和諧號CRH3型電力動車組檢視原始碼討論檢視歷史

和諧號CRH3型電力動車組原圖鏈接來自 高大為交通課堂 的圖片

和諧號CRH3型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，而向德國西門子交通集團和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組（只限CRH3A，CRH3C由中國鐵路總公司分別向唐山軌道客車有限責任公司和長春軌道客車股份有限公司訂購）。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。

概要

CRH3列車的原型為衍生自德國鐵路ICE-3列車的西門子Velaro平台，中國以引進西門子交通集團先進技術並吸收的方式，由中國北車唐山軌道客車在國內生產實現國產化。2004年8月，鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速電力動車組技術引進招標，結果西門子公司因提出高昂的轉讓技術、車輛造價費用（原型車每列3.5億元人民幣，技術轉讓費3.9億歐元）而無法在第一輪招標獲得任何訂單。至2005年11月，中國鐵道部與德國西門子在「以市場換技術」的原則下簽訂協議，西門子因而獲得60列時速300公里的高速列車訂單，總值6.69億歐元（原型車每列2.5億元人民幣，技術轉讓費8000萬歐元），最終被定型為CRH3C。

CRH3A

配屬成都局集團的CRH3A-5238擔當D1825次列車，經成渝客專、渝貴和貴廣客專運行。

CRH3A型的原型衍生自CRH5和CJ1平台，由中國北車主導，中國北車所屬長客股份公司設計生產，並於2013年6月8日在長客亮相。CJ1型電力動車組以CRH380BL技術平台為基礎，借鑑了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型電力動車組的優點，研製開發的自主知識產權電力動車組。 CRH3A型電力動車組列車不完全與CJ1型實驗列車相同，採用新頭型，統型化的車內定員與設施配置，在優化空氣動力性能的同時，也減少了乘客上車後難於找到相應需求設施的難度，有利於乘車體驗的統一，減少乘客學習設施分布的需要。

CRH3A型電力動車組列車的制動能力比現有的高速電力動車組列車提高了15%。另外，CRH3A列車也採用了中國自主研發的監測控制系統，以對列車的運營狀態進行實時監控。該車型採用全封閉車體，以期在橋隧比較大的線路運營時保證較好的氣密性與乘坐舒適度。該車型內飾採用中國電力電力動車組統型內飾設計，沒有「面壁」（即靠車廂兩側的座位無車窗）情況，亦將車窗加大以獲得更好的採光性能。一等座列車採用暖光照明，而二等座車廂為普通白光照明。在行李架下方，設置有座位標識貼。

該型號列車為白色底色，車窗黑色塗裝並在車窗下有單條藍色腰線。另外該列車兩端的駕駛室觀察窗有金色點綴，與CR400BF「復興號」電力動車組塗裝有相似之處，火車迷暱稱為「黃金眼」。

2017年9月份起，CRH3A型陸續下線交付，首先用於西成客運專線本線車使用，但由於無法應付西成客運專線秦嶺段的坡度，後退出西成客運專線的運營並陸續轉配至成渝客運專線、成遂渝鐵路、渝貴鐵路、貴廣客運專線運營。

視頻

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