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馬自達Tribute原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

馬自達Tribute是一款由日本馬自達汽車開發製造的小型運動型多用途車，除了日本當地不發售外，在台灣、美國及其他亞太地區都可見到其蹤跡。不過因福特汽車出售所持馬自達的股份，兩公司合作關係降低，自2010年初開始，台灣與亞太地區停止生產，改以馬自達自行研製的CX-7替代，僅剩美國地區繼續販售；2012年CX-5問世，Tribute也在該地停止銷售。

此車的雙生車款為福特Escape與水星Mariner，三者之間最大的差異是為了符合馬自達的運動化品牌個性，Tribute的外觀以及內裝走日系精緻路線。

關於車名「Tribute」，英語的意義為貢獻、禮物，表示馬自達期望為所有車主奉獻自己的創造性與技術力，幫助車主實現積極的生活態度。

歷史

2000年 - 馬自達於美國洛杉磯汽車展上首度公開Tribute，原廠車型代號J14，這是一款與合作關係密切的福特共同開發的小型SUV，雙生車款是福特Escape與水星Mariner。此款車在北美洲市場是用來填補1994年停產的馬自達Navajo空缺，同時也在亞太市場販售。這款車在日本是用來接替以鈴木Escudo為本、OEM代工的馬自達Proceed Levante。

上市初期的動力選擇有兩種：第一種為2.0L直列四缸YF型，最大馬力129ps、最大扭力183N·m；其次為3.0L V型六缸AJ型，最大馬力203ps、最大扭力265N·m。2.0L引擎以正時皮帶驅動凸輪軸，3.0L引擎則是免保養的正時鏈條。

2005年 - 12月進行小改款：淘汰2.0L YF型引擎，改以2.3L直列四缸L3-VE型引擎取代，最大馬力153ps、最大扭力206N·m。北美洲市場車型的排檔杆從方向機柱移動到車室中央地板，但亞太地區車款的排檔杆仍維持在方向機柱旁的位置。在日本由於銷售成績一直毫無起色，自本年12月起終止生產銷售。直到2006年12月19日發表CX-7開始，馬自達才重新在該市場銷售SUV車種。

美國公路安全保險協會（（英文）Insurance Institute for Highway Safety）針對2001年-2004年Tribute作撞擊測試，其中正面衝擊測試獲得「及格邊緣」，而側面衝擊測試則獲得「優良」。

2012年 - 7月中旬台灣品爵汽車和福特六和分別針對旗下1,241輛Tribute及1,808輛Escape召回檢修，這批車皆在1999年至2002年間所生產。因為模組接頭密封不全，導致剎車油可能滲入，造成電氣短路而使ABS防鎖死剎車系統故障，故ABS警示燈會亮起。某些案例更出現滲漏的剎車油造成模組過熱，而引發燒焦臭味、冒煙，甚至有着火的可能，對行車安全構成威脅。

同樣在7月由於油門卡滯無法控制車速的問題，美國馬自達公司宣布召回21萬7千5百萬輛Tribute，同樣地美國福特汽車也宣布召回境內42.3萬輛、境外6萬輛的雙生車款Escape。這些有問題的車輛乃1999年10月至2001年8月間生產，部分車型為2001年式的巡航定速系統，因引擎上飾蓋與定速鋼索沒有足夠的空隙，導致後者可能卡滯，使得油門踏板卡住或幾乎完全無作用。由於油門踏板毫無作用，駕駛者無法阻止減緩車速而產生風險。同年10月27日，台灣品爵汽車也宣布此項消息，但僅限進口的Tribute車款，國產化車款則沒有此一問題。

視頻

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