“利比亞航空”的版本间的差异查看源代码讨论查看历史
（→格達費時期） |
小 （added Category:國際航空運輸協會成員 using HotCat） |
||
| （未显示另一用户的1个中间版本） | |||
| 第18行： | 第18行： | ||
1999年初貿易制裁取消後，利比亞阿拉伯航空重建其國際航線，向空中巴士、[[ATR]]和[[龐巴迪宇航公司]]訂購飛機。[[安曼]]是利比亞航空首個重開的國際航線，2001年與Jamahiriya航空合併後<ref name="FI">{{cite news | title= Directory: World Airlines | work= Flight International | page= 105 | date= 2007-04-03}}</ref>，其服務更迅速擴張。利比亞阿拉伯航空於2006年易名為利比亞航空，並採取積極擴張政策<ref>(June 7, 2009), [http://www.ameinfo.com/199469.html Libyan Airlines launches new routes], ''AMEInfo'', Accessed June 11, 2009</ref>，大力吸取歐洲商務和觀光旅客，新增[[安卡拉]]<ref>[http://www.worldbulletin.net/news_detail.php?id=44282 Libyan Airlines starts first flight to Turkey's Ankara]</ref>和[[雅典]]<ref>(July 3, 2009), [http://www.anna.aero/2009/07/03/aegean-and-athens-airways-providing-growing-competition-to-olympic/ Libyan Airlines returns to Greece after a 17-year absence]</ref>等航線。 | 1999年初貿易制裁取消後，利比亞阿拉伯航空重建其國際航線，向空中巴士、[[ATR]]和[[龐巴迪宇航公司]]訂購飛機。[[安曼]]是利比亞航空首個重開的國際航線，2001年與Jamahiriya航空合併後<ref name="FI">{{cite news | title= Directory: World Airlines | work= Flight International | page= 105 | date= 2007-04-03}}</ref>，其服務更迅速擴張。利比亞阿拉伯航空於2006年易名為利比亞航空，並採取積極擴張政策<ref>(June 7, 2009), [http://www.ameinfo.com/199469.html Libyan Airlines launches new routes], ''AMEInfo'', Accessed June 11, 2009</ref>，大力吸取歐洲商務和觀光旅客，新增[[安卡拉]]<ref>[http://www.worldbulletin.net/news_detail.php?id=44282 Libyan Airlines starts first flight to Turkey's Ankara]</ref>和[[雅典]]<ref>(July 3, 2009), [http://www.anna.aero/2009/07/03/aegean-and-athens-airways-providing-growing-competition-to-olympic/ Libyan Airlines returns to Greece after a 17-year absence]</ref>等航線。 | ||
=== 國有化 === | === 國有化 === | ||
| − | 2007年7月31日，利比亞航空成為國有的'''利比亞泛非航空控股公司'''的子公司，與[[泛非航空]]屬同一集團。利比亞泛非航空控股公司是由利比亞國家社會基金(30%)、利比亞國立投資公司(30%)、利比亞非洲投資基金(25%)和利比亞外地投資公司(15%)的舊政府組織所組成<ref name="LAAHC">(May 20, 2008), Endres, Gunter, [http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/20/223823/libya-to-restructure-air-transport-sector.html Libya to restructure air transport sector], ''FlightGlobal'', Accessed May 20, 2008</ref> 。2010年9月10日，利比亞航空與泛非航空宣佈將會於11月位併，但此計劃由內戰而無限期擱置<ref name="merge">(Sep 19, 2010) Shuaib, Ali,[http://af.reuters.com/article/investingNews/idAFJOE68I00920100919 Libya's Airlines Expect to Merge Soon], ''Reuters Africa'', Accessed Sep 19, 2010.</ref> | + | 2007年7月31日，利比亞航空成為國有的'''利比亞泛非航空控股公司'''的子公司，與[[泛非航空]]屬同一集團。利比亞泛非航空控股公司是由利比亞國家社會基金(30%)、利比亞國立投資公司(30%)、利比亞非洲投資基金(25%)和利比亞外地投資公司(15%)的舊政府組織所組成<ref name="LAAHC">(May 20, 2008), Endres, Gunter, [http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/20/223823/libya-to-restructure-air-transport-sector.html Libya to restructure air transport sector], ''FlightGlobal'', Accessed May 20, 2008</ref> 。2010年9月10日，利比亞航空與泛非航空宣佈將會於11月位併，但此計劃由內戰而無限期擱置<ref name="merge">(Sep 19, 2010) Shuaib, Ali,[http://af.reuters.com/article/investingNews/idAFJOE68I00920100919 Libya's Airlines Expect to Merge Soon], ''Reuters Africa'', Accessed Sep 19, 2010.</ref> 。 |
| − | + | ||
