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CRH2B（CRH2B型電力動車組）是中國鐵路重要的長編組高速列車，其核心特徵如下：

基礎參數

‌編組配置‌：16節長編組（8動8拖），全長401.4米，定員1230人16

‌設計速度‌：250km/h，最高實驗速度275km/h。

‌動力系統‌：牽引功率9600kW，採用SWMB-250型轉向架。

‌車體材質‌：鋁合金車體，氣密性優於50秒（4kPa→1kPa）。

技術特徵

‌外觀改進‌：頭車採用類似CRH2C的"丹鳳眼"車燈設計。

‌受電弓‌：配置2台德國DSA250型受電弓（4/13車廂）。

‌減震系統‌：加裝半主動減震器和車端耦合減振裝置。

運營歷史

‌首批生產‌：2007年簽約10列，2008年6月首列下線。

‌首條線路‌：2008年8月投入合寧鐵路運營。

‌編號調整‌：2014年原編號CRH2-111B~120B改為CRH2B-2111~21201

‌後期配屬‌：2017年起新造17列配屬武漢局（寧蓉線）。

該車型作為CRH2A的擴編版本，保留了原型車技術優勢，通過16節大編組顯著提升單列運力。其衍生技術為後續CRH2E臥鋪動車組等車型奠定了基礎。

相關諮詢

2007年，中國南車青島四方機車車輛股份有限公司獲得鐵道部10列CRH2B型16節長大編組動車組新訂單，合同總值約30億元人民幣，編號為CRH2B-2111 ～ CRH2B-2120。CRH2B在CRH2A基礎上擴編至16節，並加裝了半主動減震器、車端耦合減振（車端阻尼器）、頭車兩側車燈，也改進了空調的通風系統。設有3節一等座車、12節二等座車和1節餐車，其中一等座及二等座座椅均可旋轉，全列車定員增加至1230人，並在車廂內加裝了電視屏幕影視系統。編組方式是8節動車配8節拖車（8M8T），每4節為一個單元，牽引功率為9600千瓦，最高營運時速為250公里，標稱時速200公里。列車裝有四副DSA250型受電弓。CRH2B型長大編組動車組取消了重聯控制系統，因此無法兩車重聯運行。

首列CRH2B（CRH2B-2111）於2008年6月29日下線。並於2008年8月1日起正式投入合寧鐵路運營。