CRH2G檢視原始碼討論檢視歷史

來自 今日頭條 的圖片

CRH2GCRH2G型耐高寒動車組時速250公里，採用8輛編組，車頭的設計靈感取自「駿馬」，該設計獲得了2015年中國創新設計紅星獎金獎。該動車組能在零下40℃到零上40℃極端氣候環境下正常運營。

CRH2G原為CRH2H，後G/耐高寒、H/耐風沙及高寒兩種子型號統一為G。

CRH2G型最高時速為250公里，攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能經受±40℃的高寒高溫，能在11級大風下安全運行，擁有3道「保護罩」防沙塵，是普通CRH2A型的「升級版」。

比較：以前，蘭新二線（蘭新快鐵）和蘭中城鐵等使用的主力動車組CRH5G（俗稱驢子頭）也適用北方寒冷地區，具有優良的防風、耐高低溫特性。但與之相比，CRH2G型動車的耐高低溫性能更加突出，可以說是青出於藍勝於藍。

了解：歷史上CRH的1、2、3、5分別是與加拿大、日本、德國、法國公司合作生產的，兼容並蓄。

簡介

CRH2G原為CRH2H，後G/耐高寒、H/耐風沙及高寒兩種子型號統一為G[1]，駿馬頭，該設計獲得了2015年中國創新設計紅星獎金獎。

比較：以前，蘭新二線（蘭新快鐵）和蘭中城鐵等運行的CRH5G（原為CRH5H，後G/耐高寒、H/耐風沙及高寒兩種子型號統一為G），俗稱驢子頭。

CRH2G還解決了高海拔適應性和防紫外線老化的技術難題，能在高達3600米的高海拔地區安全運營。

了解：歷史上CRH2型是與日本公司合作生產的，CRH5是與法國公司合作生產的（CRH的1、2、3、5分別是與加拿大、日本、德國、法國公司合作生產的，兼容並蓄）。

許可證

2015年11月10日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研製的CRH2G型高寒動車組，

當日獲得國家鐵路局頒發的「型號合格證」和「製造許可證」，這標誌着CRH2G型高寒動車組正式取得市場「通行證」。

首次亮相

原標題：CRH2G型高寒抗風沙動車組首次亮相國內鐵路

CRH2G型動車組攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題。

中新網烏魯木齊12月10日電(閆文陸王悅)2015年12月10日上午，新疆烏魯木齊動車運用所內，中車集團最新研製的CRH2G型高寒抗風沙動車組首次在國內鐵路亮相。

CRH2G型高寒抗風沙動車組是由中車青島四方機車車輛股份有限公司歷經3年的調研、試驗和線路考核自主研製的，於11月10日獲得國家鐵路局頒發的「型號合格證」和「製造許可證」，正式取得市場「通行證」，為我國高鐵再添一款新利器。

這組新造CRH2G-2418動車組從青島四方廠出發，歷經55個小時運行里程到達新疆烏魯木齊。作為我國的全新車型，CRH2G型動車組攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能同時經受±40℃的高寒高溫、能在11級大風下安全運行、擁有3道「保護罩」防沙塵，就像是普通CRH2型動車的「升級版」。更值得一提的是，CRH2G還首次在世界最大的氣候風洞試驗室--奧地利RTA試驗室進行低溫試驗，進一步驗證了動車組耐高寒抵禦冰雪的能力，相信能在寒冷的冬季為新疆各族旅客乘車出行帶來舒適的乘車體驗。

CRH2G型動車組外觀造型現代新穎，整體造型剛柔並濟、線型流暢，高速奔馳時猶如一匹俊逸的「駿馬」，此設計獲得了2015年中國創新設計紅星獎金獎。

據了解，年內還將有4組CRH2G型動車組陸續抵達新疆，負責保證動車組安全質量的烏魯木齊車輛段烏魯木齊動車運用所將會對它們進行全面的技術整備，挑選優秀的隨車機械師擔當值乘工作，整備完畢後，CRH2G型高寒抗風沙動車組預計將於今年年底前在蘭新正式投入運營，為旅客的安全出行提供保障。

全面介紹

2015-12-10《耐熱耐寒抗風沙國內最牛動車抵烏魯木齊》報道：

一般情況

昨日，CRH2G型高寒動車在烏魯木齊動車所亮相，車身設計極具現代感，車廂內部空間也比現有動車稍寬，而一名動車司機在駕駛艙體驗後表示，新型動車的操控性和舒適度都有很大提升。

都市消費晨報訊（記者曹華通訊員王悅張萬德攝影報道）12月10日，國內目前耐高寒高溫、抗風沙性能最好的CRH2G型動車亮相烏魯木齊動車運用所。年底前，總計將有5組該型動車組投入烏魯木齊至蘭州線路運行，使新疆動車總數由9組擴大到14組。

CRH2G型動車組，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研製，歷經3年調研、試驗和線路考核，今年11月10日獲得國家鐵路局頒發的「型號合格證」和「製造許可證」，正式取得市場「通行證」。此次亮相烏魯木齊，也是該型動車組首次在國內鐵路亮相。

記者了解到，首組新造CRH2G-2418動車從青島四方廠出發，歷經55個小時的運行，於12月9日到達烏魯木齊。作為我國的全新車型，CRH2G型動車最高時速為250公里，攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能經受±40℃的高寒高溫，能在11級大風下安全運行，擁有3道「保護罩」防沙塵，是普通CRH2A型的「升級版」。

更值得一提的是，CRH2G還首次在世界最大的氣候風洞試驗室——奧地利RTA試驗室進行了低溫試驗，進一步驗證了動車組耐高寒抵禦冰雪的能力。不久，它將以優異的性能在寒冬為新疆各族旅客帶來舒適的乘車體驗。

烏魯木齊動車運用所所長尹鵬飛說，蘭新高鐵穿越的新疆區段，高溫、高寒、高海拔以及風沙氣候條件極端惡劣，世界罕見。CRH2G型動車專門針對新疆氣候特點而設計，因此在耐寒耐高溫以及抗風沙的性能上，在全國甚至全世界都是最先進的。此外，CRH2G型動車組外觀造型也非常現代，整體造型剛柔並濟，尤其是車頭設計更加流暢，高速奔馳時猶如一匹「駿馬」，該設計獲得了2015年中國創新設計紅星獎金獎。

據了解，年內還將有4組CRH2G型動車組陸續抵達新疆。負責保證動車組安全質量的烏魯木齊動車運用所，將對其進行全面技術整備，挑選優秀的隨車機械師擔當值乘工作。預計今年年底前CRH2G型高寒抗風沙動車組將在蘭新高鐵投入運營，為旅客安全出行提供保障。