重慶長壽經濟技術開發區

重慶長壽經濟技術開發區

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級別 ：國家級工業園區 成立時間 ：2001年12月 規劃面積 ：31.3平方公里

重慶長壽經濟技術開發區是2010年經國務院批准設立的國 家級經濟技術開發區，是國家知識產權示範園區、國家循環經濟示範園區、國家化工新材料高新技術產業化示範基地、國家新型工業化產業示範基地、國家西藥外貿轉型升級基地。重點發展綜合化工(生物醫藥)、新材料新能源、鋼鐵冶金、裝備製造、電子信息五大主導產業。開發區黨工委、管委會主要履行經濟發展、開發建設、招商引資、企業服務等職能職責。配備正廳級領導幹部1人，副廳級領導幹部3人，黨工委書記、管委會主任由長壽區政府區長兼任。管委會設有7個內設機構，3個事業單位，1個開發投資公司。

目錄

產業布局

重慶長壽經濟技術開發區規劃。管理服務面積80平方公里，由晏家、江南、八顆三個組團組成，累計開發面積41.5平方公里。發展過程中推進經濟社會發展規劃、城鄉規劃、土地利用規劃、生態環境保護規劃、產業發展規劃、循環經濟規劃、能源保障規劃等 「多規合一」發展，將產品關聯度高、原料互供性強、產業鏈延伸長、上中下游聯動的企業及項目布局在同一區域，以川維化工為龍頭的綜合化工產業、以德國巴斯夫為龍頭的新材料新能源產業布局在晏家組團，以重鋼為龍頭的鋼鐵冶金產業布局在江南組團，以小康汽車為龍頭的裝備製造產業、以泓禧科技為龍頭的電子信息產業布局在八顆組團，最 大限度實現企業內部、組團內部和組團之間資源、能源的高效循環利用，實現「三區統籌五產同進」的發展格局。

重慶長壽經濟技術開發區要素保障。以公用工程集中建設、專業運營、統一管理的方式，建成了一體化的供排水、蒸汽、工業氣體、公共管廊和倉儲罐區等公輔設施，擁有變電站20餘座，配電總容量達2780兆伏安;配氣站10座，供氣能力達1540萬方/天;管廊120公里，蒸汽管網16公里，道路102公里;建成供水廠4座，供水能力達67.2萬方/日，實現了在規劃區域內的水、電、氣、汽等要素供給全覆蓋，為符合產業規劃項目入駐提供可靠公用工程保障。

重慶長壽經濟技術開發區安全環保應急體系。建立了市級、區級、經開區級三級安全環保立體化協作化監管體系，推動安全環保應急工作智能化、自動化、封閉化、管道化。累計投入25億元，建成污水管網約83公里(其中可視化60公里)，日處理4萬噸污水處理廠1個(COD達60  mg/L)，日處理6000噸電鍍污水處理廠1個，危險廢物處置場1座，焚燒能力50t/d，填埋能力70t/d;一般工業廢物處置場1座，填埋能力9.27萬t/a;生活垃圾填埋場1座，日填埋能力272噸。建成了高於國家標準的「裝置級、工廠級、片區級、經開區級、河流級」五級事故廢水防控系統，污水攔截能力達50萬方，不讓一滴事故廢水流入長江。建成了西南地區最 高水平的應急管理中心，集成了110、119、120、12369報警系統，能實現轄區數據全集成、監控全覆蓋、值守全天候、應急聯動一鍵響應。

重慶長壽經濟技術開發區展望。按照創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念，以供給側結構性改革為主線，深化實施以大數據智能化為引領的創新驅動發展，努力建設成「高端裝備製造、化工新材料、生物醫藥、電子信息產業」為集群發展的重慶工業高地。

交通物流便捷

經開區擁有「四位一體」的立體交通網絡，水、鐵路、公路、航空交通體系發達。能確保大件產品、大宗貨物便捷、低成本的運輸。是布局大宗產品生產的理想場所。

公路

形成「二環八射」高速公路網體系，4小時重慶、8小時周邊

上海經重慶至成都，福州經重慶至成都兩條高速公路從經開區穿過，可經經開區三處高速公路出口處下道。同時，I級快速通道-南涪路可直達重慶南岸區;沿江高速公路途經經開區。

經開區內部交通網絡已經形成，可直達港區碼頭和渝懷鐵路、渝利鐵路、城際鐵路長壽站,以及四條鐵路專用線。

經開區至重慶主城區僅45公里，距江北國際機場僅50餘公里。

鐵路

已建成的橫貫經開區的渝懷鐵路(重慶至湖南懷化)為國家一級幹線，在經開區內設有客運、貨運站，貨運能力達1100萬噸/年，正在建設的複線建成後遠期通貨能力超過1000萬噸/年，成為溝通西南、中南和華東地區的交通樞紐。

