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波音747（美國波音民用飛機集團製造）原圖鏈接來自 什麼值得買 的圖片

波音747，又稱為「珍寶客機」（Jumbo Jet）亦是全世界首款生產出的寬體民用飛機，由美國波音民用飛機集團製造。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長。自1970年投入服務後，到2007年A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，例如作為美國總統指揮專機和空軍司令部。747的上層甲板設計使它節貨機型號能夠在機首裝一個貨艙門，而客機型號的波音747則可以增加額外座位，三級座艙設計（即是分為經濟，商務和頭等艙）的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，在當年747這種寬體客機的橫空出世，使得民航載客量顯著的增加，並降低了機票成本與價格，普羅大眾環遊世界也成為了可能，對於世界產生了巨大的影響。

80年代隨着超音速客機的問世及持續發展，部分業界人士估計波音747將會慢慢退役，但直到1993年，波音747累計超過1000架的訂單使他們的預測落空。截至2014年6月，波音747共生產了1,500架，另外還有38架訂單尚未交付。波音747最新型號是747-8，已在2011年正式投入服務。747載客市場的興盛到了2010年代才告結束，因為雙發中寬體客機的經濟性更好，考慮到四發動機的燃油效益仍然過低，2017年6月波音宣布停產客運用的747-8，但表示會繼續生產貨運用的747-8F及特殊型號（如空軍一號、波音商務客機）。

背景

在1963年，美國空軍為開發一種寬體戰略運輸機而展開一連串的研究計劃。雖然C-141「運輸星」已經開始被引進，但當局認為需要一款體積更大、性能更強的運輸機，能夠攜帶當時所有運輸機都無法負載的特寬體貨物。這些研究最終衍生出「CX-X」（Cargo, Experimental, no number，貨運、實驗性的、無編號）設計，載重量達180,000磅，速度達0.75馬赫（500英里或805千米），載重115,000磅的航程達5,000海里（9,260千米），載貨空間為寬17英尺（5.18米）、高13.5英尺（4.11米）和長100英尺（30.5米）。

CX-X早期的設計，是由六台發動機提供推力，但是CX-X的設計相比C-141，未顯得有任何大進步而值得開發，於是一款稱為「重型後勤系統」（Heavy Logistics System, CX-HLS）新的飛機計劃在1964年4月27日誕生。CX-HLS由四台發動機提供推力，增加了發動機推力，並提升了燃油效率。1964年5月18日，機身提案到達了波音、道格拉斯、洛克希德、通用動力和馬丁·瑪麗埃塔公司手上，經過篩選後，波音、道格拉斯和洛克希德給予關於機身的附加合約，發動機由普惠或通用電氣公司提供。

三間公司的提案各有一些共通特色，但其中一個與747外型有點相似。CX-HLS的設計是能攜帶重型貨物，但是駕駛艙位於傳統位置，當飛機墜毀時，貨物便會向前推而壓傷飛行員。三家公司都因這問題而困擾，於是道格拉斯公司便在機翼前上方增加一個小吊艙；洛克希德公司的設計是把駕駛艙放在上層，採用高單翼設計，四台發動機吊掛在主翼下；波音公司的設計便是增加一個較大的吊艙。

1965年，洛克希德公司的設計和通用電氣的發動機成功地奪得美國空軍的訂單，成為後來的C-5「銀河」運輸機。

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