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求真百科

新竹车站

新竹车站

中华民国台湾)文化资产

图片来自国家文化资产网

基本资料

位置    新竹市东区荣光里6邻中华路2段445号

建造    1913年

类别    国定古迹

公告    2005年2月5日

建筑师   松崎万长

主管单位  文化部

建筑样式  巴洛克德式哥德式建筑风格

缔结车站  美国大中央车站东京车站

新竹车站台湾铁路管理局纵贯线内湾线铁路车站,此外内湾线六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。[1]

目录

建筑特色

车站历史

车站建筑师

车站风格

建筑样貌

  • 样式建筑(Mannerism)即新古典主义建筑,出现于1900年~1920年间。仍保存拱窗柱式装饰。
  • 建材以砖木结构为主,但已开始使用较进步的混凝土钢骨玻璃等材料。
  • 既模仿古希腊古罗马样式,也模仿哥德式建筑和洋折衷建筑出现于1920年~1940年间。外观以许多大块的立方体构成。以钢筋混凝土构成,外表贴面砖。入口墙面略为高起;兴亚帝冠建筑出现于1940年~1945年间。样式与折衷建筑相似,但顶部配上大尖顶。细部装饰则具有日本风格;和洋混合建筑出现于各个时期。外墙为木制淋雨板,屋顶铺以黑瓦。。
  • 其建筑风格迥异于同时期总督府所建造的其他官厅建筑,包括台湾总督府(今总统府),后者主要是采英国古典式建筑风格。
  • 此外,新竹车站原为红砖壁体,正值台湾兴起红砖建筑潮流的时候1910年代(如西门红楼三井仓库),后改采仿石壁洗石子墙面
  • 站房具二段、四片急斜式,上覆铜瓦,并以细短石柱收边,以多立克式柱头收尾。多立克柱式柱头无特殊装饰爱奥尼柱式的柱头装饰样希腊字母Ω,也有如一对相连的羊角,柱身刻有24条柱沟,柱高约为直径的8到9倍;科林斯柱式的柱头具有两排与4个装饰,并有横饰带,柱身刻有24条柱沟,柱高约为直径的10倍,造型雄伟。
  • 屋顶前段下方开有两个牛眼窗
  • 中央盔甲式四面钟塔取自罗马式穹顶,在当时具有引进标准时间的报时意义。
  • 墙壁在战后曾改为白墙黄柱式的粉刷,直至2000年新竹市政府复原其洗石子墙面,并将屋顶换为绿瓦,钟塔的时钟也同时恢复运行。
  • 玄关设计为突出且比例修长的拱圈门廊,上方有三角形的山墙,曾一度被电子钟遮挡。
  • 玄关两侧各置一个瓶状圆柱,石柱的台基刻意垫高,故柱子不长,属于托斯卡纳柱式托斯卡纳柱式多立克柱式大致相仿,但柱身无柱沟,且柱高约为直径的7倍,柱头具竖条纹装饰。
  • 大门与剪票口内侧分别具有水平与三角形山墙,与托斯卡纳壁柱的浮雕装饰。站房前廊的铸铁柱以半球型的乳丁装饰。站房屋檐下方对称排列两种拱窗,拱窗上有超尺度之拱心石,并以几何线条装饰。
  • 站房柱体、墙壁转角与开口部四周,都加强仿石造收边。整体建筑虽繁复却不失庄重,严肃却不失亲和,建筑语汇属于文艺复兴时代后期的巴洛克式样。装饰较同时期的台中车站基隆车站更为简洁。昭和三年(1928年)3月25日于东侧增建办公室,耗资12000银圆。二十年(1945年)5月15日遭同盟国军轰炸,办公室部份被炸毁,1947年经台湾省政府拨款整修,1948年初完工,包括东侧延伸之办公室、会议室,也增建西侧列车车班站房等空间。在1968年建筑增添西翼办公室时,并没有以与东翼取得相同工法进行协调,造成视觉上的违和感
  • 1966年为因应纵贯线内湾线(1951年通车)增加的货运量与调车业务,更因台湾肥料公司新竹厂扩建后之运输需要,扩建货运站,即今最东侧之行李房,1969年6月完成启用,客货业务正式分开。
  • 1973年增建东翼铁路警察办公室,1998年由内政部指定为省定古迹(现为国定古迹)。

扇形车库

  • 新竹车站扇形车库位于今站内车库位置,当时有15股车道,是铁路局最后一个仍在整检蒸汽机车的扇形车库。
  • 当时蒸汽机车全数废除后,因国防需要而保留部分机车用于牵引内湾线的货列。该车库后于改建时于1989至1992年间陆续拆除,仅留有转车盘

月台

  • 新竹车站站区内设有一座岸式月台与两座岛式月台。月台遮雨篷的骨架为钢制,骨架与铸铁柱接头处有浮雕图案,铸铁柱下方也有乳丁装饰。昔日在第二月台北端14车以后的位置,曾有一段缩减式的月台,用以停靠内湾线的列车,但在内湾线整修完工复驶后,该月台内的路轨被拆除,发车也改至第三月台。
  • 2016年1月1日起,于上午6点半至晚间9点50分开放地下道可连接到各个月台。

国外结盟车站

美国大中央车站

  • 2013年8月16日缔结。

东京车站

营运现况

客运

  • 目前为一等站
  • 本站曾是北部通勤电联车维修基地新竹机务段所在地(目前已迁移至富冈车辆基地,原址降等为南新竹机务分驻所),高峰期站区内曾配置有17股路线,机务段迁移前有9股检查站轨道,机务段迁移后,编号4~9股检查站轨道停用拆除(皆为室内空间,拆除轨道与电车线,仅留下车库建筑物),只留下编号1~3股检查站轨道(皆为户外且无遮蔽),不过在2019年12月重新连接编号第4、5股检查站轨道与电车线(皆为室内空间)于2020年2月启用,也是西部干线区间车的主要始发站之一,北上至基隆、南下至嘉义。在2013年的统计中新竹车站是台铁所有车站中营收排名第6名(仅次于台北、花莲、台中、台南和高雄等站)。
  • 本站为内湾线的起点站。为接驳高铁新竹站台湾铁路管理局内湾线新竹-竹中区间改建为双线电气化高架路线,并增设北新竹千甲新庄等站,于2011年11月11日通车。此外由竹中分岐至六家车站的路线,命名为六家线。六家线兴建与内湾线改善工程施工期间,内湾线新竹-竹东路段于2007年至2011年暂时停驶,改以新竹客运接驳。于2011年11月11日复驶,内湾线改于北新竹车站以北与纵贯线分歧。另外2016年6月29日台湾铁路管理局也于新竹车站与香山车站之间增设三姓桥车站
  • 本站开放使用悠游卡一卡通icash 2.0HappyCash付费。

停靠列车

货运交通

新竹机场线

中油新竹厂线

内湾线

台湾木材防腐公司线

观光景点

购物商场

文化景观

博物馆

车站周边

国道客运

其他

废止营运的邻近车站

外部连结

视频

邓丽君 我只在乎你 / 你怎么说 / 海韵 / 南海姑娘 / 千言万语 / 我和你 / 恰似你的温柔 / 在水ㄧ方

参考文献

  1. 新竹火车站,文化部文化资产局