渝利鐵路(重慶至湖北利川直達上海)從經開區通過，投運雙層集裝箱運輸專用列車。渝萬城際鐵路從經開區穿過，到重慶主城僅需要12分鐘。

已建成一條化學危險品鐵路專用線，目前運輸能力達120萬噸/年，現正在將其擴建到830萬噸/年。已建成第二條主要為鋼鐵產業服務的專用線，運輸能力達到1450萬噸，經開區第三條鐵路專用線， 2013年6月建成投運，運輸能力為535萬噸/年。為1000萬噸煉油。100萬噸乙烯規劃預留了鐵路專用線，運輸能力530萬噸。

碼頭

經開區緊鄰長江黃金水道，南北兩岸規劃泊位55個，總吞吐能力超過5000萬噸/年，包括固體散貨碼頭、集裝箱碼頭、化危品碼頭、大件碼頭等

經開區港區可直抵武漢、南京、蘇州、上海等地，並通過江海聯運通達台灣、香港、美國等地，水運交通相當便利。

目前，5000噸單體船、萬噸級船隊可從經開區經長江直達華東市場，長壽港至上海的運距為1258海里。集裝箱運費為2400元(20FT)、3800元(40FT)，散貨船運費為60-140元/噸。運輸時間分別為3-5天(下行)和5-7天(上行)。

航空

江北國際機場已躋身中國機場十強，世界機場百強，目前已開通至法國土魯茲、日本名古屋、美國西雅圖、泰國曼谷、韓國漢城、新加坡，中國香港、澳門等地的國內國際(地區)100多條航線。年貨運吞吐能力在100萬噸以上。

管網管廊及倉儲罐區

經開區內建有專供液體化學品運輸的管網管廊以及專供液體化學品存儲、中轉的罐區和一般貨物的倉儲區。可由專業的企業提供「門到門」物流服務。

中遠物流在經開區也建設有固體倉儲，同時在MDI一體化旁邊也建設有固體倉儲，以滿足園區的發展需要。

經開區擁有「四位一體」的立體交通網絡，水、鐵路、公路、航空交通體系發達。能確保大件產品、大宗貨物便捷、低成本的運輸。是布局大宗產品生產的理想場所。

公路

形成「二環八射」高速公路網體系，4小時重慶、 8小時周邊

上海經重慶至成都，福州經重慶至成都兩條高速公路從經開區穿過，可經經開區三處高速公路出口處下道。同時，I級快速通道-南涪路可直達重慶南岸區;沿江高速公路途經經開區。

經開區內部交通網絡已經形成，可直達港區碼頭和渝懷鐵路、渝利鐵路、城際鐵路長壽站,以及四條鐵路專用線。

經開區至重慶主城區僅45公里，距江北國際機場僅50餘公里。

鐵路

已建成的橫貫經開區的渝懷鐵路(重慶至湖南懷化)為國家一級幹線，在經開區內設有客運、貨運站，貨運能力達1100萬噸/年，正在建設的複線建成後遠期通貨能力超過1000萬噸/年，成為溝通西南、中南和華東地區的交通樞紐。

渝利鐵路(重慶至湖北利川直達上海)從經開區通過，投運雙層集裝箱運輸專用列車。渝萬城際鐵路從經開區穿過，到重慶主城僅需要12分鐘。

已建成一條化學危險品鐵路專用線，目前運輸能力達120萬噸/年，現正在將其擴建到830萬噸/年。已建成第二條主要為鋼鐵產業服務的專用線，運輸能力達到1450萬噸，經開區第三條鐵路專用線， 2013年6月建成投運，運輸能力為535萬噸/年。為1000萬噸煉油。100萬噸乙烯規劃預留了鐵路專用線，運輸能力530萬噸。

碼頭

經開區緊鄰長江黃金水道，南北兩岸規劃泊位55個，總吞吐能力超過5000萬噸/年，包括固體散貨碼頭、集裝箱碼頭、化危品碼頭、大件碼頭等

經開區港區可直抵武漢、南京、蘇州、上海等地，並通過江海聯運通達台灣、香港、美國等地，水運交通相當便利。

目前，5000噸單體船、萬噸級船隊可從經開區經長江直達華東市場，長壽港至上海的運距為1258海里。集裝箱運費為2400元(20FT)、3800元(40FT)，散貨船運費為60-140元/噸。運輸時間分別為3-5天(下行)和5-7天(上行)。

航空

江北國際機場已躋身中國機場十強，世界機場百強，目前已開通至法國土魯茲、日本名古屋、美國西雅圖、泰國曼谷、韓國漢城、新加坡，中國香港、澳門等地的國內國際(地區)100多條航線。年貨運吞吐能力在100萬噸以上。

管網管廊及倉儲罐區

經開區內建有專供液體化學品運輸的管網管廊以及專供液體化學品存儲、中轉的罐區和一般貨物的倉儲區。可由專業的企業提供「門到門」物流服務。

中遠物流在經開區也建設有固體倉儲，同時在MDI一體化旁邊也建設有固體倉儲，以滿足園區的發展需要。