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車輛段原圖鏈接來自 騰訊網 的圖片

車輛段（香港稱作鐵路車廠，台灣稱作機廠），指的是（國家或地區）鐵路運輸系統管理公司直屬的一級組織機構，主要承擔鐵路車輛停靠、維護、檢修等工作。某些業者不將其列為獨立段，而並為其他單位的下轄處室。

車輛段擁有許多用於停放、分揀、裝載/卸載車廂和/或機車的一系列複雜的平行軌道，用來將車輛停放在主線之外，避免它們阻礙交通流。

車廂的移動需要依靠特別設計的車輛段調車機車——一種特殊的機車。車輛段中的車廂可能會根據多種分類進行排序，這包括鐵路公司、裝載或卸載、目的地、車輛類型或者是否需要維修。車輛段通常建造在需要停放車輛而不會進行裝載或卸載，或者等待被編入列車的地方。大型的車輛段可能還會擁有一座用於控制操作的塔。

許多車輛段位於主線的戰略點處。主線車輛段通常包含上行車輛段和下行車輛段，它們分別連接到對應的鐵路方向。存在不同類型的車輛段，車輛段內部的構造也不同，這取決於它們的建造方式。車輛段下轄客技站，為始發列車集中的客運站提供技術支援。

簡介

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟「追風時代」，列車時速到達200km/h以上。隨着各鐵路局CRH系列動車組的配屬數量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業化、系統化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。

車輛段通常是由本段、客技站（客整所）和列檢所組成。

列車車輛的故障一般由客技站進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站，檢查修理過往的列車，連掛摘解機車和制動軟管以及電氣連接線並進行試風。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務員/隨車機械師），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監控檢查修理。

目前中國的列車運用車輛，分為旅客列車與貨運列車。

中國現狀

旅客列車

型號分為：普通旅客列車與空調旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（准）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內燃動車組：「北亞號」動車組、「新曙光號」動車組等。

電力動車組：CRH1型動車組，CRH2型電力動車組，CRH3型動車組，CRH5型動車組、「長白山號」型動車組、CRH380A型動車組等。

貨運列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一，同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別，如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

視頻

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