=== 暫停服務 === | === 暫停服務 === | ||
2011年，由於利比亞內戰、[[2011年多国武装干涉利比亚|北約禁飛區]]及[[聯合國安理會1973號決議]]的影響，所有航班在3月17日暫停服務<ref>{{cite web |last=United Nations |title=Security Council Approves ‘No-Fly Zone’ over Libya, Authorizing ‘All Necessary Measures’ to Protect Civilians, by Vote of 10 in Favour with 5 Abstentions |url=http://www.un.org/News/Press/docs/2011/sc10200.doc.htm}}</ref>。 | 2011年，由於利比亞內戰、[[2011年多国武装干涉利比亚|北約禁飛區]]及[[聯合國安理會1973號決議]]的影響，所有航班在3月17日暫停服務<ref>{{cite web |last=United Nations |title=Security Council Approves ‘No-Fly Zone’ over Libya, Authorizing ‘All Necessary Measures’ to Protect Civilians, by Vote of 10 in Favour with 5 Abstentions |url=http://www.un.org/News/Press/docs/2011/sc10200.doc.htm}}</ref>。 | ||
| 第26行： | 第26行： | ||
{{reflist}} | {{reflist}} | ||
[[Category: 運輸倉儲通信業]] | [[Category: 運輸倉儲通信業]] | ||
| + | [[Category:國際航空運輸協會成員]] | ||
2023年8月13日 (日) 18:35的最新版本
 |
利比亚航空（阿拉伯语：الخطوط الجوية الليبية，旧称利比亚阿拉伯航空）是利比亚的国家航空公司。是一间在1970年代至1980年代阿拉伯主要的航空公司。不过，由于联合国安理会在1992年对利比亚实施空中封锁，令这间利比亚的航空公司的空运受很大限制，期间只维持国内航线，直至2003年联合国撤销对利比亚的制裁为止。利比亚航空以的黎波里为运营基地，提供前往欧洲、北非和中东地区的定期航班。利比亚航空亦是阿拉伯航空运输组织和国际航空运输协会的成员。
误击事件
1973年2月21日，利比亚阿拉伯航空114号班机，为一架波音727客机，被以色列军方误认为敌机，将之击落，以致机上113名人士，只有1名机组人员和4名乘客生还。
历史沿革
成立初期
利比亚航空在1964年成立时命名为利比亚王国航空，1965年10月开始提供服务，最初主要提供从的黎波里及班加西往邻国及欧洲的航班，以及本国国内航班。至1968年，其航点包括雅典、贝鲁特、开罗、日内瓦、伦敦、巴黎、罗马和突尼斯市，使用快帆和福克F27飞机执行。以外利比亚航空与意大利航空、中东航空和英国海外航空有班号共用协议[1]。
格达费时期
1969年穆阿迈尔·格达费掌权后，利比亚王国航空更名为利比亚阿拉伯航空。在1970年代，使用波音707营运长途航班及波音727营运短途航班，为航空公司的骨干机种。1979年，由于该航空公司被怀疑将波音727用于军事用途，原计划交付利比亚阿拉伯航空的三架波音747订单被取消。至1986年，欧洲航点包括阿姆斯特丹、贝尔格勒、布加勒斯特、布达佩斯、法兰克福、伊斯坦堡、马德里、米兰、莫斯科、布拉格、索菲亚、维也纳、华沙和苏黎世。
贸易制裁
受联合国安理会748号决议影响，认为利比亚政府有支援恐怖份子策动洛克比空难及法国联合航空772号班机（法语：Union des Transports Aériens），对利比亚实施贸易制裁，包括飞机供应和取消其在外国的飞航及起降权。这使利比亚航空无法执行任何国际航班，只能经营国内航线。由于无法取得西方国家的飞机零件供应，因此只好向苏联购入伊留申76和图-154飞机。
1999年初贸易制裁取消后，利比亚阿拉伯航空重建其国际航线，向空中巴士、ATR和庞巴迪宇航公司订购飞机。安曼是利比亚航空首个重开的国际航线，2001年与Jamahiriya航空合并后[2]，其服务更迅速扩张。利比亚阿拉伯航空于2006年易名为利比亚航空，并采取积极扩张政策[3]，大力吸取欧洲商务和观光旅客，新增安卡拉[4]和雅典[5]等航线。
国有化
2007年7月31日，利比亚航空成为国有的利比亚泛非航空控股公司的子公司，与泛非航空属同一集团。利比亚泛非航空控股公司是由利比亚国家社会基金(30%)、利比亚国立投资公司(30%)、利比亚非洲投资基金(25%)和利比亚外地投资公司(15%)的旧政府组织所组成[6] 。2010年9月10日，利比亚航空与泛非航空宣布将会于11月位并，但此计划由内战而无限期搁置[7]。
暂停服务
2011年，由于利比亚内战、北约禁飞区及联合国安理会1973号决议的影响，所有航班在3月17日暂停服务[8]。
参考文献
- ↑ Kingdom of Libya Airlines April 1968 timetable (international flights)
- ↑ Directory: World Airlines. Flight International. 2007-04-03: 105.
- ↑ (June 7, 2009), Libyan Airlines launches new routes, AMEInfo, Accessed June 11, 2009
- ↑ Libyan Airlines starts first flight to Turkey's Ankara
- ↑ (July 3, 2009), Libyan Airlines returns to Greece after a 17-year absence
- ↑ (May 20, 2008), Endres, Gunter, Libya to restructure air transport sector, FlightGlobal, Accessed May 20, 2008
- ↑ (Sep 19, 2010) Shuaib, Ali,Libya's Airlines Expect to Merge Soon, Reuters Africa, Accessed Sep 19, 2010.
- ↑ United Nations. Security Council Approves ‘No-Fly Zone’ over Libya, Authorizing ‘All Necessary Measures’ to Protect Civilians, by Vote of 10 in Favour with 5 Abstentions.