兴业巴士（乘车处1～8）、关东巴士（乘车处3）、东武巴士西（：東武バス）（乘车处7、仅深夜急行巴士）

乘车处1
  • 池02：熊野町循环
  • 池04：中丸町循环
  • 池82：熊野町循环 → 往池袋车库
  • 池84：中丸町循环 → 往池袋车库
乘车处2
  • 池03：要町循环
  • 池83：要町循环 → 往池袋车库
  • 午夜箭号（ミッドナイトアロー）朝霞台、新座：往新座站南口
乘车处3
乘车处4
乘车处5
  • 池01：往日大医院（直行）
  • 池20：往高岛平操车场
  • 午夜箭号南浦和、东浦和：往东浦和站
乘车处6
乘车处7
乘车处8

长距离、高速巴士

东口乘车处

西武巴士相关路线在Green大通东口五叉路附近（GU池袋东口店前）的“西武高速巴士乘车处”发车、下车处在西武百货店前。国际兴业相关路线在山田电机（旧三越）附近发车。括号内为共同营业者。

JR巴士系统栃木、东北路线的高速巴士仅上行班次（往新宿）在本站东口下车，停靠地点在明治通BIC CAMERA本店电脑馆附近。

西口乘车处

国际兴业相关路线在东京艺术剧场前（7号乘车处）发车。

东京空港交通、国际兴业巴士的机场接驳巴士在要町通的91号乘车处发车。

  • 东京空港交通、国际兴业巴士

WILLER EXPRESS（：WILLER EXPRESS）、平成ENTERPRISE（：平成エンタープライズ）等新高速共乘巴士、国际兴业巴士的御殿场PREMIUM OUTLETS号在BIC CAMERA前（8号乘车处）发车。

相邻车站

东日本旅客铁道
山手线
目白（JY 14）－池袋（JY 13）－大冢（JY 12）
埼京线
■通勤快速、■快速、■各站停车
新宿（JA 11）－池袋（JA 12）－板桥（JA 13）
湘南新宿线
■特别快速、■快速、■普通
新宿（JS 20）－池袋（JS 21）－赤羽（JS 22）
东武铁道
东上本线
■TJ Liner
池袋（TJ 01） －富士见野（TJ 18）
■快速急行
池袋（TJ 01）－和光市（TJ 11）
■快速、■急行、■准急
池袋（TJ 01）－成增（TJ 10）
□普通
池袋（TJ 01）－北池袋（TJ 02）
西武铁道
池袋线（包含直通丰岛线）
■快速急行、■急行、■通勤急行（通勤急行为上行到站列车）
池袋（SI01）－石神井公园（SI10）
■快速、■通勤准急、■准急（通勤准急为上行到站列车）
池袋（SI01）－练马（SI06）
■各站停车
池袋（SI01）－椎名町（SI02）
东京地下铁
丸之内线
新大冢（M 24）－池袋（M 25）
有乐町线（各站停车）
要町（Y 08）－池袋（Y 09）－东池袋（Y 10）
副都心线
  • □S-TRAIN停靠站（只限下车）
■急行、■通勤急行
小竹向原（F 06）－池袋（F 09）－新宿三丁目（F 13）
■各站停车
要町（F 08）－池袋（F 09）－杂司谷（F 10）



视频

埼京线【JR池袋駅メトロポリタン口】2O2O.12.东京都豊岛区南池袋


(ASMR) JR池袋站的日常风景


参考资料

  1. ↑ 池袋副都心再生プラン，豊岛区，2008-09-22
  2. ↑ 4月21日（土）より、东上线 池袋駅にてホームドアの使用を开始します!，东武铁道，2018-03-01
  3. ↑ 东上线において、3月2日より池袋駅2番ホーム・3番ホームならびに 3月23日より朝霞駅3番ホーム・4番ホームにてホームドアの使用を开始します!，东武铁道，2019-01-11
  4. ↑ 池袋駅から“北口”と“南口”が消えていた　“西口（北・南）”に名称変更 ，Jタウンネット，2019年4月4日
  5. ↑ 12月21日（土）より东上线 池袋駅 4番ホームにてホームドアの使用を开始します，东武铁道，2019-11-19
  6. ↑ 2014年度　铁道事业设备投资计画 互联网档案馆的存档，存档日期2014-06-06. - 西武铁道ニュースリリース 2014年5月19日（2014年6月5日阅覧）
  7. ↑ [1] ，20120826
  8. ↑ ‘女性駅职员の深夜勤务’を5月3日から実施します。（インターネットアーカイブ），地下铁ニュース， 1999年4月30日
  9. ↑ 有楽町线の発车メロディを制作しました ，株式会社スイッチ，2011年4月6日
  10. ↑ 6月14日（日）池袋駅発车メロディがクラシック音楽に変わります♪～当日はリニューアル発车メロディお披露目、“ＴＪライナー”7周年记念イベントもあわせて実施します～，东武铁道株式会社，2015-06-05
  11. ↑ 平日傍晚的急行往饭能班次长年在7号月台发车。2008年至2012年6月于3号、5号月台发车，2012年6月改点后18时急行往饭能班次再于7号月台发车。同时日间优等列车在3、5号月台交互发车。
  12. ↑ 东京地下铁池袋站站内图 ，记载为“段差解消机”。

外部连结

取自“https://factpedia.org/index.php?title=池袋車站&oldid=4255884”