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25G型客車,是中國鐵路的空調鐵路客車型號之一,分為普通型及國際聯運型[1]

概要

25G型客車(G代表改進型,漢語拼音:GaiJin)是25A型客車[2]的改進型。1991年,在168輛25A型新型空調客車試製和應用成功後,鐵道部再次提出生產「升級換代產品 25.5米 空調和非空調客車」的要求。長春客車廠(今為長春軌道客車股份有限公司)在25A型客車的基礎上研製了25G型空調客車,而25B型客車則是同在25A型客車的基礎上研製的非空調客車。25G型客車設計技術條件與25A型相同,同樣的無中梁薄壁筒形整體承載車體結構,平板無壓筋側牆,在車頂設置集中單元式空調裝置,並使用空調發電車集中供電,三相四線制AC380V交流電供電模式。25G型在保證質量及性能前提下,生產材料和設備檔次稍作下調,將25A型客車組件國產化,例如採用國產空調機組和電器控制櫃,以降低成本。最初採用206G型、209G型轉向架,構造速度為140公里/小時,最大允許速度是120公里/小時,這是因為需要滿足平直道上重車達到800米緊急制動距離要求(25A/B/G型時速為140公里時,緊急制動距離為1200米)。最大編組數20輛。

25G型客車在1992年起生產,包括有硬座車(YZ)、軟座車(RZ)、硬臥車(YW)、軟臥車(RW)、餐車(CA)、空調發電車(KD)、行李車(XL)等種類。25G型客車的主要製造廠商包括長春軌道客車、唐山軌道客車、四方機車車輛廠和南京浦鎮車輛廠,另外長沙重型機械廠也曾經生產過少量25G型客車。在歷年生產中對轉向架和車體作出過多次改進,例如密閉式塞拉門、內翻式車窗、密封式風擋等,後期型供電形式由發電車集中供電改用機車供電系統。

中國鐵路25G型客車的早期標準塗裝主色調為橘紅色和白色,因此也俗稱「紅皮車」。25G型客車也有屬於地方鐵路的其他色調的塗裝,但並不普遍,比如一些25G型客車採用藍色色調的塗裝,如金溫鐵路就使用類似於25K的塗裝,而不是中國鐵路25G型客車的橘紅色色調標準塗裝。

據中國鐵路總公司運輸局要求,2015年1月1日後竣工的新造25型客車及廠修、段修25型客車,採用以橄欖綠為主色的塗裝方案,通過腰飾帶兩端形狀的淡黃色塊數量區別不同的車型。除雙層客車、國際聯運客車、行包快運車、內燃動車組可不須採用該新塗裝,其餘進入國鐵線路運營的客車均須執行新塗裝。

目前25G型客車標準塗裝以綠色為底色,車窗上下側分別噴印黃色條帶,其中,車窗上側黃色條帶寬度相等,車窗下側黃色條帶靠近車門部分較車廂中部部分偏細,粗、細黃色條帶間使用3個黃色色塊過渡。

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25G型客車車底
25型客車簡介

參考文獻