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新竹車站

中華民國臺灣)文化資產

圖片來自國家文化資產網

基本資料

位置    新竹市東區榮光里6鄰中華路2段445號

建造    1913年

類別    國定古蹟

公告    2005年2月5日

建築師   松崎萬長

主管單位  文化部

建築樣式  巴洛克德式哥德式建築風格

締結車站  美國大中央車站東京車站

新竹車站臺灣鐵路管理局縱貫線內灣線鐵路車站,此外內灣線六家線以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。[1]

目錄

建築特色

車站歷史

車站建築師

車站風格

建築樣貌

  • 樣式建築(Mannerism)即新古典主義建築,出現於1900年~1920年間。仍保存拱窗柱式裝飾。
  • 建材以磚木結構為主,但已開始使用較進步的混凝土鋼骨玻璃等材料。
  • 既模仿古希臘古羅馬樣式,也模仿哥德式建築和洋折衷建築出現於1920年~1940年間。外觀以許多大塊的立方體構成。以鋼筋混凝土構成,外表貼面磚。入口牆面略為高起;興亞帝冠建築出現於1940年~1945年間。樣式與折衷建築相似,但頂部配上大尖頂。細部裝飾則具有日本風格;和洋混合建築出現於各個時期。外牆為木製淋雨板,屋頂鋪以黑瓦。。
  • 其建築風格迥異於同時期總督府所建造的其他官廳建築,包括臺灣總督府(今總統府),後者主要是採英國古典式建築風格。
  • 此外,新竹車站原為紅磚壁體,正值台灣興起紅磚建築潮流的時候1910年代(如西門紅樓三井倉庫),後改採仿石壁洗石子牆面
  • 站房具二段、四片急斜式,上覆銅瓦,並以細短石柱收邊,以多立克式柱頭收尾。多立克柱式柱頭無特殊裝飾愛奧尼柱式的柱頭裝飾樣希臘字母Ω,也有如一對相連的羊角,柱身刻有24條柱溝,柱高約為直徑的8到9倍;科林斯柱式的柱頭具有兩排與4個裝飾,並有橫飾帶,柱身刻有24條柱溝,柱高約為直徑的10倍,造型雄偉。
  • 屋頂前段下方開有兩個牛眼窗
  • 中央盔甲式四面鐘塔取自羅馬式穹頂,在當時具有引進標準時間的報時意義。
  • 牆壁在戰後曾改為白牆黃柱式的粉刷,直至2000年新竹市政府復原其洗石子牆面,並將屋頂換為綠瓦,鐘塔的時鐘也同時恢復運行。
  • 玄關設計為突出且比例修長的拱圈門廊,上方有三角形的山牆,曾一度被電子鐘遮擋。
  • 玄關兩側各置一個瓶狀圓柱,石柱的臺基刻意墊高,故柱子不長,屬於托斯卡納柱式托斯卡納柱式多立克柱式大致相仿,但柱身無柱溝,且柱高約為直徑的7倍,柱頭具豎條紋裝飾。
  • 大門與剪票口內側分別具有水平與三角形山牆,與托斯卡納壁柱的浮雕裝飾。站房前廊的鑄鐵柱以半球型的乳丁裝飾。站房屋簷下方對稱排列兩種拱窗,拱窗上有超尺度之拱心石,並以幾何線條裝飾。
  • 站房柱體、牆壁轉角與開口部四周,都加強仿石造收邊。整體建築雖繁複卻不失莊重,嚴肅卻不失親和,建築語彙屬於文藝復興時代後期的巴洛克式樣。裝飾較同時期的台中車站基隆車站更為簡潔。昭和三年(1928年)3月25日於東側增建辦公室,耗資12000銀圓。二十年(1945年)5月15日遭同盟國軍轟炸,辦公室部份被炸毀,1947年經臺灣省政府撥款整修,1948年初完工,包括東側延伸之辦公室、會議室,也增建西側列車車班站房等空間。在1968年建築增添西翼辦公室時,並沒有以與東翼取得相同工法進行協調,造成視覺上的違和感
  • 1966年為因應縱貫線內灣線(1951年通車)增加的貨運量與調車業務,更因臺灣肥料公司新竹廠擴建後之運輸需要,擴建貨運站,即今最東側之行李房,1969年6月完成啟用,客貨業務正式分開。
  • 1973年增建東翼鐵路警察辦公室,1998年由內政部指定為省定古蹟(現為國定古蹟)。

扇形車庫

  • 新竹車站扇形車庫位於今站內車庫位置,當時有15股車道,是鐵路局最後一個仍在整檢蒸汽機車的扇形車庫。
  • 當時蒸汽機車全數廢除後,因國防需要而保留部分機車用於牽引內灣線的貨列。該車庫後於改建時於1989至1992年間陸續拆除,僅留有轉車盤

月台

  • 新竹車站站區內設有一座岸式月台與兩座島式月台。月台遮雨篷的骨架為鋼製,骨架與鑄鐵柱接頭處有浮雕圖案,鑄鐵柱下方也有乳丁裝飾。昔日在第二月台北端14車以後的位置,曾有一段縮減式的月台,用以停靠內灣線的列車,但在內灣線整修完工復駛後,該月台內的路軌被拆除,發車也改至第三月台。
  • 2016年1月1日起,於上午6點半至晚間9點50分開放地下道可連接到各個月台。

國外結盟車站

美國大中央車站

  • 2013年8月16日締結。

東京車站

營運現況

客運

  • 目前為一等站
  • 本站曾是北部通勤電聯車維修基地新竹機務段所在地(目前已遷移至富岡車輛基地,原址降等為南新竹機務分駐所),高峰期站區內曾配置有17股路線,機務段遷移前有9股檢查站軌道,機務段遷移後,編號4~9股檢查站軌道停用拆除(皆為室內空間,拆除軌道與電車線,僅留下車庫建築物),只留下編號1~3股檢查站軌道(皆為戶外且無遮蔽),不過在2019年12月重新連接編號第4、5股檢查站軌道與電車線(皆為室內空間)於2020年2月啟用,也是西部幹線區間車的主要始發站之一,北上至基隆、南下至嘉義。在2013年的統計中新竹車站是臺鐵所有車站中營收排名第6名(僅次於臺北、花蓮、台中、臺南和高雄等站)。
  • 本站為內灣線的起點站。為接駁高鐵新竹站台灣鐵路管理局內灣線新竹-竹中區間改建為雙線電氣化高架路線,並增設北新竹千甲新莊等站,於2011年11月11日通車。此外由竹中分岐至六家車站的路線,命名為六家線。六家線興建與內灣線改善工程施工期間,內灣線新竹-竹東路段於2007年至2011年暫時停駛,改以新竹客運接駁。於2011年11月11日復駛,內灣線改於北新竹車站以北與縱貫線分歧。另外2016年6月29日臺灣鐵路管理局也於新竹車站與香山車站之間增設三姓橋車站
  • 本站開放使用悠遊卡一卡通icash 2.0HappyCash付費。

停靠列車

貨運交通

新竹機場線

中油新竹廠線

內灣線

臺灣木材防腐公司線

觀光景點

購物商場

文化景觀

博物館

車站週邊

國道客運

其他

廢止營運的鄰近車站

外部連結

視頻

鄧麗君 我只在乎你 / 你怎麼說 / 海韻 / 南海姑娘 / 千言萬語 / 我和你 / 恰似你的溫柔 / 在水ㄧ方

參考文獻

  1. 新竹火車站,文化部文化資產局