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深圳地鐵1號線原圖鏈接來自 萬事成傳媒 的圖片

深圳地鐵1號線，原名為羅寶線，是深圳地鐵的一條路線，由羅湖站至機場東站，因連接深圳市羅湖區和寶安區而得名。首段線路（羅湖至世界之窗）於2004年12月28日開通。世界之窗至深大段於2009年9月28日開通。深大至機場東段於2011年6月15日開通。

1號線是深圳市最早的地鐵線路之一，也是深圳地鐵運量最大、地位最為重要的地鐵線。該線大致呈東西走向，連接深圳火車站、東門商業區、蔡屋圍一帶的中央商務區、華強北商業區、深圳市中心區、華僑城、科技園、前海灣、西鄉、深圳機場等地區和重要交通設施。

1號線在線路圖中以綠色代表。在開通初期，也曾以紅色表示，例如列車兩側彩條的顏色。

歷史

一期工程

首段線路由羅湖至世界之窗，是深圳地鐵二期工程的一部分，於2001年開工，2004年12月28日開通。全長17.387公里，設15個車站。

線路更名

深圳市規劃局在2008年4月23日宣布，深圳地鐵1號線易名為「羅寶線」，已在深圳地鐵車組車卡內更改。

續建工程

1號線續建工程是深圳地鐵二期工程的一部分，由世界之窗站至機場東站，全長23.622千米，設車站12座，前海車輛段一座。總投資106.06億元。續建工程於2011年6月15日全線開通。

試驗段

從世界之窗站到深大站為續建工程的試驗段，全長3 .39公里，設3個車站，工程投資概算約為15.2億元。試驗段（「三站三區間」路段）於2004年年底開工，2005年3月開始進行土建工程（高新園至深大開工日期未有材料）。該段「三站三區間」路段於2009年5月31日建成，9月28日開通。

西鄉段和機場段

深大站至西鄉站的一段續建工程稱為「西鄉段」，於2007年3月30日開始土建工程，並已於2010年12月30日試運行。試運行期間不對外開放，不載客。而餘下的一段由西鄉站至機場東站，稱為「機場段」，於2008年3月26日開工，於2008年8月至2010年5月進行土建工程，2011年6月30日開通試運營。機場段由於早期受廣深城際鐵路和深圳機場擴建等不確定因素影響，須與有關工程統籌協調規劃，因此施工和啟用時間比其它路段遲。

1號線續建段的啟用日期曾經多次更改。在2007年10月，深圳市地鐵有限公司表示試驗段、西鄉以東段和機場段將分別在2008年12月28日、2009年12月28日和2010年底開通；在2008年3月11日的公布中，三段開通時間則分別為2008年12月28日（力爭）、2009年12月26日和2011年6月30日；在2008年4月30日的宣布，則為2009年、2010年和2011年的6月30日。至於在2009年的宣布，分別為2009年9月28日、2010年及2011年的6月3日。最終該線於2011年6月15日中午12時全線通車。

站名問題

續建工程機場段（西鄉至機場東）其中兩個車站，在官方公布中曾經同時出現兩個站名：位於機場的車站曾同時出現「深圳機場站」和「機場東站」兩名，位於固戍二路的車站則同時有「固戍站」和「航城站」的站名。後來深圳市規劃局在2008年4月公布站點命名方案，才統一稱為機場東站和固戍站。

在大新站至新安站之間一段續建段的站點設置也曾出現混淆，官方公布一度有兩種說法：一種說法指1號線大新和新安間設「鯉魚門站」，和5號線與11號線的「前海灣站」換乘，1號線車站名稱可能再作調整；另一種說法則指1號線分別設「前海灣站」和「鯉魚門站」，其中前海灣站和5號線、11號線換乘。深圳市規劃局在2008年4月公布的站點命名方案證實後者說法為正確。

線路再度更名

2013年1月，網絡上曝出深圳地鐵集團內部文件，指地鐵三期工程會把線路名稱全部更改回數字，更指多數市民贊成採用更便於記憶的數字命名方式，不贊成採用中文命名。1月5日，深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究承認了這個消息。不過實際上也有不少市民表示不滿，指政府「朝令夕改」。若將文字線路名稱更改回數字，可能與站台編號混淆。 2013年10月，深圳地鐵正式開始路線更名工作，本線線路名改回數字名稱，但原有線路文字名稱繼續保留，以括號標註其後。目前原有文字線路名的標識隨着標識更新而逐步消失。

視頻

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