东风8BJ型西部之光内燃机车查看源代码讨论查看历史
东风8BJ型西部之光内燃机车（DF8BJ）是中国铁路的内燃机车车型之一，原名NJ2型，由资阳机车厂于2000年代初设计制造，采用内燃机电子喷射技术、国产化水冷GTO交流传动系统、异步牵引电动机、分布式微机控制系统，内燃机装车功率为4000千瓦，最高运行速度为120公里/小时，可用于牵引5000吨重载货物列车或时速120公里的轻型快捷货物列车。
背景
自1990年代初起，随着世界上交流传动技术的成熟和所具有的优点，已经逐步成为国际上电力传动内燃机车发展的必然趋势，美国、德国、瑞士、日本等国均开始批量生产交流传动内燃机车。为了满足中国铁路"提速、重载"的发展需要，中华人民共和国铁道部决定在第九个五年计划期间着手开发以交流传动技术为主要特征的中国第四代内燃机车；1998年12月，时任中国铁道部部长傅志寰提出了"加强自主开发研究，争取用10年左右的时间，完成直流传动到交流传动的转换"的任务。"九五"期间，中国国内多家机车制造厂通过与国外合资研发生产、引进技术，开发了一系列交流传动机车，四方机车车辆厂引进日本三菱IPM变流器开发了NJ1型调车机车，大连机车车辆厂、株洲电力机车厂分别与德国西门子公司合作，研制了东风4DJ型内燃机车[1]、DJ1型电力机车。
研制
由于上述几种机车的交流传动系统均采用进口产品，机车生产成本较高，成为交流传动技术产业化发展的最大障碍，也难以大批量生产和使用。为了开发具有中国自主知识产权、采用国产交流传动系统的内燃机车，资阳机车厂于2000年5月初和株洲电力机车研究所、西南交通大学机车车辆研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所等单位达成协议，决定在东风8B型内燃机车基础上联合研制新型交流传动干线货运内燃机车，被定型为东风8BJ型，并被列为"2002年国家重大技术装备创新研制项目"之一[2]。
东风8BJ型内燃机车按"重载5000吨、最高速度90公里/小时"和"快运货物2000吨、最高速度120公里/小时"的牵引要求进行设计，车体和走行部按机车最大速度140公里/小时设计。机车装用一台采用电子喷射技术的16V280ZJG型大功率内燃机，标定功率4200千瓦，装车功率4000千瓦。机车主传动系统采用交-直-交电传动方式，使用国产化水冷GTO牵引变流器。机车轴重按23吨和25吨两种装车方案设计，与东风8B型相同，只需在机车车体两侧加装压铁即可将轴重从23吨增加到25吨。在确保机车可靠性前提下，主要部件均采用国产化，以降低机车制造和运用成本。
视频
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参考文献
- ↑ 中国火车图鉴大全之内燃机车，搜狐，2017-1-8
- ↑ 东风8BJ型“西部之光”，资阳厂研制却因政策变动未获批准量产，东方网，2018-05-10