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長春站原圖鏈接來自 攜程旅行 的圖片

長春站(長春火車站)是東北地區及吉林省的鐵路換乘中心站，吉林省交通中心和最大的火車站。

長春火車站是京哈線、哈大線、長圖線、長白線、哈大高鐵和長琿城際鐵路的交匯點。出發列車方向有:北京 、上海、瀋陽、哈爾濱、廣州、西安、成都、海口、烏魯木齊、廈門等。

1992年5月26日，由日本人田菊治郎和平澤儀平投資興建的長春火車站第一代站房，以整體爆破的形式被拆除。1994年，建設新站房。2013年，長春站改造工程全面完成，新建貫通南北的高架候車室，在南北方向均可進站上車。

簡介

長春站站房的外觀從現代簡約變成歐式古典，日漸破舊的站台雨棚將煥然一新，狹窄的候車室變成飛架南北的敞開式候車大廳，出站口變成寬敞通暢的出站地道……102歲的長春火車站，迎來它生命中第五次大規模改造。這項改造涵蓋站房、站台、候車室等多個備受市民關注的內容，這起耗資20億元的改造，到了2013年正式改造完成。

長春火車站位於哈大鐵路和長春——長春龍嘉國際機場-琿春高速鐵路交叉站，是東北地區及吉林省的鐵路換乘中心站，始建於1907年。1992年5月26日，由日本人投資興建的長春火車站第一代站房，以整體爆破的形式被拆除。1994年，建設新站房。2013年，長春站改造工程全面完成，新建貫通南北的高架候車室，在南北方向均可進站上車。車站離北京站1003公里，離哈爾濱站246公里，離茂名東站3779公里，離廣州東站3410公里，距離中國唯一瀕臨日本海的沿海城市琿春468公里，隸屬於瀋陽鐵路局。長春火車站為特等站，全路第七大站，現為東北地區四大特等站之一，出發列車方向有北京 、上海、瀋陽、哈爾濱、白城。長春火車站設有高架候車室和南北地下通道相連接。

站台

從擬定的效果圖上看，站房樓層高度沒有任何變化，雄鷹展翅的樓體造型也沒做任何改變，但其風格卻從現代簡約變成了歐式古典，樓頂的大鐘也將換成歐式風格的新鍾。另外，樓體正面多出了16根立柱，上下各8根，一個巨大的圓弧頂玻璃窗，在立柱的圍攏下，顯得更加古色古香。改造雨棚換成無柱雨棚視野更加開闊。

據了解，在此次改造中，長春站還將拆除現有4座站台的雨棚，並將其更換為無站台柱雨棚，新建的5座站台雨棚也將一次性建成無站台柱雨棚。無柱雨棚覆蓋總面積達84760平方米。

無柱雨棚的安裝無疑是此次長春站改造的亮點之一，所謂無柱雨棚並不是說一根柱子都沒有，只是柱子全部設置在鐵路線之間，整個雨棚的材質將採用輕鋼壓型板（彩鋼板），中間有採光帶。改造完工後，旅客將不再受站台柱的影響，視野更加開闊，通行更加順暢，同時也有利於乘客有序地上下車。據悉，無站台柱雨棚已成為當前國內火車站普遍採用的方案，其類型為空間桁架結構，吊頂採用寬鋁鎂錳合金，是新型交通建築的標誌。

候車室

建高架候車廳可容納萬餘人長春站現有的4座高架候車室和1座高架通廊將全部拆除，與此同時，將新建一個貫通南北兩座站房的高架候車大廳。該大廳長220米，寬108米，總建築面積34289平方米，可容納1.2萬人同時候車。現有的4座高架候車室也因風格落伍、功能退化，也將其一併拆除重建。重建之後的候車大廳，其風格與飛機場的候機大廳類似。大廳內不設置單獨分割的候車室，而是一個寬敞明亮、開闊通暢的敞開式候車大廳。大廳內沒有立柱遮擋視線，所有座椅都是機場的航空座椅。

視頻

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