T122/123、T124/121次列車檢視原始碼討論檢視歷史

T122/123、T124/121次列車原圖鏈接來自 新浪廣東 的圖片

T122/123、T124/121次列車是中國鐵路運行于吉林省會長春至廣東省會廣州之間的一對特快旅客列車，自2001年10月21日起開行，為長春首對始發進穗列車，現由瀋陽鐵路局長春客運段負責客運任務。列車使用4組25K型客車，沿京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、霸徐鐵路、京廣鐵路運行，途經吉林、遼寧、河北、天津、河南、湖北、湖南和廣東七省一市，跨越長江及黃河，全程3321千米。其中長春站至廣州站運行37小時12分，使用車次為T122/123次；廣州站至長春站運行37小時07分，使用車次為T124/121次。列車的開行對溝通南北政治、經濟、文化交流，尤其是促進吉林省與廣東沿海、河北、河南、湖北、湖南等地區的經濟交流、滿足旅客需求起到了重要作用。

歷史

2001年，中國鐵路實施第四次大提速，提速範圍覆蓋全國大部分地區，包括哈大鐵路、京廣鐵路南段等，為長春至廣州列車的開行提供了條件。在吉林省政府和長春鐵路分局的共同努力下，鐵道部於10月21日起正式開通長春站直達廣州東站的空調特快旅客列車，由長春客運段、長春列車段擔當，車次使用T122/123、T124/121次，單程旅行時間約35個小時，沿哈大、沈山、京秦、京廣及廣深鐵路運行，途經北京、石家莊、安陽、鄭州、武昌、岳陽、長沙、衡陽等大中城市，結束了吉林省建國以來沒有進穗旅客列車的歷史。

2003年10月12日，秦瀋客運專線建成通車，中國鐵路調整列車運行圖，T122/123、T124/121次列車由原瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行，成為行經該線的首批旅客列車之一。2004年12月18日起，T122/123、T124/121次列車取消於廣州東站的客運業務，並將其始發及終到站改設於廣州站。

2008年1月30日起，由於受中國南方雪災影響，廣州鐵路集團湖南境內京廣等鐵路幹線，供電接觸網多處斷電或欠壓，導致電力機車無法運行。根據鐵道部的調整，長春至廣州的T122/123、T124/121次列車，離開京廣鐵路，改走京九鐵路，經南昌、贛州直接進入廣東省後到達廣州。當日起，岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州等城市停止售票，直至2月2日起列車恢復行經京廣鐵路。同時，為將晚點列車調整到正常發車時間，2月6日長春至廣州的T122/123列車、2月9日廣州至長春的T124/121次列車停運。

2014年12月10日，T122/123、T124/121次列車在天津至石家莊間由津霸、京九、石德線改經由京滬(豐臺南信號)、京廣線運行，並調整編組。

2016年1月10日，T122/123、T124/121次列車於天津至徐水段改經津霸鐵路、霸徐鐵路運行。

列車編組

長春至廣州的T122/123、T124/121次列車自開行起便使用4組25K型空調客車，採取19節編組，其中空調發電車1節、硬臥車10節、硬座車3節、軟臥車2節、餐車、行李車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為140千米/小時。列車乘務由瀋陽鐵路局長春客運段擔當，其在列車上推出多項便民措施，如在硬席車廂配備超員凳、設置移動充電器、提供多功能桌板以及便攜式摺疊擔架等，通過特色服務滿足旅客的不同需求，方便旅客出行。

視頻

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長春開往廣州的火車T122次列車疾速駛過，全程需耗時37小時20分 視頻: T124次列車到達許昌車站