K53/54次列車檢視原始碼討論檢視歷史

K53/54次列車原圖鏈接來自 騰訊網 的圖片

K53/54次列車是中國鐵路運行於遼寧省會瀋陽至首都北京之間的一對快速旅客列車，自1954年5月21日起開行，現由瀋陽鐵路局瀋陽客運段負責客運任務。

列車使用中國鐵路25G型客車，沿京哈鐵路、津山鐵路、瀋山鐵路運行，全程727公里，途經北京、天津、河北、遼寧兩省兩市。

其中瀋陽北站至北京站運行9小時35分，使用車次為K54次；北京站至瀋陽北站運行8小時52分，使用車次為K53次。

歷史

1954年5月21日，北京鐵路局開始開行由北京站至瀋陽站的33/34、105/106次列車。

1955年6月1日，變為35/36次列車，改為隔日開行。

1956年5月1日，變為33/34次列車，車輛和客運服務改為瀋陽鐵路局擔任。

1958年5月21日，列車停運。

1962年6月1日，列車恢復運行，終點站改為永定門站，車次變為133/134次列車，車輛和客運服務再次改為北京鐵路局擔任。

1963年7月7日，列車終點站改為北京站。

1964年5月21日，列車終點站再次改為永定門站。

1965年4月21日，列車停運。

1966年12月21日，列車恢復運行，車次變為41/42次列車，車輛和客運服務最終改為瀋陽鐵路局擔任。

1975年9月1日，列車與北京至鄭州的61/62次合併，終到站延伸至鄭州站，車次變為152/153、154/151次，北京-瀋陽間朝發夕至。

1981年10月11日，列車終到站重新改為北京站，拆分出京鄭151/152次。

1985年4月1日，列車車次變為253/254次。

1991年4月21日，列車車次變為53/54次，沿途車站不再辦理客運，同時改為使用中國鐵路25G型客車，列車為全臥鋪空調列車。

2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，列車車次改為K53/54次。

列車編組

K53/54次列車現時採用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的DC600V機車直供電中國鐵路25G型客車，採取18輛編組，其中硬臥車13輛、軟臥車2輛、郵政車、行李車各1輛，另有一輛塗裝與25G型客車相同的RW19K高級軟臥車。 該列車是中國首班全臥鋪列車。

該列車的客運任務由瀋陽鐵路局瀋陽客運段客運一隊擔當，實行賓館化管理、賓館化服務，有「流動賓館」之稱。

由於其夕發朝至、一站直達的特性，該列車的上座率並未受到京瀋動車組列車的明顯影響。

此外，在京瀋動車組列車開通及中國大陸火車票實名制實施之前，K53/54次的客票在開售後不久即告售完，因此該列車亦曾被火車迷戲稱為「日本船」（取日本船名中的「丸」字與「完」的諧音）。

視頻

K53/54次列車 相關視頻

K53次列車終到瀋陽北站