高鐵級

時速250公里速度等級原圖鏈接來自 華聲在線 的圖片

高鐵級，全稱高速鐵路級別，是高鐵國家規定的最高鐵路等級類型。高鐵級不單要求鐵路基礎設施設計速度高，還要求其它鐵路系統參數性能必須達到一定的高標準、有特定條件。因此高鐵級是由技術型分類法產生的一種鐵路等級類型，它和速度分類法定義下的高速鐵路不是同一個概念。在中國，高鐵級的總體概況是:設計開行時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。

目錄

分類方法

公路和鐵路的施工建設都有一定的工程技術標準，科學家、工程師、規劃組和施工隊就要按照指定工程技術標準進行作業，這密切關乎着一段路建成通車後其整體質量和功能效益、以及能否達到最初的設計要求和目的。公路依據技術方面要求劃分了高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五種級別，鐵路亦是如此。國家鐵路從技術角度出發劃分了高速鐵路、Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路和IV級鐵路五等級，又分別簡稱為高鐵級、國鐵Ⅰ級、國鐵Ⅱ級、國鐵Ⅲ級和國鐵IV級，它們都是國家鐵路技術標準，屬於中華人民共和國國標在鐵路領域中的實用。高鐵級只適用於國家鐵路，高速磁懸浮軌道線屬於城市軌道交通，不採用高鐵級概念討論。中國高鐵級的標準文件是2015年國家鐵路局發布的《高速鐵路設計規範》。

區分路網

高鐵級線路確實是中國高速鐵路網的主體部分，但高鐵路網還包括了設計速度200km/h至250km/h的國鐵Ⅰ級線路，國家發改委對中國高鐵路網的組成線路已有明文規定，詳情見中長期鐵路網規劃或高速鐵路等詞條。

區分快鐵

高鐵級和快速鐵路不是同種概念。高鐵級是鐵路的技術型等級中的一種類型，快鐵是鐵路的速度型等級中的一種類型，兩種存在一定的交叉關係。快速鐵路是指鐵路基礎設施設計速度在160km/h至250km/h之間的鐵路，它包括中高標準(160km/h至250km/h)的國鐵Ⅰ級線路和低標準(250km/h)的高鐵級線路。由於中國沒有設計速度高於250km/h但又低於300km/h的鐵路，所以對於設計速度剛好是250km/h的鐵路，列車實際上只能在250km/h以內的速度行駛，即列車的正常運營速度範圍是160km/h至250km/h而不是250km/h至380km/h。因此，250km/h的高鐵級線路屬於速度分類法中的快速鐵路而不是速度分類法中的高速鐵路，速度分類法中的高速鐵路只有高鐵級線路，即300km/h、350km/h和380km/h級別的鐵路(僅限中國)。

術語解析

除了國鐵性質之外，高鐵級實際上有兩層重要含義:一是高速、二是高級。高速和高級共同決定綜合等級。

普通公路有限速80km/h的，高速公路也有限速80km/h，這就說明速度並不是區分高速公路的全部因素。高速鐵路有設計速度250km/h、Ⅰ級鐵路也有設計速度250km/h，所以單看速度也無法區別高鐵級和國鐵Ⅰ級。高速是高鐵級的一項重要指標，如果鐵路基礎設施設計速度200km/h都不到，那顯然就達不到高鐵級在速度方面的最低標準了。不過光滿足最低速度要求還不夠，為了最大限度發揮速度優勢，保證實際平均速度也有高標準，所以還要對整個鐵路系統各方麵條件作更高要求。高速公路通過全封閉和只供汽車行駛保證了持續快行，高速鐵路則通過大站距和只供客車行駛保障了高速運行。因此，高速鐵路除了在速度上有高標準，在客專上也有硬性要求。當然，具體到鐵路系統的土木工程和電信設備等方面、高速鐵路等級相比其它類型鐵路都有更苛刻的施建標準。

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