黑池電車

原圖鏈接來自 封面機車-城市交通軌道 的圖片

黑池電車（英語：Blackpool Tramway）是英國黑池的一個有軌電車系統，來往英格蘭蘭開夏郡的黑池與弗利特伍德。為英國僅存的唯一一條第一代架空電纜。黑池電車於1885年啟用，為全球最古老的電車系統之一。現時由黑池運輸運營，為Metro Coastlines網絡的一部分，由黑池市議會擁有。架空電纜長11英里（約18公里），每年接載6,500,000名乘客。黑池電車也是全球現存少數採用雙層電車的電車系統（另有香港電車及埃及亞歷山大港電車）。

電車服務在經過一些升級工程後，在2012年復活節再度投入服務。

目錄

歷史

第一部分的架空電纜在1885年9月25日啟用，當時是使用暗渠集電方式受流，來往黑池海濱的可卡街與迪恩街。當時為全球最先的其中一個真正運營的電車系統，只是維爾納·馮·西門子發明電氣火車後6年。

當時是由黑池電車公司運營架空電纜，當架空電纜在1892年的運營租約期滿後，就由黑池公司繼續運營。在1895年，一條新線開通，來往曼徹斯特廣場經萊瑟姆路往南海岸。在1897年，架空電纜延長至南碼頭，以及新線由車站路連接至萊瑟姆路與海濱。

雖然使用暗渠集電方式運行電車在其他地區（例如城市或市鎮）中，得到一個很好的效果。可是在此架空電纜是在海岸線旁，就會有一個很大的問題。在遇到很差的天氣時，海水會有機會打上海岸路面與路軌，如因此海水流入暗渠中會有機會發生受流系統短路及發電站會啟用斷路器。就算海水不打入路軌上，沙粒也有可能在沙灘上因為風而吹在路軌與暗渠上。而在路軌上的沙是必須常常除去，因為路軌上的沙與海水會結合成為濕沙，也會就成短路。

在1899年，電車再不使用暗渠集電方式受流，改由高架電纜型式受流。在1900年架空電纜向北延長至Gynn廣場，這裡可是連接黑池和弗利特伍德電車。在1901年馬頓迴轉設施啟用，連接塔爾博特廣場與中央車站，途經教堂街、德文希爾廣場、白門道、滑鐵盧路與中央道，同時新的車輛段於馬頓的白門道建成。在1902年，新線啟用，連接塔爾博特廣場與雷頓，經塔爾博特路。在1903年，海濱線延長至歡樂沙灘。

在1920年，當時在運營電車的黑池公司接收黑池和弗利特伍德電車的路段，得到8英里（約13公里）的路軌與3個車輛段，2個位於弗利特伍德，1個位於Bispham。小保街車輛段是位於弗利特伍德，靠近弗利特伍德渡輪碼頭的迴轉路。

原來的布倫德爾車輛段被一個較大的車輛段在1920取代，新的車輛段位于格比路。在1925年，來往羅索與布羅德沃特的架空電纜開通。在1926年是架空電纜最後一系延長，那是的延長是由克利夫頓道至斯塔爾門，而斯塔爾門是可連接萊瑟姆聖安妮公司電車軌道。

在1936年，中央道與雷頓的架空電纜關閉。在1961年，萊瑟姆路站關閉，在1962年，馬頓站關閉，在1963年，迪克森路與北站的電車路關閉，在1963年，馬頓車輛段與Copse路車輛段關閉，在1966年，Bispham車輛段關閉。餘下的軌道就只有斯塔爾門至弗利特伍德之間，直至現在。在1986年由黑池運輸服務有限公司接手運營架空電纜。

視頻

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