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1999年初貿易制裁取消後，利比亞阿拉伯航空重建其國際航線，向空中巴士、[[ATR]]和[[龐巴迪宇航公司]]訂購飛機。[[安曼]]是利比亞航空首個重開的國際航線，2001年與Jamahiriya航空合併後<ref name="FI">{{cite news | title= Directory: World Airlines | work= Flight International | page= 105 | date= 2007-04-03}}</ref>，其服務更迅速擴張。利比亞阿拉伯航空於2006年易名為利比亞航空，並採取積極擴張政策<ref>(June 7, 2009), [http://www.ameinfo.com/199469.html Libyan Airlines launches new routes], ''AMEInfo'', Accessed June 11, 2009</ref>，大力吸取歐洲商務和觀光旅客，新增[[安卡拉]]<ref>[http://www.worldbulletin.net/news_detail.php?id=44282 Libyan Airlines starts first flight to Turkey's Ankara]</ref>和[[雅典]]<ref>(July 3, 2009), [http://www.anna.aero/2009/07/03/aegean-and-athens-airways-providing-growing-competition-to-olympic/ Libyan Airlines returns to Greece after a 17-year absence]</ref>等航線。 | 1999年初貿易制裁取消後，利比亞阿拉伯航空重建其國際航線，向空中巴士、[[ATR]]和[[龐巴迪宇航公司]]訂購飛機。[[安曼]]是利比亞航空首個重開的國際航線，2001年與Jamahiriya航空合併後<ref name="FI">{{cite news | title= Directory: World Airlines | work= Flight International | page= 105 | date= 2007-04-03}}</ref>，其服務更迅速擴張。利比亞阿拉伯航空於2006年易名為利比亞航空，並採取積極擴張政策<ref>(June 7, 2009), [http://www.ameinfo.com/199469.html Libyan Airlines launches new routes], ''AMEInfo'', Accessed June 11, 2009</ref>，大力吸取歐洲商務和觀光旅客，新增[[安卡拉]]<ref>[http://www.worldbulletin.net/news_detail.php?id=44282 Libyan Airlines starts first flight to Turkey's Ankara]</ref>和[[雅典]]<ref>(July 3, 2009), [http://www.anna.aero/2009/07/03/aegean-and-athens-airways-providing-growing-competition-to-olympic/ Libyan Airlines returns to Greece after a 17-year absence]</ref>等航線。 | ||
=== 國有化 === | === 國有化 === | ||
| − | 2007年7月31日，利比亞航空成為國有的'''利比亞泛非航空控股公司'''的子公司，與[[泛非航空]]屬同一集團。利比亞泛非航空控股公司是由利比亞國家社會基金(30%)、利比亞國立投資公司(30%)、利比亞非洲投資基金(25%)和利比亞外地投資公司(15%)的舊政府組織所組成<ref name="LAAHC">(May 20, 2008), Endres, Gunter, [http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/20/223823/libya-to-restructure-air-transport-sector.html Libya to restructure air transport sector], ''FlightGlobal'', Accessed May 20, 2008</ref> 。2010年9月10日，利比亞航空與泛非航空宣佈將會於11月位併，但此計劃由內戰而無限期擱置<ref name="merge">(Sep 19, 2010) Shuaib, Ali,[http://af.reuters.com/article/investingNews/idAFJOE68I00920100919 Libya's Airlines Expect to Merge Soon], ''Reuters Africa'', Accessed Sep 19, 2010.</ref> | + | 2007年7月31日，利比亞航空成為國有的'''利比亞泛非航空控股公司'''的子公司，與[[泛非航空]]屬同一集團。利比亞泛非航空控股公司是由利比亞國家社會基金(30%)、利比亞國立投資公司(30%)、利比亞非洲投資基金(25%)和利比亞外地投資公司(15%)的舊政府組織所組成<ref name="LAAHC">(May 20, 2008), Endres, Gunter, [http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/20/223823/libya-to-restructure-air-transport-sector.html Libya to restructure air transport sector], ''FlightGlobal'', Accessed May 20, 2008</ref> 。2010年9月10日，利比亞航空與泛非航空宣佈將會於11月位併，但此計劃由內戰而無限期擱置<ref name="merge">(Sep 19, 2010) Shuaib, Ali,[http://af.reuters.com/article/investingNews/idAFJOE68I00920100919 Libya's Airlines Expect to Merge Soon], ''Reuters Africa'', Accessed Sep 19, 2010.</ref> 。 |
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=== 暫停服務 === | === 暫停服務 === | ||
2011年，由於利比亞內戰、[[2011年多国武装干涉利比亚|北約禁飛區]]及[[聯合國安理會1973號決議]]的影響，所有航班在3月17日暫停服務<ref>{{cite web |last=United Nations |title=Security Council Approves ‘No-Fly Zone’ over Libya, Authorizing ‘All Necessary Measures’ to Protect Civilians, by Vote of 10 in Favour with 5 Abstentions |url=http://www.un.org/News/Press/docs/2011/sc10200.doc.htm}}</ref>。 | 2011年，由於利比亞內戰、[[2011年多国武装干涉利比亚|北約禁飛區]]及[[聯合國安理會1973號決議]]的影響，所有航班在3月17日暫停服務<ref>{{cite web |last=United Nations |title=Security Council Approves ‘No-Fly Zone’ over Libya, Authorizing ‘All Necessary Measures’ to Protect Civilians, by Vote of 10 in Favour with 5 Abstentions |url=http://www.un.org/News/Press/docs/2011/sc10200.doc.htm}}</ref>。 | ||
於 2020年5月15日 (五) 16:31 的修訂
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利比亞航空（阿拉伯語：الخطوط الجوية الليبية，舊稱利比亞阿拉伯航空）是利比亞的國家航空公司。是一間在1970年代至1980年代阿拉伯主要的航空公司。不過，由於聯合國安理會在1992年對利比亞實施空中封鎖，令這間利比亞的航空公司的空運受很大限制，期間只維持國內航線，直至2003年聯合國撤銷對利比亞的制裁為止。利比亞航空以的黎波里為運營基地，提供前往歐洲、北非和中東地區的定期航班。利比亞航空亦是阿拉伯航空運輸組織和國際航空運輸協會的成員。
誤擊事件
1973年2月21日，利比亞阿拉伯航空114號班機，為一架波音727客機，被以色列軍方誤認為敵機，將之擊落，以致機上113名人士，只有1名機組人員和4名乘客生還。
歷史沿革
成立初期
利比亞航空在1964年成立時命名為利比亞王國航空，1965年10月開始提供服務，最初主要提供從的黎波里及班加西往鄰國及歐洲的航班，以及本國國內航班。至1968年，其航點包括雅典、貝魯特、開羅、日內瓦、倫敦、巴黎、羅馬和突尼斯市，使用快帆和福克F27飛機執行。以外利比亞航空與意大利航空、中東航空和英國海外航空有班號共用協議[1]。
格達費時期
1969年穆阿邁爾·格達費掌權後，利比亞王國航空更名為利比亞阿拉伯航空。在1970年代，使用波音707營運長途航班及波音727營運短途航班，為航空公司的骨幹機種。1979年，由於該航空公司被懷疑將波音727用於軍事用途，原計劃交付利比亞阿拉伯航空的三架波音747訂單被取消。至1986年，歐洲航點包括阿姆斯特丹、貝爾格勒、布加勒斯特、布達佩斯、法蘭克福、伊斯坦堡、馬德里、米蘭、莫斯科、布拉格、索菲亞、維也納、華沙和蘇黎世。
貿易制裁
受聯合國安理會748號決議影響，認為利比亞政府有支援恐怖份子策動洛克比空難及法國聯合航空772號班機（法語：Union des Transports Aériens），對利比亞實施貿易制裁，包括飛機供應和取消其在外國的飛航及起降權。這使利比亞航空無法執行任何國際航班，只能經營國內航線。由於無法取得西方國家的飛機零件供應，因此只好向蘇聯購入伊留申76和圖-154飛機。
1999年初貿易制裁取消後，利比亞阿拉伯航空重建其國際航線，向空中巴士、ATR和龐巴迪宇航公司訂購飛機。安曼是利比亞航空首個重開的國際航線，2001年與Jamahiriya航空合併後[2]，其服務更迅速擴張。利比亞阿拉伯航空於2006年易名為利比亞航空，並採取積極擴張政策[3]，大力吸取歐洲商務和觀光旅客，新增安卡拉[4]和雅典[5]等航線。
國有化
2007年7月31日，利比亞航空成為國有的利比亞泛非航空控股公司的子公司，與泛非航空屬同一集團。利比亞泛非航空控股公司是由利比亞國家社會基金(30%)、利比亞國立投資公司(30%)、利比亞非洲投資基金(25%)和利比亞外地投資公司(15%)的舊政府組織所組成[6] 。2010年9月10日，利比亞航空與泛非航空宣佈將會於11月位併，但此計劃由內戰而無限期擱置[7]。
暫停服務
2011年，由於利比亞內戰、北約禁飛區及聯合國安理會1973號決議的影響，所有航班在3月17日暫停服務[8]。
參考文獻
- ↑ Kingdom of Libya Airlines April 1968 timetable (international flights)
- ↑ Directory: World Airlines. Flight International. 2007-04-03: 105.
- ↑ (June 7, 2009), Libyan Airlines launches new routes, AMEInfo, Accessed June 11, 2009
- ↑ Libyan Airlines starts first flight to Turkey's Ankara
- ↑ (July 3, 2009), Libyan Airlines returns to Greece after a 17-year absence
- ↑ (May 20, 2008), Endres, Gunter, Libya to restructure air transport sector, FlightGlobal, Accessed May 20, 2008
- ↑ (Sep 19, 2010) Shuaib, Ali,Libya's Airlines Expect to Merge Soon, Reuters Africa, Accessed Sep 19, 2010.
- ↑ United Nations. Security Council Approves 『No-Fly Zone』 over Libya, Authorizing 『All Necessary Measures』 to Protect Civilians, by Vote of 10 in Favour with 5 Abstentions.